Huile non conforme

[Petochon]

Salut a tous, j,ai une question je viens d,acheter ma classic 350 a un particulier, la révision des 500 a été faite hier à la concessions royal enfield a saintes par l'ancien propriétaire. Sur la facture il précise simplement huile donc pour avoir le coeur net j,ai appeler la concessions ou à été faites la révision et à l,ateliers on me répond qu',il mette de la 10w40 ? Alors que l,on doit mettre de la 15w50 .
Est ce que vous laisseriez cet huile ou vous référiez une vidange pour remettre de la 15w50 et si oui est ce que je peut juste vidanger par la trappe du dessous sans toucher à mon filtre a huile ? Merci pour votre reponse

[plouf]

Question de température. En dessous de 30° je ne vois pas de soucis à la conserver.
Si c'est pour ramper sous 40° dans les bouchons alors il vaut mieux la changer.

Sur mon 410 j'ai de la 10W50, ne trouvant pas de la 15 .

[van.alstine]

On met plutôt de la 10/40 dans des moteurs refroidis par eau où on contrôle mieux la température de fonctionnement.
Dans les moteurs à air 10/50 ou 15/50 c'est plus adapté.
Mais ça va dépendre de la température ambiante.
S'il ne fait pas trop chaud à mon avis pas de souci.
Et si le filtre est neuf je pense que tu peux faire au plus simple si tu veux vidanger.

[Petochon]

Bon après réflexion je vais allez acheter 2L de 15w50 et revidanger comme ça plus de questionnement et je repars tranquille. Par contre je ne change pas le filtre à huile , à égoutter au pire . Merci pour vos reponse

[patounet]

Pas la peine de changer le filtre, les huiles moteur actuelles peuvent être mélangées à fortiori quand elles sont neuves, et franchement, ce qui est contenu dans le filtre ce ne sont que quelques centilitres. Par contre, fais bien le niveau, ce sont des mécaniques qui n'apprécient pas le trop ou le trop peu .

[nirlo]

À La Réunion on ne trouvait pas toujours l'huile préconisée. J'avais souvent à ma disposition ces grades de viscosité et ça ne posait pas de problèmes.
La saison des grosses chaleurs étant à priori passée si j'étais toi je ne changerai rien jusqu'aux prochaines grosses chaleurs, ta moto ne craint pas grand chose. L'essentiel étant qu'il y ait de l'huile dedans.
Le premier chiffre etant la viscosité à froid, ton huile au grade de 10 est donc plus adaptée à l'hiver (plus le chiffre est bas plus l'huile est fluide à froid), le second mesure la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l'huile reste visqueuse à chaud.
Ce qu'il faut c'est que ton huile ne soit pas synthétique, ce genre d'huile ne convient pas aux moteurs " basse performance " (entend ici " basse compression "). Ce serait surtout un gâchis financier.
Songe aussi que la moto est prévue pour circuler en Inde, donc les préconisations sont d'abord pour ce pays.

[louis 911]

L'huile 15W50 pour moto (de type M2) on la trouve à 10€ le litre chez Roady boutique auto d'Intermarché,
mes deux RE roulent avec cette huile semi synthétique.

[Tonton]

A lire tous ces post sur les huiles depuis que je suis sur ce forum , je comprend mieux l'expression " faire de l'huile " .

[druid]

Oui, c'est parti pour vingt pages.

[Petochon]

Merci les gars pour vos réponses

[breninfrance]

jai roule dans tout moto a 10/50w Super U, moins cher, haute gamme, tout additives correct (embreyage etc)

[dranero]

Pareil!
10 euros pour un bidon de 2 litres de 10w50.

[Tonton]

Merci les gars pour vos réponses

Alors tu l'as faite ta vidange ?

règle d'or , préconisation constructeur grades et normes , si c'est 15w50 , tu mets 15w50 avec les normes requises , après les prix c'est juste une histoire de merchandising et du ressenti de chacun pour une marque , un logo.....du pipo en somme !

[Jano]

P’tite question :

J’ai dit dans un autre post que j’avais peint un des pots du side avec du FRAMETO car il rouillait.
Bon, c’est nul.
Ca fume, ça colle, à ne pas faire.

Alors j’ai voulu bien faire chauffer mon pot pour virer toute cette cochonnerie.
J’ai laisser tourner le Mash longtemps au ralenti, trop longtemps....
Il est monté à 160° alors qu’au plus chaud de cet été, en roulant chargé sous la cagnard il n’avait pas dépassé 110°.
(J’ai un thermometre qui se vis à la place de la jauge.
D’ailleur le joint torique de celui-ci a été cuit littéralement.)

Moralité :
Dégueulage d’huile par la jauge de remplissage (ébulition ?) et le lendemain l’huile a plein de minuscules bulles d’air, comme si elle avait bouillie et que les bulles étaient restées.

Ma question est la suivante:
Est ce que d’après vous, l’huile est HS, elle a perdu ses propriétés après cette ébullition ?

[Ded31]

Perso, dans le doute, je préconiserai une vidange !