Scrambler 800 Ducati contre V7....en réflexion....

[Francesco vespa]

Bonjour,
Hier j'ai fait un tour sur la V7 "moderne" d'un copain. Et je craque sur cette bécane, qui bien que moderne a gardé un bel ADN Guzzi.

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Donc je mets en vente mon Scrambler Ducati dans l'intention de passer à la Vécette (non, pas Velocette, je reste dans les drogues douces. )

Un échange pourrait s'envisager sur un beau V7 état équivalent ( plutôt la 750).

Ma bécane est un modèle de juin 2016, acheté d'occasion chez Triumph en janvier 2025. C'était une première main pilotée par une dame.
Modèle Mach 2.0, peinture Roland Sands Design, le taupe du taupe pour frimer aux wheels machin.
L'intérêt de ce modèle c'est surtout son guidon plus bas et un peu moins large que celui du Scrambler classique.

Pour une Ducati elle a un moteur plutôt souple, bien coupleux et je consomme 4l/100 avec mon usage plutôt apaisé.


Elle a actuellement 10800 kms et ce matin révision perso : vidange/filtre, lookeed freins.
Etat quasi neuf, elle n'a pas dû rouler souvent sous la pluie.

J'ai les factures des révisions des 1000, 6500 et 7300 kms. Courroies changées en 2023, valables 5 ans.
Carnet conducteur, carnet révisions, double des clés.
J'ai les garde-boue du modèle Classic, plus protecteurs que les trucs d'origine. Mais j'ai tout conservé et je peux la remonter avec la plaque sur le pneu arrière comme sur la dernière photo.

J'ai les sacoches Ducati, le saut de vent, et un pot Termignoni homologué du modèle Full Throttle + le pot d'origine.
Pneus usés environ à moitié ( c'est la 2è monte).
Kit chaîne impec.

C'est une bécane très joueuse sur départementales, mais qui accepte aussi très bien un 120/130 de croisière sur grands axes. Mais c'est mal !

J'en demande 4900€.
Prix bas mais ferme, plutôt que de la brader je la garderai, déjà que ça fait 6 mois que j'hésite à la mettre en vente, ça peut encore attendre un an ou deux.

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[van.alstine]

Snif

[fab le motard]

j'adore la peinture du réservoir
belle philosophie que l'échange

[Francesco vespa]

En fait j'hésite, j'aime vraiment mon Scrambler.
Je sais d'avance que c'est une bécane que je regretterais.
J'ai vendu la ST2, trop lourde à l'arrêt pour ma forme physique actuelle, trop rapide pour mon permis auquel je tiens....
Mais le Scrambler, je n'ai rien à lui reprocher.

[fab le motard]

déja vendue la sT2 ? qui était si bien ?

[Francesco vespa]

Avec mon poignet abîmé et une épaule fatiguée elle me mettait en difficulté.
S'y rajoute des cervicales amochées par une vieille chute à vtt et le tableau devenait pénible au bout de 30 kms...

[van.alstine]

Qu'est-ce qui t'a plu dans la V7 ?

[Francesco vespa]

J'ai aimé le balancement à la mise en route, les pulsations ressenties dans les poignées, le caractère moteur, doux et assez coupleux, la tenue de route en courbe qui met instantanément en confiance, la position à bord, la sonorité d'échappement, le long débattement du sélecteur et la précision de la boîte : c'est vraiment une moto à l'ancienne, avec l'essentiel et de bonnes sensations.
Elle est basse et accessible, ma femme devrait pouvoir y accéder, un peu comme mon ex Interceptor.

C'est la 2ème fois que j'en essaie une. Et toujours une des premières versions qui dit-on ont été bien améliorées ensuite.

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La première fois, en 2016, je roulais en Sportster 1200 et j'avais trouvé la Guzzi agréable mais un peu fade.
L'autre jour j'étais en CB500X, alors je lui ai trouvé un petit caractère sympathique.

[van.alstine]

Merci Francesco

J'avais essayé la V7 d'un copain il y a une bonne dizaine d'années lors d'un weekend sur les petites routes du Var.
C'était donc une 750 de je ne sais quelle génération.

En dehors du fait que la suspension arrière était calamiteuse j'avais trouvé cette moto sympathique mais manquant de caractère.

Puis j'ai essayé à sa sortie la V85 TT et là aussi, une bonne petite moto mais sans peps particulier, et côté moteur un peu court.

Le Scrambler je l'ai acheté sur photo, j'ai pris le Désert Sled pour son look (façon 500 XT).
Il est plus haut et plus lourd que le tien mais j'aime bien cette moto, j'ai pourtant roulé avec dans les Alpes, le Vercors et dans le Piémont italien, mais là où elle est le plus à son aise c'est sur le port de San Remo pour le cappuccino

Néanmoins je la garde précieusement.
J'aime ce petit jouet.

[Francesco vespa]

J'aurais aimé la Desert Sled, mais je n'ai jamais eu l'occasion de tester la position à bord, "du haut" de mon 1,70m.
La hauteur de la scrambler de base me convient parfaitement, et surtout j'apprécie son poids, son moteur pêchu, sa tenue de route, et sa belle gueule !
En comparaison, la V7 est une moto sérieuse !

J'ai un peu améliorée la souplesse, déjà correcte pour une Ducati, en installant un Booster Plug, solution certes bâtarde et moins efficace qu'une carto revue et corrigée. Mais cet enrichissement forcé améliore encore la souplesse et rend le moteur plus "dosable" entre 2000 et 4000 tours, là où il y avait une carburation un peu hésitante à l'origine.
Je vais peut-être finir par envoyer mon ECU chez NR Bike qui modifie le truc pour 250€. Ici, sur Besançon, je n'ai trouvé personne qui se lance dans l'opération ( Chez Ducat" ils veulent bien me vendre un pot et la carto adaptée, pour plus de 1000€.....)

[nirlo]

Effectivement c'est une V7 premier modèle. Avec notamment le réservoir en plastique (les versions suivantes comme mon ancienne de 2017 ont le réservoir tout métal). Elle vieillissent mieux (toujours moins de plastique), mais le caractère moteur est toujours aussi plaisant.

[Marco]

J'ai aimé le balancement à la mise en route, les pulsations ressenties dans les poignées, le caractère moteur, doux et assez coupleux, la tenue de route en courbe qui met instantanément en confiance, la position à bord, la sonorité d'échappement, le long débattement du sélecteur et la précision de la boîte : c'est vraiment une moto à l'ancienne, avec l'essentiel et de bonnes sensations...

Guzzi un jour, Guzzi toujours !

Et bien content d'avoir racheté la V7III Classic de Nirlo il y a deux ans.

Les Guzzi sont les seules moto actuelles (modernes) à avoir encore un moteur qui a du caractère.
Et puis 52 ch, 205 kg, deux places, une transmission par arbre, un refroidissement à air, 22 l de réservoir et 450 km d'autonomie, on n'est pas loin du cahier des charges idéal. Et en plus, Moto Guzzi est une marque chargée d'histoire.

[van.alstine]

Moteur qui a du caractère ?
Alors ils ont fait un gros progrès avec la V7 III Classic
Parce que la V85 TT qui doit avoir le même moulin (ou à peu de choses près) ça m'a pas semblé être le cas ...

[fragdegre]

Les Guzzi sont les seules moto actuelles (modernes) à avoir encore un moteur qui a du caractère.

Bof pour les V100 et nouvelle Stelvio... On est loin du plaisir des gros blocs

[fab le motard]

j'ai souvent essayé des V7, c'est sympathique, moyennement confortable.
je trouvais plus sympa et vivant le moteur de l'interceptor.
mais c'est histoire de gout.