prix du carburant et marché de la moto

[Tonton]

Fabriquer du carburant à partir de végétal , c'est à dire prendre des terres à cet usage , c'est vraiment du grand n'importe quoi , on à déjà du mal à cultiver pour nourrir les gens , si les espaces cultivables fondent pour produire de quoi se véhiculer , çà va pas bien finir....

[nirlo]

Et l'éthanol ? personne ne parle de l'éthanol !

.../...
De toutes façons il n'y a pas de motos fonctionnant à l'éthanol

Ben si justement, la sienne! (Honda Rebel).

Bon OK, c'est pas vraiment une moto...

Ah bon. Tu m'apprends quelque chose. Mais il l'a quittée kitée ?

[nirlo]

Sinon il reste les huiles de friture... Pour les RE Diesel.

[Ded31]

Ou au gaz, en Colombie ils l'on fait !

Outre l’impact environnemental, les motos au GNV présentent de nombreux avantages en termes de performance, de propreté du moteur, d'entretien des bougies et s’avèrent plus économiques que leurs homologues à essence. Voilà qui pourrait peut-être donner quelques idées aux grand constructeurs mondiaux. A quand une Yamaha ou une Honda ravitaillée en GNV ?

natural-motos-02.jpg (146.2 Kio) Vu 632 fois

[Jano]

Sinon il reste les huiles de friture... Pour les RE Diesel.

J’ai roulé avec ça un an ou deux, avant de flinguer ma pompe a GO et de payer bien plus que ce que j’avais economisé.

Pour ma part, la moto depuis un peu moins de 10 ans est un "mode de vie" comme dit ici :

Scoubite avec tablier comme déplacoire toute la semaine, side-car comme utilitaire ou camping-car suivant le besoin et Bullet ou Calif pour les déplacements le WE.

A ce régime, 95% de mes tajets sont en 2 roues.
La dernière fois que j’ai pris l’auto fut pour amener mes 50l d’huile de vidange à la déchetterie.
Ainsi, j’assouvie mon besoin de ballade avant qu’il n’arrive, je ne roule jamais "pour rien", je consomme peu, c’est mon geste écologique en quelque sorte.

[comtevert]

L'éthanol ! Hourrrrrrrra !

Bon, voilà donc une petite mise au point.

Hier, un plein de SP95 me coûtait 25 € grosso modo.

Aujourd'hui, un plein en E 85 me coûte 9 € et quelques centimes.

Faites la différence : 16 € par plein !

Et je dois dire qu'il n'y a pas 20 % de surconsommation, mais plutôt 17 - 18 % en conduite light.

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Vous bénéficiez d'un moteur propre.

Le montage est simple ; le seul problème est de démonter les connexions aux injecteurs, il y a des sécurités qu'il faut arriver à ouvrir. Le second problème est la place !

Puis arrive le moment du premier démarrage ! Moment délicat, car si une inversion de câble est faite, il faut tout redémonter...

Le premier démarrage a été fait avec 5 litres de SP95 pur sans E85 et le moteur a démarré au 1/4 de tour (Ouf!)

le Flexfuel a un capteur qui détermine le pourcentage d'éthanol, ce qui permet d'utiliser tout ou partie d'E85 ou SP95/98/E10 sans contraintes.

Et direction carouf pour faire le plein d'E85, et là, quel plaisir de devoir payer 8,320 €

Pour l'amortissement de l'investissement (l'achat du boîtier, pas de main-d'œuvre de pose), selon un calcul savant de la marque et aussi du mien, il en ressort qu'au bout de 12 000 km, l'affaire est faite ; après, c'est tout bénéfice !

Avis aux amateurs...

[plouf]

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Combien ? 10% ? 20 % ? 30% ?

[comtevert]

selon la marque, 20% ce qui est bon pour un side.

[comtevert]

Et l'éthanol ? personne ne parle de l'éthanol !

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !

Bon OK, c'est pas vraiment une moto...

[plouf]

selon la marque, 20% ce qui est bon pour un side.

Tu l'as passé au banc ?

[Daniel78]

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Combien ? 10% ? 20 % ? 30% ?

C’est là que je ne comprends pas.

L’éthanol a un pouvoir énergétique inférieur à l’essence.
Environ 20 %, d’où la surconsommation de 20 %.

Alors d’où viendrait cette puissance supplémentaire ?

[T Max 66]

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Combien ? 10% ? 20 % ? 30% ?

C’est là que je ne comprends pas.

L’éthanol a un pouvoir énergétique inférieur à l’essence.
Environ 20 %, d’où la surconsommation de 20 %.

Alors d’où viendrait cette puissance supplémentaire ?

Tu as bien une perte de puissance mais le moteur reprend plus bas quand tu es sur le filet de gaz, c est plus onctueux,
mais si tu saques dedans tu te rends comptes qui manquent du monde

perso sur mes voitures ca se sent bien, sur le Guzz, pas senti grand chose, meme rien du tout( PS le tout sans boitier )

[Daniel78]

L'éthanol ! Hourrrrrrrra !

Bon, voilà donc une petite mise au point.

Hier, un plein de SP95 me coûtait 25 € grosso modo.

Aujourd'hui, un plein en E 85 me coûte 9 € et quelques centimes.

Faites la différence : 16 € par plein !

Et je dois dire qu'il n'y a pas 20 % de surconsommation, mais plutôt 17 - 18 % en conduite light.

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Vous bénéficiez d'un moteur propre.

Le montage est simple ; le seul problème est de démonter les connexions aux injecteurs, il y a des sécurités qu'il faut arriver à ouvrir. Le second problème est la place !

Puis arrive le moment du premier démarrage ! Moment délicat, car si une inversion de câble est faite, il faut tout redémonter...

Le premier démarrage a été fait avec 5 litres de SP95 pur sans E85 et le moteur a démarré au 1/4 de tour (Ouf!)

le Flexfuel a un capteur qui détermine le pourcentage d'éthanol, ce qui permet d'utiliser tout ou partie d'E85 ou SP95/98/E10 sans contraintes.

Et direction carouf pour faire le plein d'E85, et là, quel plaisir de devoir payer 8,320 €

Pour l'amortissement de l'investissement (l'achat du boîtier, pas de main-d'œuvre de pose), selon un calcul savant de la marque et aussi du mien, il en ressort qu'au bout de 12 000 km, l'affaire est faite ; après, c'est tout bénéfice !

Avis aux amateurs...

L’E85 est un sujet tortueux.

La différence entre ton plein de SP95 et de E85 est donc de 16 euros.
Mais le plein se vide plus vite (20 %).
On est donc plutôt à 13 euros d’écart.

Amortissement du boîtier en 12 000 km.
12 000 km / 300 km = 40 pleins
40 x 13 euros = 520 euros
Tout ça tient si ton boîtier Flex Fuel coûte 520 euros (sans installation, dans ton cas)

Normalement il faut ajouter le prix de la nouvelle carte grise avec la source d’énergie P3 = FE. (au lieu de ES)



Reste le prix.
Avec l’été que l’on vient d’avoir et les rendements agricoles qui en résultent, je doute qu’il y ait beaucoup d’excédent de récolte. A voir quelle sera la tendance des cours de superéthanol cet hiver.

[Daniel78]

Mais en plus de cette surconso, vous bénéficiez d'un apport de puissance suplémentaire non négligeable.

Combien ? 10% ? 20 % ? 30% ?

C’est là que je ne comprends pas.

L’éthanol a un pouvoir énergétique inférieur à l’essence.
Environ 20 %, d’où la surconsommation de 20 %.

Alors d’où viendrait cette puissance supplémentaire ?

Tu as bien une perte de puissance mais le moteur reprend plus bas quand tu es sur le filet de gaz, c est plus onctueux,
mais si tu saques dedans tu te rends comptes qui manquent du monde

perso sur mes voitures ca se sent bien, sur le Guzz, pas senti grand chose, meme rien du tout( PS le tout sans boitier )

Là ok.

Ça doit être dû à l’indice d’octane plus élevé de l’éthanol. Ça cliquette moins facilement, tu reprends plus bas.
Mais tu perds effectivement de la puissance, fatalement. Sur un gros moteur comme ta Guzz (et une faible masse), ça doit moins se sentir. Sur une RE de 20 ch, à voir.
Et si tu cravaches plus ton moteur, tu dois le noter sur la conso.

[Tonton]

Vous êtes tous sur les prix ou les performances , mais personnes s'inquiète du fait de cultiver des plantes pour en récupérer une partie à des fins de carburant.... Elle est belle la civilisation pensante