Présentation Eva et Matthias - Bullet 500 fonte

[Ded31]

Même avis que Marco, rester simple. Les fontes roulent depuis plus de 50 ans (en particulier en Inde).
Rien à craindre niveau surchauffe sur ce moulin qui ne tourne pas vite.
Jean-Pierre parle aussi d'un thermomètre qui se visse sur le bouchon de remplissage d'huile... Si ça peut te rassurer, et c'est pas vraiment une modif.

[EvaetMatthias]

Merci pour votre retour et vos conseils !

Si je pose autant de questions, c’est avant tout parce que nos précédents voyages nous ont appris qu’il valait mieux anticiper les problèmes plutôt que de les subir sur la route.

Sur notre Peugeot J7, nous avions régulièrement des problèmes de surchauffe. Si je n’avais pas installé une sonde de température du liquide de refroidissement, nous aurions probablement cassé le moteur à plusieurs reprises. Quant à notre Land Rover, les suspensions étaient sous-dimensionnées par rapport au poids du véhicule et ont cassé plusieurs fois au cours du voyage.

C’est justement pour éviter de reproduire ces erreurs que je cherche aujourd’hui à anticiper les éventuels points faibles de notre Royal Enfield.

Changer les amortisseurs ne me semble pas être une modification majeure, pas plus qu’installer une petite sonde de température moteur au niveau de la bougie pour surveiller son fonctionnement.

Concernant le guidon plus haut, l’objectif est simplement d’améliorer notre ergonomie et notre confort de conduite. Nous allons parcourir plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, alors autant essayer de trouver une position agréable dès le départ !

Je sais parfaitement que cette Bullet n’est ni une BMW GS ni une Africa Twin, et ce n’est d’ailleurs pas ce que nous recherchons. Nous aimons justement son côté ancien, sa simplicité mécanique et son caractère. Mais je reste convaincu que quelques modifications bien pensées, sans dénaturer la moto, peuvent faire une énorme différence sur un voyage aussi long.

Mon objectif est donc simplement d’explorer toutes les pistes possibles pour rendre cette moto aussi fiable, confortable et agréable à conduire que possible, tout en conservant son authenticité.

D'ailleurs, concernant le faisceau électrique, j'aimerais idéalement le remplacer intégralement. Il a tout de même une cinquantaine d'années, et je préfère repartir sur une base saine. Nous avons rencontré énormément de problèmes électriques avec notre Land Rover, dont le faisceau avait plus de 40 ans, et je n'ai vraiment pas envie de reproduire les mêmes erreurs.

Savez-vous où je pourrais me procurer un faisceau électrique neuf et complet, adapté à notre Bullet ?
Si certains d'entre vous ont déjà effectué cette opération, vos retours d'expérience m'intéressent beaucoup !

Merci encore à tous pour vos conseils et vos partages d'expérience. C'est justement tout l'intérêt de ce forum : pouvoir échanger, apprendre et profiter de l'expérience de chacun avant de se lancer dans une telle aventure !

[Ded31]

Sur ces vieilles fontes, les circuits électriques sont divers et variés...
ça dépend de l'année, du matériel embarqué (alternateur à 3 ou 4 fils, régulateur avec ou sans redresseur intégré, contact sur le phare ou sur la boite à outils...) Et puis ça dépend aussi de qui l'a construit (petit travail pour les familles éparpillées dans différents quartiers et qui se débrouillaient avec les couleurs de fils qu'on leur donnait).
Sur la mienne le repérage des fils était fait avec des étiquettes scolaire et écrite au stylo bille !

Donc si tu dois refaire, je pense que le mieux et de déposer le tien et de le refaire à façon.
Sinon, chez Hitch tu as peut-être ça, mais va falloir être vigilant a beaucoup de détails (moto produite pendant plus de 50 ans).

PS : je comprends pas trop la sonde de température au niveau de la bougie.
J'en ai vu des Bullets, mais ça... connais pas !

[mimi.lulu]

Question de béotien : elle est 6 ou 12 volts ?

[Ded31]

Voili une première petite liste pour donner une idée du prix des pièces.
A part les roulements (et la visserie en métrique) les ref de chez Hitch.
https://www.hitchcocksmotorcycles.com/

roulements de roues :
- 6203 RS2 (x4 (2 par roue)) moins de 5€ l'unité
- 6005 RS2 pour le flasque de frein AR 5 à 7 €

Roulements de vilo :
- Côté distribution : NU 205 (rouleaux) 25x52x15 - 20€ environ
- Côté primaire : NU 305 (rouleaux) 25x62x24 - 20€ environ
- 6305 (billes) 25x62x17 - environ 10 €
et le roulement à rouleau de chez Hitch (Roller big End) pour la tête de bielle : PART No. RE13 ROLLER BIG END ASSEMBLY (350cc 1956-2009 + 500cc 1954-2009) - plus cher... £316.80 (Incl. VAT) (sans port)

Piston & segments :
- PART No. 38504A (à peaufiner ensuite suivant cote du cylindre et compression désirée) £99.60 (Incl. VAT) (sans port)
- Joint de culasse & embase

pochette joints moteur : (Attention boite 5, le joint des 2 carters moteur est différent)

câbles : Attention, boite 5 câble embrayage ref : Product code: 540070A
- embrayage - £29.40 (Incl. VAT) (sans le port)
- frein avant
- décompresseur
- gaz

[u]Ressort de kick (boite 5) : Product code: 146450 - 4.49 (Incl. VAT) (sans le port)

filtres à huile[/u]

filtre à air

Chambres à air renforcées (2)

Kèkes rayons de roues (2 ou 3 de chaque interne et externes)

..... To be corriged & continued !

[Nadine09]

Pour rajouter à la liste de Déd31
Personnellement je met des pneus Heidenau K60 sur ma 500 classic, j'ai fait l'aller retour France / Iran, j'en suis à 20000 km avec, bon l'avant il faut que je le change mais l'arrière est encore bon.
D'autre certainement vous donnerons un autre avis, j'en suis contente bon rapport qualité prix, mais je ne suis pas une experte.

[PRYT]

Une sonde de température sur un moteur refroidi par air ne me semble utile: pas de risque d"avoir une fuite d'eau !!!
En revanche, monter la culasse sans joint (avec les petits usinages déjà décrits) est un plus: escellent refroiddissement et pas de risque de péter ce qui n'existe plus.
Marco, tu confirmes, les culasses de Deuche sont montés comme ça ?

[fab le motard]

Pour la montagne, il faut prévoir de régler la carburateur peut être même changer des pièces du carburateur.

Lisez ceux qui sont allés dans l'Himalaya avec une bullet.
Le problème est l'altitude, pas la surchauffe

[Marco]

Une sonde de température sur un moteur refroidi par air ne me semble utile: pas de risque d"avoir une fuite d'eau !!!
En revanche, monter la culasse sans joint (avec les petits usinages déjà décrits) est un plus: escellent refroiddissement et pas de risque de péter ce qui n'existe plus.
Marco, tu confirmes, les culasses de Deuche sont montés comme ça ?

Oui ! Pas de joints de culasse sur les moteurs de 2CV.

[Ded31]

Une sonde de température sur un moteur refroidi par air ne me semble utile: pas de risque d"avoir une fuite d'eau !!!
En revanche, monter la culasse sans joint (avec les petits usinages déjà décrits) est un plus: escellent refroiddissement et pas de risque de péter ce qui n'existe plus.
Marco, tu confirmes, les culasses de Deuche sont montés comme ça ?

Oui ! Pas de joints de culasse sur les moteurs de 2CV.

C'était même un bon gag à l'époque... Les joints de culasse de Deuch ou de Panhard !

[Jano]

J’ai ce genre de gadget sur mon side.
C’est a peu pres juste.
Enfin, disons que ça te dit quand ça chauffe plus que normalement.

images.jpeg (14.36 Kio) Vu 443 fois

[EvaetMatthias]

Sur ces vieilles fontes, les circuits électriques sont divers et variés...
ça dépend de l'année, du matériel embarqué (alternateur à 3 ou 4 fils, régulateur avec ou sans redresseur intégré, contact sur le phare ou sur la boite à outils...) Et puis ça dépend aussi de qui l'a construit (petit travail pour les familles éparpillées dans différents quartiers et qui se débrouillaient avec les couleurs de fils qu'on leur donnait).
Sur la mienne le repérage des fils était fait avec des étiquettes scolaire et écrite au stylo bille !

Donc si tu dois refaire, je pense que le mieux et de déposer le tien et de le refaire à façon.
Sinon, chez Hitch tu as peut-être ça, mais va falloir être vigilant a beaucoup de détails (moto produite pendant plus de 50 ans).

PS : je comprends pas trop la sonde de température au niveau de la bougie.
J'en ai vu des Bullets, mais ça... connais pas !

Top c'est noté merci je regarderai ça en la demontant

[EvaetMatthias]

Question de béotien : elle est 6 ou 12 volts ?

Bonne question, comment le savoir ?
Sur mon amperemetre, il est juste ecrit + et -
Et évidemment, il n'y a pas de batterie installée

[EvaetMatthias]

Voili une première petite liste pour donner une idée du prix des pièces.
A part les roulements (et la visserie en métrique) les ref de chez Hitch.
https://www.hitchcocksmotorcycles.com/

roulements de roues :
- 6203 RS2 (x4 (2 par roue)) moins de 5€ l'unité
- 6005 RS2 pour le flasque de frein AR 5 à 7 €

Roulements de vilo :
- Côté distribution : NU 205 (rouleaux) 25x52x15 - 20€ environ
- Côté primaire : NU 305 (rouleaux) 25x62x24 - 20€ environ
- 6305 (billes) 25x62x17 - environ 10 €
et le roulement à rouleau de chez Hitch (Roller big End) pour la tête de bielle : PART No. RE13 ROLLER BIG END ASSEMBLY (350cc 1956-2009 + 500cc 1954-2009) - plus cher... £316.80 (Incl. VAT) (sans port)

Piston & segments :
- PART No. 38504A (à peaufiner ensuite suivant cote du cylindre et compression désirée) £99.60 (Incl. VAT) (sans port)
- Joint de culasse & embase

pochette joints moteur : (Attention boite 5, le joint des 2 carters moteur est différent)

câbles : Attention, boite 5 câble embrayage ref : Product code: 540070A
- embrayage - £29.40 (Incl. VAT) (sans le port)
- frein avant
- décompresseur
- gaz

[u]Ressort de kick (boite 5) : Product code: 146450 - 4.49 (Incl. VAT) (sans le port)

filtres à huile[/u]

filtre à air

Chambres à air renforcées (2)

Kèkes rayons de roues (2 ou 3 de chaque interne et externes)

..... To be corriged & continued !

Belle liste, merci !

[EvaetMatthias]

Pour rajouter à la liste de Déd31
Personnellement je met des pneus Heidenau K60 sur ma 500 classic, j'ai fait l'aller retour France / Iran, j'en suis à 20000 km avec, bon l'avant il faut que je le change mais l'arrière est encore bon.
D'autre certainement vous donnerons un autre avis, j'en suis contente bon rapport qualité prix, mais je ne suis pas une experte.

Des motos d'amis à nous en sont équipées et ils les aiment beaucoup. C'est effectivement une des références que nous avons repérées.