Nouveau modèle RE ?

[Ded31]

.... Et maintenant pour faire "rétro" il faut des rayons, d'accord, mais tangentiels au moins, pour accepter les tubeless.

+1

[JD92]

Est-ce si difficile que ça de concevoir des jantes moto à rayons étanches pour pneus tubeless ? Est-ce du à la largeur insuffisante ? J'ai ça sur la Morgan et c'est très sûr, aucune crevaison en 13 ans et 140 000 km.

[Dom]

N'ayant crevé que 2 fois en moto, pas plus en voiture d'ailleurs, je n'y pense pas trop mais quand on voit le fric investi dans le développement de gadgets par les constructeurs, on se demande pourquoi les rayons ne sont pas tous tangentiels, pas vendeur sans doute.

[claude et flo condrieu]

Les Scramblers Triumphs à rayons tangentiels se vendent bien...

[Petochon]

En descendant le col du bonhomme sur la route des crêtes a 21 h00 j ai crever a l arriere, et bien je peut vous dire que j étais bien content de pouvoir me dépanner avec mon kit tubless . La v85 tt m aurais bien plus mais le fait d être équipé de chambre a air à fini par me faire renoncer à ce modèle. Dommage de ne pas équipé c est moto avec des rayons tangentielle.

[régis51]

Est-ce si difficile que ça de concevoir des jantes moto à rayons étanches pour pneus tubeless ? Est-ce du à la largeur insuffisante ? J'ai ça sur la Morgan et c'est très sûr, aucune crevaison en 13 ans et 140 000 km.

Il y a presque 25 ans ma BMW R100R en était équipée et les pneus pas vraiment très larges.
Un mécano ( et pas un jeune) m'a dit qu'il en avait marre de faire des pneus avec des jantes rayonnées tubeless BMW actuelle : "pas de fond de jante"

[Dom]

Est-ce si difficile que ça de concevoir des jantes moto à rayons étanches pour pneus tubeless ? Est-ce du à la largeur insuffisante ? J'ai ça sur la Morgan et c'est très sûr, aucune crevaison en 13 ans et 140 000 km.

Il y a presque 25 ans ma BMW R100R en était équipée et les pneus pas vraiment très larges.
Un mécano ( et pas un jeune) m'a dit qu'il en avait marre de faire des pneus avec des jantes rayonnées tubeless BMW actuelle : "pas de fond de jante"

C'était quoi le souci ?

[régis51]

Est-ce si difficile que ça de concevoir des jantes moto à rayons étanches pour pneus tubeless ? Est-ce du à la largeur insuffisante ? J'ai ça sur la Morgan et c'est très sûr, aucune crevaison en 13 ans et 140 000 km.

Il y a presque 25 ans ma BMW R100R en était équipée et les pneus pas vraiment très larges.
Un mécano ( et pas un jeune) m'a dit qu'il en avait marre de faire des pneus avec des jantes rayonnées tubeless BMW actuelle : "pas de fond de jante"

C'était quoi le souci ?

Une histoire de fond de jante, je n'en sais pas plus

[Dom]

Est-ce si difficile que ça de concevoir des jantes moto à rayons étanches pour pneus tubeless ? Est-ce du à la largeur insuffisante ? J'ai ça sur la Morgan et c'est très sûr, aucune crevaison en 13 ans et 140 000 km.

Il y a presque 25 ans ma BMW R100R en était équipée et les pneus pas vraiment très larges.
Un mécano ( et pas un jeune) m'a dit qu'il en avait marre de faire des pneus avec des jantes rayonnées tubeless BMW actuelle : "pas de fond de jante"

C'était quoi le souci ?

Une histoire de fond de jante, je n'en sais pas plus

Peut-être un problème pour sortir le pneu ?

[JD92]

Sur les jantes à rayons pour tubeless c'est le fond de jante qui assure l'étanchéité, il doit donc être vérifié à chaque démontage et ça doit être fait soigneusement (montage/démontage). Sur ma caisse ça donne ça :

[Daniel78]

En 2021 nous devrions voir arriver 3 nouveaux modèles Royal Enfield :
- la Classic 350 nouvelle génération
- un roadster 350 basique (voir en première page de ce fil)
- un cruiser 650 (photos sur le forum ou ici)

On avait déjà vu quelques photos de la nouvelle Classic en essai routier.
A regarder le modèle en photo ci-dessous, on ne devrait plus être très loin du lancement.
Pour rappel, la nouvelle Classic s'appuiera sur la nouvelle plateforme J, inaugurée avec la Meteor.
On voit sur la photo le cadre double berceau, et le nouveau moteur 350 cm3 à arbre à cames en tête et refroidissement par air et huile.
Un circuit d'huile refroidit la culasse.
Le frein à disque arrière passe à droite, puisque la transmission secondaire du nouveau moteur est à gauche.
La selle passager semble légèrement plus accueillante (à vérifier).
Pour la ligne générale, on dirait que l'on reste dans une certaine continuité.
En revanche mauvaise nouvelle, je ne vois pas le Tripper.

https://www.autocarindia.com/bike-news/ ... est-419517

[druid]

En revanche mauvaise nouvelle, je ne vois pas le Tripper.

Alléluia !

[fab le motard]

ils gardent le look avec le capotage de phare, c'est sympa

[Galuc]

A quand un moteur 500 ? quelqu'un a des infos ?

[fab le motard]

pourquoi faire ?
t'as le 350 de 20cv
et le 650 de 48