La bullet 500 Clubman de Slowphilou

[Slow Philou]

Et puis encore une fois je ne comprends pas ce qui justifie de rapatrier la belle en atelier pour procéder à un simple échange de réservoir.

Ce coup-ci, Jean veut tenter un montage un peu différent avec le réservoir neuf.
J'espère qu'il va essayer de mettre quelques silent-blocs ou pastilles antivibratoires en caoutchouc, pour filtrer les vibes destructrices des mauvaises soudures de Watsonian ...

Quand je feuillette le catalogue Hitchcock, les réservoirs sont décrits comme étant en "polished alloy", ce que je traduis par alliage poli (aluminium je suppose). Pourquoi n'y a-t-il pas des bidons semblables chez TM?

Je suppose que c'est pour se différencier de ce que propose Hitchcock, justement : une autre forme (plus allongée, moins bombée), et un prix de revient plus bas, donc plus de marge pour lui

Après-tout, pourquoi pas si - mais seulement SI - le tout est réalisé proprement et solidement ?
Cette technique est effectivement utilisée par Baines Racing en GB pour fabriquer ses réservoirs (ou un de ses sous-traitants) de Ducati 900 SS Replica "Project Imola", qui sont des motos magnifiques bien plus belles selon moi que les "terblancheries" de la gamme Ducati Classic actuelle. J'espère seulement pour les clients de Baines Racing, que le fabricant des réservoirs n'est pas le même fournisseur que celui de Watsonian Squire

[Nelska]

Ici il y a de jolis réservoirs en alu poli ; tant qu'à y etre autant prendre ce qu'il y a autour .

http://www.unityequipe.com/html/gallery.html

A regarder rapidement au risque de se faire du mal

Essaye de troquer le Watsonian contre un en alu véritable, Taz du forum a une continental monté avec ce réservoir et c'est vraiment magnifique et étanche

Merci Jean-Luc pour cette belle galerie ! Ces belles motos auraient mérité des photos plus grandes .... c'est vrai que ça fait mal mais c'est tellement beau !

Pour revenir au problème de Philou, il y aurait peut être d'autres solutions : au lieu de faire travailler Watsonian, Jean pourrait faire fabriquer un kit "spécial Trophy" 100% frenchy par l'Atelier Motorne dont je vous avais parlé il y a quelque temps. C'est des spécialistes du Café Racer et notamment des selles et réservoirs... Une fois le moulage prototype effectué, il peuvent en faire un produit qui se vendrait sûrement très bien !

http://www.motorne.com/boutique.htm

En tout cas merci à Philou de nous faire partager ses déboires car ç'est un bon retour pour nous autres qui n'avons pas encore franchis le pas ...

[SERVAL]

Pour revenir au problème de Philou, il y aurait peut être d'autres solutions : au lieu de faire travailler Watsonian, Jean pourrait faire fabriquer un kit "spécial Trophy" 100% frenchy par l'Atelier Motorne dont je vous avais parlé il y a quelque temps. C'est des spécialistes du Café Racer et notamment des selles et réservoirs... Une fois le moulage prototype effectué, il peuvent en faire un produit qui se vendrait sûrement très bien !

http://www.motorne.com/boutique.htm

En tout cas merci à Philou de nous faire partager ses déboires car ç'est un bon retour pour nous autres qui n'avons pas encore franchis le pas ... [/quote]


oui oui oui entierement daccort. quant on voie tous les soucis pour un simple reservoir je pense que trophy devrais voir pour faire difFerant kit MAD IN FRANCE.

[Slow Philou]

Pour revenir au problème de Philou, il y aurait peut être d'autres solutions : au lieu de faire travailler Watsonian, Jean pourrait faire fabriquer un kit "spécial Trophy" 100% frenchy par l'Atelier Motorne dont je vous avais parlé il y a quelque temps. C'est des spécialistes du Café Racer et notamment des selles et réservoirs... Une fois le moulage prototype effectué, il peuvent en faire un produit qui se vendrait sûrement très bien !

http://www.motorne.com/boutique.htm

Ben là aussi y a un blème

Pour en avoir parlé avec le Taulier de Trophy Motos, l'ami Jean BURDET, cela fait 4 mois qu'il essaie de trouver avec Motorne une solution .... mais jusqu'à présent sans résultat aucun : pour faire travailler un français, il faut se lever de bonne heure !
Et même en le faisant, tu n'y arrives pas forcément

Et pour info, un reservoir alu "Motorne" (ils sont bien épais et bien beaux), ça coûte un oeil : c' est 2000 € .... No comment ! :!:

[jlv58]

Tu as la bonne attitude, Philou, de rester zen avec trophy. Ca ne servirait à rien de lui mettre la pression, il doit etre bien emmerdé lui aussi, et même si toi, tu l'es encore plus, que gagnerais tu à gesticuler, menacer, faire des procès ?

Depuis le début de cette affaire que je suis avec intérêt, je subodore un problème de fixation et de vibration. On verra si un montage plus souple résoud le problème.
Good luck.

[Nelska]

2000 € C'est le prix d'une Belette d'occaze à peu de choses près !

Moi qui pensais naïvement que Motorne pourrait faire des kits à moins cher que les anglais !

Il doit bien y avoir d'autres concepteurs de réservoirs sur l'hexagone ? (il y a bien Mecatwin mais je n'ose même pas y penser )...

[Slow Philou]

Ce soir je vais aller traîner mes guêtres du côté du Salon Moto Légendes du Parc Floral à Vincennes de 17 à 22 heures.
J'ai acheté mon billet par avance chez Carrefour (12 €), sinon le vendredi soir il y a une queue infernale au guichet d'entrée.
J'arpenterai les allées en reluquant fiévreusement sur les réservoirs "racinge" des anciennes, histoire de voir se qui se fait, de relever des dimensions (le mien fait 65 cm de long), et d'aller faire un petit CR de tout ça à Jean sur son stand.

Si certains sont là on peut boire une binouze, just call 06 87 76 33 94 I will be there....

[jlv58]

J'y serai...ainsi que samedi. Je trainerais mes guêtres vers le stand du club Honda CX où je donnerai un coup de main aux potes, et où il suffira de demander Jean-Luc.

[JacquesD]

Si le réservoir est formé à la demande et à la pièce c'est un pièce originale donc unique qui demande des dizaines d'heures de main d'oeuvre très qualifiée. Quant à faire des matrices pour emboutir on arrive à des sommes astronmiques qui ne peuvent se justifier que pour ,de grandes séries.

[jlv58]

Essaye de troquer le Watsonian contre un en alu véritable, Taz du forum a une continental monté avec ce réservoir et c'est vraiment magnifique et étanche

C'est vrai qu'un reservoir alu, c'est beau, mais disons "fréquent" sur le bullet. Alors que le reservioir de slow philou, il est vraiment très particulier (et très beau), et il vaut le coup de s'acharner un peu plus dessus !

[Slow Philou]

Christophe de chez Trophy Motos est venu samedi matin à Compiègne pour récupérer l'Incontinente et la ramener à l'atelier de Villeneuve le Roi.
J'espère que le réservoir que Jean a sur étagère en réserve, identique au premier, sera astucieusement modifié au niveau de ses pattes de fixation (c'est l'idée de Jean pour qu'il soit moins sensible aux vibes destructrices), et ne fuira pas.
Je croise les doigts et espère pouvoir la récupérer samedi prochain, mais maintenant je ne serai plus surpris par rien

[jlv58]

Peuvent pas de rendre ton réservoir d'origine le temps de résoudre leurs petits problèmes techniques ?

T'est malade, de quoi il aura l'air ?
Cette moto ne peut porter qu'un reservoir et un seul.

[fab le motard]

Parce que là, ta garantie tourne quand même....

normallement une garantie est automatiquement prolongée du temps de l'immobilisation

[francis ouaibmastair]

les kits watsonian... vous êtes sur que ça vaut quelque chose ???

moi j'en suis pas sur...

Votre avis ?

[fab le motard]

j'odore leur side