E- BRANCHEMENTSLe faisceau de câble électrique fourni comporte 3 broches et une cosse : 2 broches noires (mâle et femelle) pour la connexion de la sonde lambda à l’ECU.
Une broche blanche mâle pour se raccorder à celle femelle du boitier Fuel X et enfin une cosse au bout d’un fil noir pour le branchement à la borne négative de la batterie.
Photo E1
Côté droit, vers l’avant débrancher la prise femelle noire de la sonde lambda, La partie mâle reste fixée au cadre.
Y brancher la prise noire femelle du faisceau . Puis connecter l’ancienne prise femelle de la sonde à la prise noire mâle du faisceau.
Immobiliser cette partie du faisceau par collier de serrage sur le côté de la poutre centrale du cadre
Photos E2
Faire passer le reste du faisceau derrière le cylindre au dessus du démarreur, pour l’ amener à gauche jusqu’au boitier du Fuel X,
La platine possède sur l’avant une encoche pour le passage des câbles.
Photos E3
Coté droit ouvrir le compartiment batterie et au besoin «pour y voir plus clair », on peut déposer le cache métallique du boitier des relais.
Débrancher quelques cosses pour tirer partiellement la batterie vers l’extérieur. L’objectif est de faire un peu de place sur l’avant du caisson de la batterie où l’on doit amener le fil avec sa cosse ronde
Photos E4
Côté gauche Faire passer le fil noir, celui avec la cosse ronde dans l’un des trous supérieurs de la platine plastique.
Reste à amener cette cosse jusqu’à la borne négative de la batterie, et c’est sans doute le moins évident de l’opération.
Une solution : Un fil de fer à faire passer depuis le côté droit de l’avant du compartiment batterie, vers la gauche, Une fois de l’autre coté enfiler la cosse sur l’extrémité du fil de fer et en replier le bout, avant de retirer le fil depuis le compartiment batterie.
N’ayant pas de fil de fer sous la main, j’ai utilisé des colliers de serrage plastique suivant un principe analogue, Un premier collier est enfilé sur l’avant de la batterie, bout carré en avant, puis attrapé de l’autre coté avec une pince à bec . Un autre collier est enfilé dans la cosse, embout carré en butée sur celle-ci, puis l'autre extrémité est enfilée dans l’embout carré du premier, et coupé court. Reste plus qu’à tirer le premier collier depuis le compartiment batterie pour amener la cosse et son fil du bon côté.
Bon c’est bien plus long à raconter qu’à faire.
Photo E5
Fixer ensuite la cosse à la borne négative de la batterie, rebrancher tout le bazar re-enfoncer la batterie en place et la fixer avec sa sangle en caoutchouc, et fermer la boite ainsi que le cache des relais s'il a été déposé.
Photos E6
Côté droit lover l’excédent du faisceau pour qu’il prenne le minimum de place, et l’immobiliser par les petits colliers de serrage plastique fournis, puis brancher entre elles les broches blanches du faisceau et du boitier Fuel-X. Ne pas fermer le caisson à ce stade pour pouvoir contrôler son fonctionnement, moteur en marche.
Photos E7
).
Entre axes : largeur mesurée du boitier