Nouvelle Guzz'

[corto71]

[Marco]

Guzzi n’a pas fait que des twins face à la route, loin de là.
Pourquoi devraient-ils s’enfermer dans une architecture ?

La rationalisation leur permet probablement de rester dans des prix réalistes pour les jeunes générations. Et à la marque de perdurer et lutter face à la nouvelle concurrence indienne et chinoise.

[druid]

Remarque j'ai bien maintenant une Beta avec un moulin moitié Rital moitié Chintok , mais bon Guzzi c'est Guzzi quand même !

Et Beta, c'est Beta quand même aussi !

Et ce depuis 1904, alors que Moto Guzzi n'a démarré son activité qu'en 1921...

J'ai toujours aimé la marque et les motos Beta.
Alors que Moto Guzzi, c'est sûrement pas mal, mais ça ne m'intéresse pas plus que cela.

Disons que Beta a toujours fait des machines spécialisées pour certaines disciplines, alors que Moto Guzzi, ça fait longtemps que ça n'est plus que du tout venant.

[Daniel78]

A quand le retour d’un Guzzi 500 V8 ?
Même chinois, on s’en fout. Même en série limitée.

Les Chinois sont assez fous et en confiance actuellement pour valider un projet-hommage pareil.
Mandello devrait demander une proposition de collaboration pour un développement.
Avant qu’il y ait un malus sur le nombre de cylindres.

Allez, je reprends mes cachets.

[Tonton]

Remarque j'ai bien maintenant une Beta avec un moulin moitié Rital moitié Chintok , mais bon Guzzi c'est Guzzi quand même !

Et Beta, c'est Beta quand même aussi !

Et ce depuis 1904, alors que Moto Guzzi n'a démarré son activité qu'en 1921...

J'ai toujours aimé la marque et les motos Beta.
Alors que Moto Guzzi, c'est sûrement pas mal, mais ça ne m'intéresse pas plus que cela.

Disons que Beta a toujours fait des machines spécialisées pour certaines disciplines, alors que Moto Guzzi, ça fait longtemps que ça n'est plus que du tout venant.

T'as pas tort , mais sauf que Beta çà ne parle à personne.... Si tu demandes à un novice en matière de moto si il connait des marques , c'est sur HD va arriver en tête , peut être ensuite une nipponne , yam , kawa , mais je pense aussi que Guzzi sera cité !

[fab le motard]

A quand le retour d’un Guzzi 500 V8 ?
Même chinois, on s’en fout. Même en série limitée.

Les Chinois sont assez fous et en confiance actuellement pour valider un projet-hommage pareil.
Mandello devrait demander une proposition de collaboration pour un développement.
Avant qu’il y ait un malus sur le nombre de cylindres.

Allez, je reprends mes cachets.

quand on voit les flat twins compressés, les customs avec des V4 500
des goldwing avec des 8 cylindres à plat

un V8 , pourquoi pas

revenons à cette guzzi
j'aime bien, moderne mais pas futuristes, pas trop lourde, confortable on dirait, un moteur qui doit etre plus fun que les 500 calés à 180.
Jolie finition

c'est cool.

[Jide38]

Guzzi n’a pas fait que des twins face à la route, loin de là.
Pourquoi devraient-ils s’enfermer dans une architecture ?

Oui, enfin durant ces dernières décennies ça a quand même été l'essentiel de leur production et ce qui motive une grande partie des clients, il me semble.
Et ils ne doivent s'enfermer dans rien, ils font ce qu'ils veulent et peut-être que c'est l'avenir de la marque. Tout ce que je sais c'est que si je devais changer de moto je n'irais pas chez Guzzi pour avoir un bicylindre face à la route de 500 cm3 comme tout le monde mais ce n'est que mon point de vue.
Autant acheter une Suzuki avec une concession à côté de chez moi.

Bon, je la trouve plutôt jolie, c'est déjà ça.

J'irai pas jusqu’à jolie, je m’arrêterai à contemporaine.

Oui, jolie pour une moto contemporaine

[fragdegre]

sauf que Guzzi avait des motorisations particulières. Ça sentait déjà le sapin avec la gamme V100... (et je suis Guzziste depuis plus de 20ans!). Moi qui espérait une nouvelle Griso

L'actuelle ne te plaît pas ?

Si mais je n'ai "que" 50ans alors j'aurai bien aimé une nouvelle Griso pour mes vieux jours

[druid]

T'as pas tort , mais sauf que Beta çà ne parle à personne....

C'est vrai.
On s'en rend d'ailleurs rapidement compte sur ce forum.

[Tonton]

T'as pas tort , mais sauf que Beta çà ne parle à personne....

C'est vrai.
On s'en rend d'ailleurs rapidement compte sur ce forum.

Hé oui , c'est plus facile de pousser les gens dans le sens de la descente....

[Jide38]

T'as pas tort , mais sauf que Beta çà ne parle à personne....

Si, je me souviens des cyclos TT dans les années 70. Plutôt de bonne qualité et chers si mes souvenirs sont bons. Après...

[van.alstine]

Ils n'ont fait que des motos de TT et c'est plus proche d'un gros artisan que d'un industriel.
La Beta Alp avait un 350 Suz, celui que j'ai dans le DR.
En enduro Steve Holcombe a obtenu au moins un titre sur Beta.
A Caraglio c'est Boano le concessio, j'étais tenté par une 350 mais c'était trop compliqué, il m'aurait fallu un fourgon ou une remorque pour déplacer la bestiole, j'ai laissé tomber.
Beta qui monte des moteurs KTM je crois sur ses enduro, ils ne font pas leurs mécaniques.

Les Italiens ont eu beaucoup de boîtes de ce genre, SWM, Fantic, Beta etc ....

A côté Guzzi est un vrai industriel.

[valdo]

manquerais plus que les chinois fassent des moteurs flat twin de 1000 cc pour 2027,

Capture d'écran 2026-10-29 160138.png (294.53 Kio) Vu 327 fois

[druid]

Ils n'ont fait que des motos de TT et c'est plus proche d'un gros artisan que d'un industriel.
La Beta Alp avait un 350 Suz, celui que j'ai dans le DR.
En enduro Steve Holcombe a obtenu au moins un titre sur Beta.
A Caraglio c'est Boano le concessio, j'étais tenté par une 350 mais c'était trop compliqué, il m'aurait fallu un fourgon ou une remorque pour déplacer la bestiole, j'ai laissé tomber.
Beta qui monte des moteurs KTM je crois sur ses enduro, ils ne font pas leurs mécaniques.

Les Italiens ont eu beaucoup de boîtes de ce genre, SWM, Fantic, Beta etc ....

A côté Guzzi est un vrai industriel.

25000 motos par an, t'appelles ça de l'artisanat toi ?

Au début de la gamme Beta 4 temps, ils utilisèrent quelques moteurs de chez Katoche, mais ça ne dura pas.

Que ce soit en trial, en enduro ou en cross, les moteurs sont faits maison.

Beta a obtenu 4 titres de champion du monde d'enduro remportés par Steve Holcombe et six titres de champion du monde de trial. Trois par Jordi Tarrés et trois par Dougie Lampkin.

[Ded31]

sauf que Guzzi avait des motorisations particulières. Ça sentait déjà le sapin avec la gamme V100... (et je suis Guzziste depuis plus de 20ans!). Moi qui espérait une nouvelle Griso

L'actuelle ne te plaît pas ?

Si mais je n'ai "que" 50ans alors j'aurai bien aimé une nouvelle Griso pour mes vieux jours