Estafette a écrit :j'étais pas au courant pour les nouveaux modèles
Non c'est une EURO 4 et je ne sais pas pourquoi mais j'ai la sensation que je vais avoir le soucis de la culasse !
Hier matin et soir calage à froid malgré la préconisation avec le ralenti, en suite mon régime est vraiment instable à l'arrêt c'est pas grand chose mais on le ressent bien
Je suis sur que si je descend le ralenti elle va caler beaucoup plus à froid.
Demande au concessionnaire s'il y a un réducteur de débit sur le circuit d'air de ralenti sur ta bécane, ça améliore grandement les choses. ça concerne un rappel pour toutes les bécanes qui ont un problème de ralenti et de calage à froid.
Ce bidule a pour vocation de réduire le débit d'air au ralenti, et donc d'enrichir le mélange uniquement au ralenti.
Regarde aussi ton joint de culasse. Le mien a commencé à suinter, et après quelques resserrages, le concessionnaire a eu un rappel concernant le remplacement du joint par un autre de conception différente. C'est lors du changement de ce joint de culasse qu'il a été constaté une ovalisation d'un guide de soupape, alors que ma bécane n'était pas dans la série incriminée par les histoires de joints de queue de soupapes.
Ma bécane a 13000 km. Le problème de calage a commencé à 5000 km
Depuis la mise en place du réducteur de débit d'air (sous garantie), la moto ne cale plus à froid sur un filet de gaz. Le ralenti à chaud est d'environ 1300 tr/min max.
Avant de dépenser 150€ dans le booster plug, demande à ton concessionnaire de mettre ce petit bidule.
