la bullet n'est pas fait pour etre attelée

[Daoud09]

La mien n'est pas parfaitement d'équerre non plus mais sa ne l'empêche pas de rouler. Tordu avant side, tordu après side, roule toujours.

[Jackymoto]

La fixation arrière au niveau du haut de l'amortisseur est une connerie!!
La fixation doit se faire à la rencontre de tout les tubes,sous la selle.
Un side bien attelé,ne fusille pas le cadre.Poseur de sides,c'était le boulot
de Félicien Certain,et de Momo,qui m'a appris la mécanique.Avec eux,j'ai pris des leçons.

[Pat]

La fixation arrière au niveau du haut de l'amortisseur est une connerie!!
La fixation doit se faire à la rencontre de tous les tubes,sous la selle.
Un side bien attelé,ne fusille pas le cadre.Poseur de sides,c'était le boulot
de Félicien Certain,et de Momo,qui m'a appris la mécanique.Avec eux,j'ai pris des leçons.

Bien sur Jacky qu'un side bien attelé ne déforme pas;
le problême sur la bullet est que même sans side, le cadre se déforme.
Comme tu as raison aussi de dire qu'il ne faut pas fixer sur le haut d'amortisseur.

[verite]

Bonjour atous,
Moi je ne sais pas si mon attelage déforme ma bullet car quel que soit les réglages fait celui ci est inconduisible.j'habite en Indre et Loire a Tours si vous connaissez une adresse dans la région ou dans une autre ou je puisse faire le faire régler Je vous en remercie d'avance
Bernard

[fab le motard]

sidecar-occasion, c'est dans la mayenne, ca fait loing de chez toi ?

[verite]

merci pour l'info

[Daniel78]

Mais non ça ne se tord pas une Bullet, ça épouse la forme du side qu'on lui colle, c'est tout...
C'est pour mieux faire corps.

[emergo]

[quote="Jackymoto"]
La fixation doit se faire à la rencontre de tous les tubes,sous la selle.

J'ai essaye "a blanc", il faut supprimer la boite a outils droite(ce qui n'est pas un probleme avec la place que donne un side pour les outils), et la fixation au chassis du side doit etre la plus en arriere possible. Ca "passerait" pour le kick. Je mets au conditionnel car j'avais le chassis du side sur des briques et les rotules non fixees (il faut d'abords que je demonte les "serres rotules" du chassis, bloques depuis 47 ans!). Ma mesure n'est donc pas precise.

[Captain Bertie]

Salut les jeunes !

Fab le motard a raison : la Bullet n'est pas faite pour être attelée.

En tout cas pas plus que les petites japonaises croisées cet été en Amérique du Sud :

[Frèrjacq]

Salut les jeunes !

tiens, un fayot

[Captain Bertie]

Salut les jeunes !
(bis)

Fab le motard a raison : la Bullet n'est pas faite pour être attelée.

En tout cas pas plus que les petites japonaises croisées cet été en Amérique du Sud :

201.jpg (32.84 Kio) Vu 4989 fois

Mais quelle moto est faite pour être attelée ? Aucune ! Le side-car, cette aberration sur roue(s), n'a été inventé que pour les pauvres prolos motocyclistes qui, après leur premier enfant, ne pouvaient plus rouler en famille à moto sans pour autant pouvoir s'acheter une auto (" Pour promener Mimi, ma p'tite amie Mimi, et son jeune frère Toto, j'ai une auto"...).

Aujourd'hui tout le monde (ou presque) peut "se payer une bagnole" et, comme il arrive souvent, c'est précisément par leur côté irrationnel et décalé que les attelages séduisent les foules (et pas seulement leurs rares utilisateurs) ; il suffit, pour s'en convaincre, de s'arrêter aux cols comme Ginette et moi l'avons fait cet été :

L1010704.JPG (61.45 Kio) Vu 4989 fois

L1030402.JPG (63.21 Kio) Vu 4988 fois

Alors que la Bullet soit faite ou non pour être attelée, peu importe : ne boudons pas notre plaisir !

Amitiés motocyclistes à tous,jeunes et moins jeunes, et grosses bises à Isawood.

Captain Bertie

[isawood]

Alors que la Bullet soit faite ou non pour être attelée, peu importe : ne boudons pas notre plaisir !
Amitiés motocyclistes à tous,jeunes et moins jeunes, et grosses bises à Isawood.
Captain Bertie

cool, tu es revenu de vacances !!!!
j'ai des photos à t'envoyer
bisaussi

[Womble]

Et côté motorisation ?

Il semble que le 500cc apprécie très mal le surpoids...

A ceux qui roulent avec le side, combien de KM avez vous fait et à quel point la mécanique montre un vieillissement prématuré ?

[fab le motard]

j'ai un 500 d'origine
il chauffe pas mal
rodage de souspapes et embrayage vers les 6000 km
le moteur fume pas mal et la compression est moyenne
Marco dirait " c'est un veau "
12000 km actuellement, pas tout en side-car, mais ca tourne encore

[barde]

Toc toc bonjour,

Si vous le voulez bien je reprends ici la discussion qui s'est ouverte sur la torsion des cadres de bullet attelées.

Soyons d'abord précis : dans le cas qui me concerne (les autres aussi peut-être) ce n'est pas le cadre qui est en torsion, mais le bras oscillant, ce qui diminue un peu l'aspect dramatique et définitif de l'expression. Il est possible de le redresser. Il est possible aussi de se demander s'il ne va pas à nouveau se déformer sans ajout d'un renfort. Peut-être y a-t-il sur le forum des retours d'expérience là-dessus.
Il est également possible, dans un premier temps et sans démontage, de redresser un peu la situation par un réglage adapté de la liaison moto-side ainsi que l'illustre cette image (désolé Pat, je sais mettre des vidéos mais pas encore des images sous Viméo) :



L'on comprend, après modification, que l'effet d'inclinaison a été reporté sur l'avant de la moto. Pour revenir à l'effet de décalage roue arrière/roue avant qui a été remarqué sur la vidéo postée dans le sujet "première leçon" j'insiste sur l'illusion d'optique de ces images puisque dans le cas présent, à bien y regarde, ce n'est pas la roue avant que le réglage envoie à gauche mais le haut de la moto qui est reporté vers la droite. Attention tout de même à ne pas s'exagérer mentalement cet effet, il est à peine perceptible. Cependant il est suffisant pour entraîner un "tirage" à droite de l'ensemble moto-side. Pour ma part j'ai réglé ce déséquilibre, en communication avec Patof, en pinçant légèrement vers l'intérieur la roue du side. Chance du débutant sans doute, le résultat est enthousiasmant car non seulement ce nouveau réglage procure un équilibre satisfaisant, mais cet équilibre me semble meilleur que dans la position précédente en ceci que les effets d'embardées droite/gauche paraissent atténués, c'est à dire offrant une conduite plus neutre.

Ah, j'allais oublier : Jackymoto a indiqué quelque part par ici qu'il était déraisonnable d'atteler le tirant oblique sur la tête d'amorto. Peut-être pourrait-on suggérer pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement, d'installer entre les deux têtes d'amortos droite/gauche une barre anti écartement.