Une 440 ?

[van.alstine]

Mais pourquoi alors avoir arrêté la 411 ?

[fab le motard]

Pour la faire évoluer en 440

[van.alstine]

Mais alors et la 450 dans tout ça ?

Ça semblait cohérent d'avoir un petit 411longue course refroidi par air peu puissant et sobre,
et un moteur moderne en 450 refroidi par eau et plus fringant visant un autre clientèle.

Ils n'ont pas peur que les deux modèles se canibalisent ?

[Daniel78]

Il y a un gouffre technologique entre le LS440 et le Sherpa 450.
Pas de risque de cannibalisation.


Ceci dit, quand j'ai lu il y a bien longtemps qu'ils sortaient une Scram 440, je me suis fait la même réflexion.
Pourquoi avoir arrêté la 411, pour ensuite décliner en 440 ?
Regrets ? Pleurnichage de la clientèle 411 indienne ? Passe mieux les normes en compensant par la cylindrée une petite perte de puissance du 411 ?

[louis 911]

Le indiens et pays émergents trouvent le moteur Sherpa 450 trop complexe avec son refroidissement liquide et la 440 revient moins chère à fabriquer, malheureusement il est pas prévu d'importer cette Himalayan 440 d'après le directeur de Royal Enfield Europe que j'ai pu croisé récemment, dommage j'étais preneur, mais rappelez vous la 410 Himalayan n'était pas prévu à l'export à ses débuts, ça peut changer.
Pour info la marque indienne Hero vient d'importer un roadster mono de 440 cm3 longue course à un prix défiant toute concurrence de 3600€ et un scrambler est prévu l' année prochaine.
https://www.motoplanete.com/hero/11887/ ... ntact.html

[plouf]

Je pense que la 440 ne doit son existence qu'à une question de normes et rien d'autre.
Seule la boite 6 doit pouvoir correspondre à une éventuelle demande clientèle .

Il aurait été plus cohérent de conserver l'hima qui même si c'est une volume pas fou fou correspond à une recherche de simplicité pour tailler la route.
Je trouve la scram plus orientée loisir/roadster ou là elle manquait de punch, raison qui fait que nombreux sont ceux passé à la guérilla.

Pour se trainer la teub avec classe il y a déjà les 350 rétro

[bri2_06]

....Je pense plutôt que la 440 doit son existence à un abandon prématuré de la 411 qui correspondait à un besoin réel et la clientèle qui n'a pas adhéré au 450, plus conventionnelle, C'est mon cas, je garde ma 411 pour sa simplicité mécanique, son confort général et le plaisir de conduite incomparable.

[louis 911]

....Je pense plutôt que la 440 doit son existence à un abandon prématuré de la 411 qui correspondait à un besoin réel et la clientèle qui n'a pas adhéré au 450, plus conventionnelle, C'est mon cas, je garde ma 411 pour sa simplicité mécanique, son confort général et le plaisir de conduite incomparable.

La simplicité a du bon
J'étais partant pour l' Himalayan 440 mais vu le peu de chance qu'elle soit importée je garde pour l'instant ma Scram 411