La liste exhaustive des problemes rencontrés EFI

[Jackymoto]

Et ben, tu peux rouler en EFI!
Quelques plâtres pour les premières, et ça marche plutôt bien.
J' attend que le prix argus baisse pour en acheter une.

[Tit34]

Un an et demi que je roule avec depuis juin 2012 et 23 400 km..... je m'en sert tous les jours y compris les week end, une seule panne électrique , un faisceau qui a frotté contre la roue arrière....
Alors moi je dis que c'est fiable

[papymad]

Bonsoir
J'aimerais bien avoir une deuxième moto à coté de ma Guzzi et une Royal Enfield de préférence. Mais au moment de passer à l'acte j'hésite. Pas envie de passer mon temps à coté de ma moto,même si elles sont superbes, pour chercher une panne et essayer de réparer. Et franchement la lecture des posts dans ce forum nourrit plus mes craintes que mon audace. On a l'impression que faire une virée le week end sans ennui mécanique est un exploit digne du Guiness des records. Ca refroidit un peu. Je crois que je vais attendre encore un peu mais ça me fait raller. Qu'elles sont belles.

Mon cher Robby
ce post me fait penser à cette réflexion : "on parle toujours des trains en retard, jamais de ceux qui arrivent à l'heure"
A part quelques problèmes de jeunesse, oubliés à présent, les nouvelles Royal Enfield sont fiables... et les anciennes ont été fiabilisées par leurs propriétaires.
Enfin, presque toutes les anciennes, mais qu'est-ce qu'ils sont emm..dés avec les fonte !

[pascal 91]

Black bullet 2011 bientôt 25 000 km et pas de problème qui ne saurait être résolut, qui plus est, bien mieux qu'un S.A.V, sur le forum, plein de gens compétents il y a, toujours disponibles
franchement je roule en royal vraiment sans regret et avec chaque fois le même plaisir.

[yvesmetz]

Fontes emmerdées, EFI pas belles, faites votre choix !!!

[robby]

Fontes emmerdées, EFI pas belles, faites votre choix !!!

Super synthèse. Voilà qui donne envie. Merci.

[cose]

les goûts et les couleurs sa ne se discute pas , ce qui va pour l'un ,ne vas pas pour l'autre.
On aime ou on aime pas, mais j'en attrappe marre de voir qu'on casse du sucre sur le dos des Enfield , sachez que chaque marque de motos porte sa croix , c'est la relation avec le propr!ètaire qui en fait un tout , soit sa marche pour l'éternitée , soit c'est le divorce.
Bastia.

Le seul et unique responsable des pannes est à 80% la fôt au pilote.
Et puis Robby, tu es qui toi, juste le gars qui passe? où celui qui s'arrête et donne un coup de mains.

[JacquesD]

Il en est des motos comme des dames, les pires des garces ou emmerdeuses (attention je ne dis pas qu'elles le sont toutes), trouvent chaussure à leur pied.

Parfois c'est même pour cette raison qu'on les aime, j'ai eu un beau-frère qui était dans ce cas-là, mais il a tout de même fini par être mon "ex beau-frère", (ben oui quoi, trop c'est trop).

J'ai eu une Honda shadow 750 qui fonctionnait sans aucun problème, c'est pour cela que je ne l'ai pas gardée, cette garce n'était utilisable que sur la route, à part le nettoyage/graissage de la chaîne secondaire il n'y avait presque rien à faire à l'atelier.

Actuellement je n'ai plus de Bullet, ( ) mais qu'est-ce que je m'emmerde, enfin j'ai trouvé d'autres sujets d'intérêts (la photo argentique par exemple, autre système opbsolète s'il en est).

[Madlucky]

Béotien en mécanique, je roule tous les jours pour aller au tafs (plus les sorties), j'ai donc besoin d'une bécane fiable : une EFI sans soucis !
Il y a juste deux choses à retenir :
- ne pas lui en demander plus qu'elle ne peut !
- et si ça marche, tu n'y touches pas (sauf entretien courant, off course) !

Le reste c'est soit de la littérature, ou affaire de spécialistes aguerris...

[Benoit92]

Liste exhaustive des problèmes rencontrés par les EFI: 33 pages
Liste exhaustive des problèmes rencontrés par les fontes: 3 pages

Comme il y a 20 fois plus d'EFI qui roulent que de fontes, elles sont donc vraiment très très fiables !


A plus,
Benoît

[Madlucky]

L'Efiste est un béotien, une poule qui a trouvé un couteau à l'idée de devoir simplement changer une bougie ou retendre une chaine...

Pas confondre béotien et "handicapé" non plus... Je sais même pas pourquoi j'discute avec "la mauvaise foi incarnée sous mac-OS"

[MarcL]

Découvert 15 jours après fin de garantie, ceci (cancer de la pot)... pas de peau... visiblement l'importateur ne veut rien savoir, ou bien les relations entre celui ci et le revendeur sont telles qu'aucun arrangement n'est envisageable...

Autrement : 2 ans et 24000km (que de la route, pas de ville, dort au garage) avec :

Premier échappement optionnel sans catalytique fendu (pris en garantie), remplacé puis refendu (pour ma pomme, "Héritage import" n'existait plus).

Réinstallation à contre coeur pot d'origine à 18000.

Compteur qui débloque et aiguille cassée à 15000. pris en garantie.

Plaque protection pot fendue. Pris en garantie.

2 ressorts béquilles cassés. Pris en garantie.

Faisceau de fil usé par pneu arrière.

3 crevaisons arrière (3 de trop).

A vous de juger...

[yvesmetz]

Efinalement elles deviennent intéressantes, le contraire d'emmerdantes !....Sortez vos chalumeaux !

[robby]

Le moins que l'on puisse dire et que ce site est vivant et que quand on a une question il y a du répondant, c'est super!!
Par rapport à mon souhait de voir une jolie petite Bullet dans mon garage à coté de ma Guzzi, je vais patienter un peu. Je me dis à tord ou à raison qu'il va y avoir une amélioration sensible de la qualité et de la fiabilité des Royal Enfield,. Attention je n'ai pas dis que celles ci étaient mauvaises (je veux pas mourir tout de suite) mais je pense que ça peut être amélioré. La production actuelle RE de l'ordre de 80000 machines est, je peux me tromper, essentiellement destinée au marché intérieur qui n'est pas petit et aux marchés émergents avec peut être des machines un peu différentes des machines exportées dans nos pays. La concurrence sur ces marchés avec l'arrivée des leaders qui font fabriquer leurs machine sur place afin de les vendre sur place avec des caractéristiques spécifiques (cf Harley, Honda...) va probablement nécessiter des adaptations qui passeront par la production de nouvelles motos (ça commence avec la Continental GT), l'amélioration de la qualité, on peut ne pas être accro à Honda, c'est mon cas, ou à Harley, ce n'est pas mon cas mais leur fiabilité est réelle, tout ça aboutissant à une augmentation des volumes. La construction de la nouvelle usine, je sais plus ou a cet objectif. Franchement avec l'histoire, le prestige et la beauté des machines de cette marque c'est tout le mal que je leur souhaite.
J'ai eu l'occasion de voir la Continental GT chez le concessionnaire de Marseille et la qualité perçue au niveau des matériaux employés et de leur traitement est de très bon niveau. Je pense que cela suivra sur les autres modèles de la gamme.
Je vais rester très attentif à l'évolution de tout ça. Si ça ne se produit pas dans le courant de l'année ou au début de l'année prochaine, tant pis ... j'achèterai quand même ma Bullet.

[yannick83]

J'ai eu une Honda shadow 750 qui fonctionnait sans aucun problème, c'est pour cela que je ne l'ai pas gardée, cette garce n'était utilisable que sur la route, à part le nettoyage/graissage de la chaîne secondaire il n'y avait presque rien à faire à l'atelier.

Je vais chercher la mienne demain Une EFI en deuxieme bécane c'est tres bien, mais en premiere j'avoue en avoir eu un peu marre entre les délais de révision a rallonge, et les problemes dus au changement d'importateur, plus les quelques pannes sans gravité mais chiantes (alternateur, compteur, patte de fixation réservoir...) Expérience mitigée donc, mais en toute connaissance de cause si c'etait a refaire je le referai.