Culasse Electra!

[Adrian O]

Bon soir à tous!

la semaine dernière j'ai visité Watsonian Squire, et j'ai acheté une culasse nouvelle pour chercher de la puissance additionelle.

J'espère que les photos vous intéressent:

1. Une culasse moderne!



2. L'admission: ce n'est pas mal, ça! On ne doit pas faire beaucoup pour l'améliorer, et un carbu de 36 ou 38mm sera bien possible.



3. L'échappement - Voilà le problème!



A quoi sert un carbu Dellorto ou un ligne d'echappement libéré quand la culasse n'exhale pas correctement?

Bon, on doit améliorer l'échappement aussi!. Il y aura des photos après quelques heures dans le garage

A bientôt!

Adrian

[Limobull]

Moi j'aime bien l'escargot en arrière plan, tout un symbole qui va pas mal avec la Bullet

[JacquesD]

Etant donné la faible puissance de départ on peut faire beaucoup de gonflette sur une Bullet, en commençant par la culasse, le carbu, un allumage amélioré dont on a contrôlé la courbe d'avance réelle (ce que j'ai fait hier sur une Bullet dont l'avance automatique ajoutait non pas 22 mais 26 degrés d'avance sur le vilebrequin) mais une Bullet d'origine supporte cela sans broncher, ajoutez un piston Hte compression 8,5/1 et là avec une telle erreur le piston perce, idem s'il y a la moindre fuite à la ligne d'échappement. Mais il ne faut pas oublier le bas moteur et la bielle alu montée sur bague en antifriction, il faudra passer par la case bielle en acier matricé et roulement de tête de bielle à rouleaux. Mais là, on peut chercher ou est passée la Bullet du départ.

[Adrian O]

L' moteur Electra a déjà le piston 8,5/1, l'allumage électronique, la bielle en acier et roulement de tête de bielle à rouleaux!

Pour la plupart je roule très content en Electra, mais je suis déçu qu'un moteur fort comme ça est étouffé. Il s'agît de la libération de ma moto...

[fab le motard]

L'electra de slow philou doit avoir un carbu et un échappement " spécial " ?

[JacquesD]

C'est bien ce que j'écrivais hier, je connais à fond les 500 cc "fonte" et pas du tout les autres. Dans le de l'électra , la culasse améliorée est une nécessité, et moi une fois de plus j'ai perdu une occasion de fermer ma gueule.

[Jackymoto]

Le conduit d'echappement a l'air relativement facile à realigner avec la
sortie.C'est pas trés important au niveau,performances(Les gaz d'echappe
ment sortent avec une force considerable) mais au niveau du refroidissement
de la cullasse.L'admission a l'air trés bien foutue.Sur les vielles il faut faire
gaffe de ne pas se retrouver,dans l'emplacement du ressort de soupape,
quand on ameliore l'admission à la fraise.Sur la mienne je me suis contenté
de bien aligner tout ça en face de la pipe(quand je veux me faire sucrer le
permis je prend ma 1000 BM!!)J'ai fait ça au changement du guide d'echappe
ment à 20000km.Le changement du guide (4 dixiemes d'usure)n'a rien
changé au niveau de la conso d'huile,importante,mais stable pendant les
22000km que j'ai fait avec cette moto.

[Adrian O]

Un expert de Bullet m'a expliqué qu'on a besoin d'un conduit d'echappement au diamètre de 38mm (section transversale de 11.34cm2) minimum pour obtenir de la puissance - le diamètre du conduit de ce culasse n'est que 30mm (7.07cm2). La différence entre 11.34cm2 et 7.07cm2 est presque 38%!

La puissance actuelle suffit pour la plupart, mais j'ai déjà acheté le carbu Dellorto PHF 32 et la ligne et pot d'échappement moins étranglés, et malgrè ces achats la puissance maximale reste décevant.

L' Electra de Slow Philou a le même carbu que la mienne, selon ses photos, et Watsonian-Squire m'a assuré que les lignes d'échappement sur l'Electra Sportsman et Clubman n'ont pas d'étranglements, mais c'est possible que sa culasse aura un conduit d'echappement aussi étranglé que le mien. La culasse actuelle de mon Electra a le même probleme que celle de mes photos!

[francis ouaibmastair]

pareil pour moi knut... A cause du Mistral qui s'engouffrant dans le filtre à air troublait la conduite de la machine. J'ai donc opté pour le système classique qui marche très bien.

[Jackymoto]

Ben ,quand je compare avec la Husaberg de mon pote,evidemment,
c'est pas trés puissant,mais on ne fait pas de la moto,on se proméne
dans le temps!!(et en plus ,je n'ai pas besoin d'escabeau pour monter
dessus contrairement à la premiere nommée!!)

[Jackymoto]

Dans l'amelioration d'un moteur c'est l'admission qui est importante,dans
l'echappement (une fois qu'on a mis un pot plus libre) la longueur du tube est plus importante que le diametre(une sortie de diametre trop important ,
comme c'était à la mode dans les années trente est nuisible,comme les
doubles sorties,d'ailleurs)Sur ma NSU le double echappement est compensé
par des pots assez restrictifs ,pour garder de la peche à bas regime!!
Une NSU 250 grattée pour le cross,prenait des tours comme un 2 temps,
mais à bas regime,c'etait un peu boudin!!Les grandes soupapes sont interres-
sante quand on est dans les tours.

[Adrian O]

Salut!

on fait du progrès.

Voilà l'échappement, presque fini



et l'admission, ce n'est pas polie encore.



A bientôt.

Adrian

[Limobull]

C'est très beau et très bien fait. Les performances seront sûrement à la hauteur du travail réalisé.
Du coup l'escargot a disparu de l'arrière plan

[Adrian O]

C'est fini enfin!



et voilà quelque chose pour Limobull et Knut!



Adrian

[Jackymoto]

Trés bon boulot,car l'echappement était digne d'un moteur de motoculteur.
Pour les roll mops je préfére ceux que mon pote Hollandais fait à la
maison!!Avec un coup de blanc sec,un délice!