j'm'etais pourtant juré de ne plus acheter de japonaise !

[fab le motard]

c'est sobre comme dessin, y a rien qui dépasse.

Par contre y a une béquille centrale . Ca se fait maintenant rare

[T Max 66]

.

j en ai vu qu en photo , jamais en vrai

c est rare comme meule pourtant il y en avait meme une de perdue dans le lot et garonne dixit jacques

[JacquesD]

Oui, en Lot & Gne, chez ton pote et collègue Titi Favro le patron de "Moto casse" à Villeneuve sur Lot.

J'ai fait la fine gueule, mais si je l'avais achetée, je ne me serais pas lancé dans l'aventure Bullet, qui elle, m'a permis d'apprendre bien des choses en mécanique malgré ma couenne archi-tannée par l'usage des clés et m'a permis de connaître (virtuellement ou réellement) des tas de gens tous plus intéressants les uns que les autres.

Mais plus le temps passe et plus je me rends compte que la mécanique (comme beaucoup d'autres métiers sans doute) est comme un rouleau de PQ qui n'aurait pas de fin, il y a toujours à découvrir, du moins jusqu'au moment où on n'a plus envie d'apprendre, (ou d'apprendre autre chose).

Tiens, je vais faire comme ce condamné à mort qui n'avait pas encore envie d'y passer, alors à la demande du procureur : "Avez-vous une dernière volonté ?"
Rep : "Oui monsieur, avant de mourir, je voudrais apprendre le chinois"

Là le condamné est tranquile, pour peu qu'il ne soit pas trop doué, il les enterre tous.

[brunoetz]

Impossible de trouver les microfiches pour cette machine, j'ai trouvé tout kawa mais pas celle là.
Au japon c'est la kawa BJ 250, ils en font une version trail que j'achèterai bien si elle était dispo, la TR 250.
Je serai curieux, si tu démontes un jour, de savoir comment est fait la liaison ACT/culasse, film d'huile ou roulements ?
Si je passe chez kawa je demanderai à voir les microfiches.

[serge]

Impossible de trouver les microfiches pour cette machine, j'ai trouvé tout kawa mais pas celle là.
Au japon c'est la kawa BJ 250, ils en font une version trail que j'achèterai bien si elle était dispo, la TR 250.
Je serai curieux, si tu démontes un jour, de savoir comment est fait la liaison ACT/culasse, film d'huile ou roulements ?
Si je passe chez kawa je demanderai à voir les microfiches.

la moto c'est tellement mal vendue en Europe que kawasaki europe n'a même pas édité de manuel d'atelier pour cette bécane ; si bien que toute la documentation technique n'est disponible qu'en japonais (à ce sujet, s'il y en a un parmi vous capable de traduire du japonais... ) m'enfin, ceci dit, cette mécanique n'est heureusement pas très compliquée !

j'ai neanmoins réussi à trouver un site intéressant qui recense tous les éclatés des motos japonaises (honda-kawasaki-suzuki-yamaha)

va donc voir là pour les fiches de la kawa 250 bjc (estrella):

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1997-c3-b ... partslist/

et plus précisément là pour l'arbre à cames (camshaft en anglais) :

http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 0_cbf1.gif

y'a même les éclatés de la dernière moto de Patrick (le québécois), à savoir la honda 175 (tiens j'vais aller lui mettre un message, ça va peut être lui rendre service)
http://www.cmsnl.com/honda-cb175_model128/

[Daniel78]

Besoin d'aide pour traduire un manuel d'atelier en japonais,... pffff
Tu fais pas beaucoup d'efforts Serge, vraiment.

[serge]

merci Daniel, c'est sympa...

aide-moi donc à traduire ça :

http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/

dès que tu auras terminé, passes donc à la maison, tu as gagné un repas au resto !

[Daniel78]

Je viens de terminer le premier mot en rouge, tout en haut à gauche.

[Frèrjacq]

le montage d'arbre à cames semble le même que sur les XR Honda, avec 1 roulement et des paliers lisses dans (sur) la culasse

[brunoetz]

Impossible de trouver les microfiches pour cette machine, j'ai trouvé tout kawa mais pas celle là.
Au japon c'est la kawa BJ 250, ils en font une version trail que j'achèterai bien si elle était dispo, la TR 250.
Je serai curieux, si tu démontes un jour, de savoir comment est fait la liaison ACT/culasse, film d'huile ou roulements ?
Si je passe chez kawa je demanderai à voir les microfiches.

la moto c'est tellement mal vendue en Europe que kawasaki europe n'a même pas édité de manuel d'atelier pour cette bécane ; si bien que toute la documentation technique n'est disponible qu'en japonais (à ce sujet, s'il y en a un parmi vous capable de traduire du japonais... ) m'enfin, ceci dit, cette mécanique n'est heureusement pas très compliquée !

j'ai neanmoins réussi à trouver un site intéressant qui recense tous les éclatés des motos japonaises (honda-kawasaki-suzuki-yamaha)


Merci pour le site de microfiches, je ne connaissais pas celui là. apparemment c'est roulements act côté chaine et palier lisse pour en face. c'est quasi la technique du 250 sr.
pas mal fichu ce petit moteur.
va donc voir là pour les fiches de la kawa 250 bjc (estrella):

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1997-c3-b ... partslist/

et plus précisément là pour l'arbre à cames (camshaft en anglais) :

http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 0_cbf1.gif

y'a même les éclatés de la dernière moto de Patrick (le québécois), à savoir la honda 175 (tiens j'vais aller lui mettre un message, ça va peut être lui rendre service)
http://www.cmsnl.com/honda-cb175_model128/

[JacquesD]

merci Daniel, c'est sympa...

aide-moi donc à traduire ça :

http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/

dès que tu auras terminé, passes donc à la maison, tu as gagné un repas au resto !

Le président de motos anglaises.com d'il y a deux ou trois ans a vécu au Japon, parle le Japonais, mais de là à lui demander de traduire une notice de moto JAPONAISE Je plains le gars qui osera lui demander ça.

[philippedwz]

Serge,
Dans le Moto Légende N°62 d'octobre 1996, , ils avaient fait un comparatif de l'Estrella et de l'Enfield,
le voila :
http://gallery.atpic.com/fr/6690