Grosse Bullet

[Jano]

Merci à tous.

Ma question est vraiment sur le caractère moteur, sur la souplesse.
Et concernant la 650 Bullet, ce n’est pas parcequ’elle a la forme qu’elle lui ressemble.

Non. le sportster n’est pas très cher finalement.
Les HD ont bien baissées, je regardais même du coté des softails mais leur moteurs twin-cam avec leurs problèmes de tendeur de chaine de distri me rebutent. Et le poids.
Je voudrais savoir si d’apres vous la 1200 HD est plus souple que la W650 ou l’inverse.

Oui, j’ai adoré la W attellée au Mans chez Iniside, je ne voulais qu’elle. C’est pour cela que j’ai acheté un side grandes roues d’ailleurs. Mais comme tu dis, j’ai a peine passé la 3eme, alors pour se rendre compte de la moto solo...

Oui Fab, je me suis posé sur le sporster d’un copain, j’avais le fitre a air dans le genou droit... Nul.
Mais il avait mis un gros truc, pas comme celui de SM de Condrieux.

[Jano]

Un multicylindre, plus de 2, te procurera la souplesse désirée. Mais en disant ça je vais hurler les puristes.

Et pour le bruit poum-poum c'est un peu mort.

Y’en a 1 qui suit !

[skoncey]

Reprises à 1500 tr avec une W, tu oublies...

Ha bon? Tiens donc…. Tu as oublié Patrice, tu as oublié…..

Honnêtement, et sans parti pris , le moteur de la W650 est assez extraordinaire! Coupleux, il permet une plage d’utilisation assez large. Ce qui n’empêche de rentrer dedans ! On peut prendre l’autoroute très facilement avec cette moto.
Et puis la W650 est un vrai vélo, moins de 200 kilos!

Et puis, et puis, quelle gueule!

[fab le motard]

je sens que Jano est mur pour la W650

[Sylkill]

Grosse bullet .. y a la 650 bullet ou 650 classic

J'allais le dire.
Le moulin est vraiment sympa à vivre, qu'on roule cool sur le couple ou qu'on ait envie de taquiner un peu les hauts régimes, il est toujours partant.
Sur mes trajets boulot j'ai l'alternative 2x2 voies à 110 et 90, ou bien les petites routes de campagnes et traversées de villages.
La première, pas compliqué, on passe la 6 on tourne la poignée et ça y va tout seul.
La seconde, pas compliqué, on passe la 6, on tourne la poignée et ça y va tout seul aussi Faut juste penser à freiner de temps en temps, sinon elle passe partout à n'importe quel régime ou presque.

Et pour la bande son, les pots Rhino Racing en V4 font parfaitement le job sans dénaturer l'ensemble.

Le seul reproche qu'on pourrait lui faire c'est son poids, un peu lourde à manoeuvrer à l'arrêt, sinon sur la route c'est un vélo très confortable.

[plouf]

Reprises à 1500 tr avec une W, tu oublies...

Ha bon? Tiens donc…. Tu as oublié Patrice, tu as oublié…..

Et puis la W650 est un vrai vélo, moins de 200 kilos!

Ha non, j'ai vraiment pas oublié...
D'ailleurs la W800 est nettement plus indiquée si on veut rouler au ralenti ! Le pic de couple de la 650 est donné à 5500 quand celui de la 800 est à seulement 2500 !

Et la 650 pèse 215 kg avec les pleins

[fab le motard]

et une W d'occase des années 2000, c'est le meme qu'une Classic 650 d'y a 2/3 ans ...

[plouf]

Les proprios de 650 la trouvaient nettement plus vivante entre 4000 et 6000 que la 800, ils n'avaient pas aimé la nouvelle

[fab le motard]

j'avais bien aimé la 800


plus lisse, plus bas dans les tours, plus confortable, un poil meilleur en tenue de route,

il manquait le kick

[Jano]

Et par rapport a la Bullet, ca donne quoi (en terme de souplesse)

- La W
- Le HD
- La Calif

Que je puisse me faire une idée

[fab le motard]

c'est dur de comparé une W650 avec une 1100 calif ...
le gros bloc guzzi, n'est pas hyper souple en dessous de 2000/2500 tr, ca reste un moteur qui n'est pas longue course.
la W, c'est beaucoup plus souple, mais aussi moins puissant la calif fait 75 cv, la W en fait 50 et le couple est aussi moindre.
la W est plus mieux que la bullet, plus souple et rondre dès les bas régime et surtout, prend plus de tours, avec quelques tres bonnnes vibrations pas genantes du tout.
mais c'est aussi comparé un mono à un twin, c'est bien différent.
faut que t'essaies

[skoncey]

je sens que Jano est mur pour la W650

Mais bien sur qu'il est mûr! Qui ne le serait pas!?

[skoncey]

c'est dur de comparé une W650 avec une 1100 calif ...
le gros bloc guzzi, n'est pas hyper souple en dessous de 2000/2500 tr, ca reste un moteur qui n'est pas longue course.
la W, c'est beaucoup plus souple, mais aussi moins puissant la calif fait 75 cv, la W en fait 50 et le couple est aussi moindre.
la W est plus mieux que la bullet, plus souple et rondre dès les bas régime et surtout, prend plus de tours, avec quelques tres bonnnes vibrations pas genantes du tout.
mais c'est aussi comparé un mono à un twin, c'est bien différent.
faut que t'essaies

Oui, il faut que tu essaies Jano!

[Jano]

la W est plus mieux que la bullet, plus souple et rondre dès les bas régime

Bon, bein tout est dit alors !

[fab le motard]

pour te faire envie