Présentation en direct des nouveaux twins Royal Enfield

[Fury]

Félicitations ! Le WE va être long !! A quelle date avais-tu passé commande? Bon WE !

Commande passée le 20 ou 21 mars
Vivement mardi ou mercredi !

Moi passe le 14 février... et toujours pas de date...

[Ded31]

Bravo pour la noirte Michel !

[GEORGES87]

Intéressant, les carters moteur avec plan de joint horizontal.

A l'ancienne, si j'ai bien compris la remarque, il me semble que beaucoup de motos voire toutes étaient comme ça avant l'arrivée des japonaises, sauf les BMW.

[druid]

A l'ancienne, si j'ai bien compris la remarque, il me semble que beaucoup de motos voire toutes étaient comme ça avant l'arrivée des japonaises

Non, pas du tout.

[feup]

Salut
Quelques vues éclatées interceptor et gt
https://www.azmotors.fr/ROYAL_ENFIELD/PIECE_TWIN/vue-eclate-INTERCEPTOR_650.html

Merci pour ce lien! Super intéressant et utile.

[DT38-84]

Bonjour

Les motos d'avant les Japonaises, les Anglaises (parce qu'il y en a eu d'autres? ) avaient des plans de joints verticaux pour les twins et même les Triumph Trident et BSA Rocket III avaient des plans de joints verticaux ! Voici par exemple l'éclaté du moteur des BSA A7 et A10 :

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img016 - Copie.jpg (157.28 Kio) Vu 5240 fois

Denys

[DT38-84]

Ces BSA étaient à boîte séparée pour les dernières, mais les "blocs moteurs" des années soixante reprenaient la même architecture, voici les carters d'une Triumph Bonneville T120 :

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Denys

[DT38-84]

Ceux d'une trois cylindres Triumph, pour en avoir eu une, je me souviens bien de l'agencement!

2015-142.jpg (118.22 Kio) Vu 4851 fois

carter-moteur-bsa-rocket-3.jpg (15.97 Kio) Vu 4851 fois

Pour ceux qui ne connaîtraient pas ces bêtes, une photo de mon ex :

Epson_04062019_191254 - Copie.png (978.27 Kio) Vu 4851 fois

Denys

[druid]

Pour ce qui est des motos françaises, la Dax "Rafale" avait un moteur avec carters à plan de joint horizontal, en 1936.

[DT38-84]

Bonjour

Tu aurais un dessin ou une photo de ce bloc moteur?

Je ne trouve rien sur le net et n'ai rien dans mes archives sur cette machine.

Surprenant, pour un monocylindre!

Denys

[JicéduVar]

Un petit coup de Gougle avec < Dax "Rafale" > et tu tombes sur ça : http://motosdax.free.fr/1024/rafale.html

[DT38-84]

Bonsoir

Evidemment, je n'avais pas attendu pour le faire, d'ailleurs j'avais déjà vu des articles sur cette moto, mais il n'y a aucune précision technique sur la construction des carters de ce bloc moteur monocylindre, c'est bien pour ça que j'ai demandé à Druid s'il avait des dessins de ces carters ou de ce moteur.

Denys

[druid]

En fait, plutôt que deux demi-carters de dimensions sensiblement équivalentes, le moteur se compose d'un carter principal dans lequel viennent se loger les éléments du moteur. Là se trouve le plan de joint horizontal.

Un carter à plan de joint vertical donne néanmoins accès à l'embrayage et à la distribution.

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Le tout enfermé via un autre carter plat, à la base du moteur, faisant office de couvercle pour ainsi dire.

Le moteur vu de dessous:

detail3.jpg (5.25 Kio) Vu 4626 fois

Ce n'est pas courant.
Une de ces machines est exposée au musée Baster à Riom.

[DT38-84]

Bonjour

C'est très différent d'un moteur à plan de joint horizontal passant par le centre du vilebrequin et des arbres de boîte comme on le connait sur les moteurs japonais, j'ai eu une Benelli 650 Tornado qui avait un moteur avec des carters à plan de joint horizontal, mais je n'ai jamais eu à ouvrir le moteur!

Sur un mono, c'est assez logique d'avoir un plan de joint vertical et les Anglais ont construit leurs twins comme des monos, sans palier central (sauf les Matchless/AJS), donc c'était logique qu'ils continuent!

Pour le triple, c'est une aberration, mais comme ils sont partis du twin en rajoutant un cylindre, ils n'ont pas eu la logique de modifier leurs habitudes!

Un plan de joint horizontal, c'est plus pratique à démonter pour les blocs moteurs, pour les twins à boite séparée, cela n'aurait rien apporté!

De toutes manières, plan de joint horizontal ou vertical, sous une Anglaise, il y a toujours de l'huile...tant qu'il en reste dans le moteur!

Les voitures n'y font pas exception!

Les carters de ma Kawasaki H2, à comparer avec ceux de la Triumph T 150 plus haut :

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Denys

[JicéduVar]

Bonsoir

Evidemment, je n'avais pas attendu pour le faire, d'ailleurs j'avais déjà vu des articles sur cette moto....

Ok Denys, désolé, j'ai cru que tu n'avais pas trouvé !