Ppat a écrit :Oyomanouille a écrit :Cette RE n'a plus rien d'une RE.
Royal Enfield est une marque. Toutes les marques ont construit des motos mythiques et des bouses....
Quand on parle de Royal Enfield, faut distinguer deux marques : Royal Enfield, du début du XX è siècle à 1970 en GB et Enfield India redevenue Royal Enfield en Inde, de 1955 à aujourd'hui. Et le trait d'union entre ces deux marques, l'anglaise et l'indienne, c'est la Bullet 350 telle qu'elle est apparue en 1949 en GB et qui sera produite jusqu'au début des années 2000 en Inde.
Royal Enfield en GB a fait de très bonnes motos, avec des innovations techniques remarquables, mais avec une production qui était typique de ce qu'était la moto en GB.
Enfield India a commencé son existence en produisant une moto conçue en Angleterre, la Bullet 350 des années 50, où elle a excellé car c'était une des meilleurs 350 monocylindre existantes dans le monde. En continuant sa vie en Inde, elle est devenue une sorte de fossile mécanique tout à fait à part, à l'écart des innovations qui ont concerné le renouveau de la moto loisirs à partir de la fin des années soixante.
Les Royal Enfield actuelles, toutes indiennes, sont désormais des motos de la mondialisation adaptées à la clientèle actuelle, essentiellement dans un segment marketing du néo-classique. Elles suivent logiquement les évolutions techniques actuelles.
Et la seule Royal Enfield qui est à la fois anglaise et indienne, c'est la Bullet 350 et son évolution en 500 jusque dans les années 2000, récupérant au passage le nom de domaine Royal Enfield.
La Bullet 350 et 500 à BV séparée, c'est le pont entre ces deux marques distinctes car seul ce modèle est à la fois anglais et indien. Mais avant, c'est totalement anglais et après, c'est totalement indien.
Et sur le plan de la qualité et du développement commercial, les Royal Enfield indiennes sont devenues de très bonnes motos, judicieusement placées dans un segment de motos à bas coût, simples, belles et fonctionnelles... 100% indiennes.
Bref, la Bullet est LE modèle mythique de Royal Enfield, parce que c'était une excellente moto anglaise et parce qu'elle a fait la charnière avec la marque Royal Enfield indienne actuelle.
Ce qui en fait un modèle mythique, c'est que dans l'histoire mondiale de la moto, la Bullet partage le record de longévité (en gros, 50 ans de production ininterrompue) avec la BMW R71 de 1938 qui sera copiée et produite par les soviétiques et les chinois jusqu'aux années 2000, à la différence près que la Bullet de 1949 gardera (ou plutôt retrouvera) son nom de marque Royal Enfield jusqu'à la fin, de l'Angleterre à l'Inde, alors que la BMW R 71 (qui s'arrête sous le logo BMW en 1941) sera produite par les marques IMZ, KMZ et Chiang-Jiang.
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