Grand moment de solitude

[Kubilai]

Mon frein avant a du mal à revenir depuis quelque temps déjà: je pousse la poignée du revers du bout des doigts après chaque freinage.

Il fait beau, alors pourquoi ne pas jeter un coup d'œil et par la même occasion commencer a monter la moitié (droite) de mon kit "1950's handlebar" de chez Hitch qui dors depuis 6 mois dans mon tiroir?
Tout va bien et puis... ARRRRGHHHHHHH !!!!!
impossible de démonter ce d'écrou

Je monte vite regarder sur mon site "biblique" la réponse a toutes mes questionnements...
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... ?article28
Sympa la modif du pas a droite. Ça m'a permis de voir que l'une des deux cames ne reviens pas facilement et qu'elle a un angle de débattement très très faible par rapport a l'autre. Il faut que j'ouvre, pas le choix.

Mais il va falloir que je trouve des clés longues comme l'outil de travail de rocco siffredi dont une en 25,4!!!
Et je trouve ça ou dans notre immmmmmense IDF?
rcmd.... tu as une petite idée ?

Pour Cormeilles en Parisis demain, j'irai en seven fifty. Je trouverai peut-être mon bonheur. SEB, tu y es a quelle heure?

[rcmd]

Depuis le temps que je te dis d'ouvrir ce frein.........................
Il y en a qui méritents des baffes....Tu verras lundi...
Cela dit, elle est comment cette tête de vis? (Encastrée, accessible ..?)

[Kubilai]

Lit ça: http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article103
C'est une mission pour mini rcmd (ton fils)

[Kubilai]

Et j'imagine que tu as les clés qui vont bien. C'est exactement ça qui me pose problème. Il n'y a pas un sens particulier non plus?
Avant de forcer avec les bons outils lorsque je les aurai trouvé. La suppression du petit filetage est une excellente idée.

Ps: regarde bien RCMD comment qu'il comprend du premier coup le monsieur, prends en de la graine avant de vouloir me filer des baffes

[rcmd]

Et j'imagine que tu as les clés qui vont bien. C'est exactement ça qui me pose problème. Il n'y a pas un sens particulier non plus?
Avant de forcer avec les bons outils lorsque je les aurai trouvé. La suppression du petit filetage est une excellente idée.

Ps: regarde bien RCMD comment qu'il comprend du premier coup le monsieur, prends en de la graine avant de vouloir me filer des baffes

Moi, j'ai un disque, alors je ne sais pas comment ça se démonte ton tambour, et ce n'est pas ce que l'on a démonté de ton (autre) épave qui m'en a appris beaucoup...
La dernière moto que j'ai eue et qui avait un tambour, ce devait être en 1978...et en plus, c'était une japonaise avec une broche qui permettait de démonter le flasque sans Pb.

En attendant, depuis le temps que ta poignée de frein ne revient pas et que je te dis de regarder ce qui ne va pas, tu les a bien méritées tes baffes...

[Kubilai]

Tu déclares forfait RCMD? ça ne te ressemble pas

Matmata,
Je remarque deux choses sur ta dernière photo:
1/ tu as une marque bleu pour le remontage. Je me suis justement demandé quelle était la meilleure position angulaire pour remettre ça en place.
2/ la partie filetage à droite est sur la partie haute. C'est l'inverse sur la mienne. Je peux changer mais ça ne doit pas modifier la façon de régler le frein après cette modif. De tout façon, c'est la came avec le pas a gauche qu'on règle puis ensuite l'autre?

[Frèrjacq]

Mon frein avant a du mal à revenir depuis quelque temps déjà: je pousse la poignée du revers du bout des doigts après chaque freinage.

un symptome pareil c'est souvent dû à un excès de graisse qui bloque tout
enfin c'que j'en dis!

[rcmd]

Aucune inquiétude quant à un excès de graisse sur la moto de Kubilai.

[Utilisateur3]

Matmaaaaata! Tu have pas autre chose qu'un beau petite
tournavis qui coûte cher pour faire écarteur!

[cose]

petit indice suplémentaire que jacquesD a certainement écris quelque part, lorsque les leviers sont actionné , donc frein tiré , ils doivent former un angle droit, il se peut donc que vous devriez écarté les petits levier en position non actionné pour arrivé au résultat des petits levier en angle droit.

[Ded31]

Moi, j'ai eu la chance d'avoir vendredi dernier Pryt en personne pour m'expliquer la manip.

[Kubilai]

2/ la partie filetage à droite est sur la partie haute. C'est l'inverse sur la mienne. Je peux changer mais ça ne doit pas modifier la façon de régler le frein après cette modif. De tout façon, c'est la came avec le pas a gauche qu'on règle puis ensuite l'autre?

Désolé, là je ne vois pas, il faudrait que tu me fasses une photo. (Ou alors, c'est la même remarque que j'ai fait en disant, ATTENTION, sur ma brèle, le tourillon pas à gauche était en haut !).

IMPORTANT de mettre le tourillon pas à gauche en bas, de fait, le filetage de la tige hexagonale du haut sera un pas normal de 5 mm pas à droite = Aucun problème pour trouver un contre écrou !

C'est également mon cas, c'est ce que je voulais expliquer. J'inverse donc la tige de sens et les tourillons. no problemo.

:D petit indice suplémentaire que jacquesD a certainement écris quelque part, lorsque les leviers sont actionné , donc frein tiré , ils doivent former un angle droit, il se peut donc que vous devriez écarté les petits levier en position non actionné pour arrivé au résultat des petits levier en angle droit.

Je fais faire ça pour la position de remontage.


Bon ben merci a tous , j'ai toutes les infos. il y a plus qu'a trouver les clés. C'est au catalogue Facom, de belles clés de près de 30cm de long. Il y a plus mais ça devrait convenir. J'irai casser ma tirelire lundi.

[Utilisateur1]

Tout ça m'a donné des idées...

[Kubilai]

Dans mon spare part catalogue, il y a de chaque coté
Le roulement (5) bearing
La rondelle épaulée (7) retainer
Le feutre (8) felt washer

Ce sont de vrai pochettes surprises ces bullets

[Utilisateur1]

Pardon, j'ai été trop vite pour poser mes questions.
Les réponses sont dans le topo qui accompagnait la photo et chez Hitch
où des rondelles apparemment semblables ont des numéros de référence et des prix differents
ce qui prouve qu'elles sont...différentes.
Nouvelle commande chez Hitch...
Axe tordu, entretoise matée sur l'axe, rondelles et feutre absents.
EXPORT CONNECTION.