Quelqu'un est il au courant ?

[pinsole07]

...
je pense que celle de Jean ont la mention solo/side
...
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Je confirme, c'est le cas de la mienne

[eric86]

Heritage Import a une activité d'importateur.
Mais surtout ce qui nous intéresse pour la question posée plus haut, est devenu il y a quelques années constructeur de sidecars.
Cela lui permet de faire homologuer et vendre des attelages sur base de Bullet EFI et châssis unique Black Pearl, proposés à son catalogue dans diverses configurations (motos, caisses, coloris).

=> voir ici : http://www.heritage-import.fr/sidecars/sidecars.php

Merci pour le lien Daniel. J aimerais bien un autre attelage avec une EFI pour les longs tragets. Par contre j'ai beau regarder dans tout les sens tous les modèles, je crois que je craquerais de nouveau pour un Précision , c'est vraiment trop beau et trop classe

[three wheels]

je crois que je craquerais de nouveau pour un Précision , c'est vraiment trop beau et trop classe

Merci

[Tit34]

Merci pour toutes ces infos,
Perso, j'adore l'Aiglon, on va reflechir sérieusement......

Merci Daniel pour le lien et pour les infos, ça répond a mes questions.
Normalement et vu ce qui est écris plus haut et surtout .....si j'ai tout compris, je devrais pouvoir avoir la mention Solo/Side si je me decide.....

[Témasque 666]

Heritage Import a une activité d'importateur.
Mais surtout ce qui nous intéresse pour la question posée plus haut, est devenu il y a quelques années constructeur de sidecars.
Cela lui permet de faire homologuer et vendre des attelages sur base de Bullet EFI et châssis unique Black Pearl, proposés à son catalogue dans diverses configurations (motos, caisses, coloris).

=> voir ici : http://www.heritage-import.fr/sidecars/sidecars.php

Non , tu y es presque mais ce n est pas tout a fait cela

" Mais surtout ce qui nous intéresse pour la question posée plus haut, est devenu il y a quelques années constructeur de sidecars.
Cela lui permet de faire homologuer ... "

ce n est pas parce qu il est importateur et qu il est devenu constructeur que cela lui permet d homologuer ....
de plus , ca ne doit pas etre le constructeur mais ca doit etre produc , mais cela c est une entente entre eux et ca ne fera pas avancer le chmilblick


En france , si tu n as pas l accord du contructeur de la MOTO , tu es obligé de l homologué a titre isole et sur la carte grise tu perds le nom de la marque de la moto et tu seras homologué uniquement side

exemple Yamaha V max , Yamaha refuse l autorisation d atteler , t es obligé de passer a titre isolé et il n y aura plus de Yamaha sur la carte grise ( soit le tien celui du constructeur , tu as le choix de divers nom ) et sera homologué side


Si tu as l accord contructeur via importateur , a ce moment sur la carte grise la marque de la moto reste et tu peux avoir ( au choix ) mais c est le constructeur du side qui le demande soit solo ou solo/side


dans le cas de HI , c est autre chose , comme c est l impotateur , il se donne l autorisation lui-meme

mais il y aurai pu y avoir un autre constructeur de side qui veuille atteler les Boulettes , par exemple SIDE-BIKE
si Heritage Import lui donnait l autorisation , le side-car SIDEBIKE sur la carte grise serait marquée Royal Enfield

Ai je été assez clair ?

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[Témasque 666]

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Au passage , j ai parler de side SIDE-BIKE mais normalement il y a eu cession d activitée la semaine derniere

Un artisan Francais de moins


.

[Jackymoto]

Quand je passais des sides aux mines , ils mettaient side-car. Des flics véreux cherchaient des vers dans les cerises quand ils roulaient en solo! Après, ils foutaient solo-side. Tout mes sides sont vieux et sont marqué Side-car seulement , et je risque d'être
emmerdé en solo 'ma moto spéciale tout terrain, par exemple)
Comme il est dit plus haut, ne PERDEZ pas votre carte grise, car votre pétoire va se retrouver avec une CG solo, car ces ânes,
foutent tout à la poubelle au bout d'un certain temps.
Il va y avoir de la rigolade dans l'air car je pense acheter pour une poignée de cerises, une Enfield pliée en CG Anglaise de vingt et un an, et je vais essayer d'avoir une carte grise normale (si non, je ferais une moto de cross avec!)

SIDE-BIKE mais normalement il y a eu cession d activité la semaine derniere

Et il n'y a pas que lui, je me demande s'il va y avoir encore des concessions Royal à la fin de l'année.
Même mon pote Gallois ferme boutique..

[hiero]

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Au passage , j ai parler de side SIDE-BIKE mais normalement il y a eu cession d activitée la semaine derniere

Un artisan Francais de moins


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y a malheureusement un moment que c est fini side bike..... c'est jean marc Muller qui a racheté le stock et qui continue l'entretien des machines en circulation (essentiellement les zeus) mais ça m'etonnerait que ça reparte un jour malheureusement....dommage dommage

[Témasque 666]

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Oui effectivement mais la semaine derniere le materiel a été debarrassé

[Jackymoto]

Il faut dire qu'avec le Zeus ils cherchaient à faire un side-car logique.
La logique ça ne va pas avec side-car, comme commerçant avec honnête!
Le moteur de bagnole au cul du bazar , me déplaisait profondément.
La base d'un side-car, c'est une moto.

[Témasque 666]

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A mon avis c est pas Zeus qui l a foutu dedans ( je crois qu il en a été fabriqué 647 ) mais c est le Celtique ( entre 40 et 60 de fabriqués )
il leur manquait un side de base ( pour faire marcher les affaires )

[hiero]

c est surtout un pb humain qui les a foutu dedans...mais bon ça sert à rien de remuer le passé...dommage pour jean marc muller qui avait vendu sa boite et qui se retrouve à devoir tout recommencer..

[jbt]

Je crois au contraire qu'ils auraient pu faire n'importe quoi, dans la mesure ou le marché du side est totalement saturé, il n'y a plus de place pour une production industrielle.
SideBike a révolutionné le truc, a vendu des attelages à 120000F là ou 15000F suffisaient à atteler sa vieille bécane, et a déclenché involontairement la course aux armements technologiques dans le side, et donc une hausse des standards, et un durcissement des normes qui a décimé l'offre des constructeurs.
Certes, il y a bien quelques side caristes gros rouleurs qui étaient prêts à investir dedans, mais bon, quand c'est pour faire 1000km par an avec les gosses dans le panier, bin tu n'y mets pas le prix d'une voiture et d'une moto neuve. Surtout qu'entre temps, le trike a pu rouler légalement, et maman n'a pas besoin du permis moto pour le conduire, puis le quad. En ce sens, le celtik était une tentative justifiée, mais le design complètement à côté de la plaque.
Il y a un créneau qui aurait mérité d'être défriché, c'est le camping-side-car!

[Tit34]

Heritage Import a une activité d'importateur.
Mais surtout ce qui nous intéresse pour la question posée plus haut, est devenu il y a quelques années constructeur de sidecars.
Cela lui permet de faire homologuer et vendre des attelages sur base de Bullet EFI et châssis unique Black Pearl, proposés à son catalogue dans diverses configurations (motos, caisses, coloris).

=> voir ici : http://www.heritage-import.fr/sidecars/sidecars.php

Non , tu y es presque mais ce n est pas tout a fait cela

" Mais surtout ce qui nous intéresse pour la question posée plus haut, est devenu il y a quelques années constructeur de sidecars.
Cela lui permet de faire homologuer ... "

ce n est pas parce qu il est importateur et qu il est devenu constructeur que cela lui permet d homologuer ....
de plus , ca ne doit pas etre le constructeur mais ca doit etre produc , mais cela c est une entente entre eux et ca ne fera pas avancer le chmilblick


En france , si tu n as pas l accord du contructeur de la MOTO , tu es obligé de l homologué a titre isole et sur la carte grise tu perds le nom de la marque de la moto et tu seras homologué uniquement side

exemple Yamaha V max , Yamaha refuse l autorisation d atteler , t es obligé de passer a titre isolé et il n y aura plus de Yamaha sur la carte grise ( soit le tien celui du constructeur , tu as le choix de divers nom ) et sera homologué side


Si tu as l accord contructeur via importateur , a ce moment sur la carte grise la marque de la moto reste et tu peux avoir ( au choix ) mais c est le constructeur du side qui le demande soit solo ou solo/side


dans le cas de HI , c est autre chose , comme c est l impotateur , il se donne l autorisation lui-meme

mais il y aurai pu y avoir un autre constructeur de side qui veuille atteler les Boulettes , par exemple SIDE-BIKE
si Heritage Import lui donnait l autorisation , le side-car SIDEBIKE sur la carte grise serait marquée Royal Enfield

Ai je été assez clair ?

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Euh je reviens a la charge

je résume : si j'attelle chez HI je garde le nom "Royal Enfield" c'est ça ?
mais si j'attele chez quelqu'un d'autre je perds le nom et je n'aurais plus de garantie pour la moto ?
pfff je suis pas clair !!! si ?

Il ya quelques année, j'ai fais atteler un 900 XJ a un cobra GT chez Produc-Side et comme dis Jacky, j'ai du le passer au Mines avec un qui m'as fait passer au dessus de la fosse poids-lourd, pour verifier le chassis par en dessous, je me suis vengé au freinage sur la piste pour les essais, il s'est chier dessus

[Témasque 666]

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A verifier mais HI continue d importer les RE
dans ce cas HI peut donner l autorisation et donc carte grise solo/side et carte grise RE

mais pour les motos importées par la DIP cela depend si elle leur donne l autorisation
si oui et qu il monte un side sur une importation de la DIP , la moto aura la carte grise solo/side et carte grise RE

si la DIP ne donne pas l autorisation , l attelage passera
a titre isolé , avec carte grise side et marque TARTEMPION

Cela serait dans la logique mais ....
Tout depend du fameux papier avec l autorisation du constructeur via l impoirtateur , epicetout

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Pour la garantie officielement elle saute mais pour d autres marques souvent ils ne disent rien et quand tu as acheté une moto neuve chez un concess , il ne dit rein quand il y a un probleme

d abord c est le bon vouloir du conces ensuite de l importateur

nous sommes quand meme dans un monde motard

Ils ne sont pas chien ou alors avec les chiens chiants


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