Enfield et Watsonian

[fab le motard]

on a vu la bullet classic avec le watsonian

l'ensemble est vraiment surperbe et bien assort

[three wheels]

J'ai vu ça, voilà enfin un attellage homogène, chic et de bon goût.
Perso. j'aime beaucoup, un seul reproche pour la teinte un peu "flashy"

[fab le motard]

il faudrait comparer à la conduite avec le black pearl et voir le poids, mais l'esthétique est présente

[Pat]

Je viens de recevoir de Trophy les tofs de l'attelage avant le grand départ vers le limousin.
Mariage on ne peut plus réussi

[eric86]

vraiment réussi , niveau estétique j'adore l'ensemble , la couleur un peut moins mais bon je m'y habiturais

[barde]

Si je ne me goures-je le tirant oblique n'est pas fixé sur la tête d'amorto mais légèrement plus en avant, donc plus près du cadre, donc plus rigide. J'ai bon, là ?

[Jackymoto]

oui,mais c'est encore trop en arrière à mon gout...

[fab le motard]

on l'a vu au 1000 vaches
j'ai mis les photos sur le site

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article428

[Nelska]

Je le préfère nettement au Black Pearl, je trouve l'ensemble très harmonieux.

[phiphi]

2 photos que m'a envoyé un pote du forum suzuki gt triple

[fab le motard]

je prefere le watso en proportion car le black pearl fait énorme

Par contre à la conduite, et au confort du passager, je pense que le black pearl est au dessus

[Pat]

je prefere le watso en proportion car le black pearl fait énorme

Par contre à la conduite, et au confort du passager, je pense que le black pearl est au dessus

Fab,
As tu essayé les deux ? le black et l'orient
Je connais les watzos et s'est du matos




Un petit essai de Paris a Meymac vu par un essayeur bien connu de tous.


Prise en main de l’attelage Orient Express (Bullet Classic + Manx Grand Prix).


C'est tout naturellement que l’idée de monter un sidecar Watsonian sur une Bullet Classic m'est venue. Tout d’abord pour son look puis par sa filiation !
En effet si la Bullet est indienne et le sidecar anglais, ils ont des liens étroits "originels".
Sa livrée bicolor sur le montage d'un "Manx GP" pour la Classic est proposé dans la gamme RE sous l'appellation "Orient Express".
Ce montage très classique, compact et très cohérant m’a donné confiance et assez envie pour me lancer dans cette aventure.
Mon passé de sidecariste et mes besoins présents m’ont aidé dans ce choix.
Les enfants sont grands et la logeabilité n'est plus mon souci principal.
Le plaisir de retrouver une conduite simple avec un side léger à manipuler, un look d’ancienne à un prix raisonnable m’a convaincu.
Je pars donc pour les premiers tours de roue. C’est une période de rodage pour le side mais aussi pour m'accoutumer à cette conduite en mode "cool".
Le moteur onctueux emmène l'attelage correctement et je suis même surpris de cette prisse en main. Un léger guidonnage au démarrage qui s'estompe rapidement me rappelle la tenue de route des sidecars à grande roue.
Le rapport passe bien et reste bien étagé pour l’attelage. Dans la première courbe ouverte à droite il passe sans faire d'histoire mais je comprends bien qu il ne demande qu'à lever la patte !!!
Les kilomètres défilent sans souci le rodage nécessite 80km/h maxi pendant 1500km!!!! Je vais donc prendre les départementales enfin d'en apprécier toutes les qualités.
A chaque arrêt les gens admirent le bel objet ! "De quelle année est t'il ? " "C’est une belle restauration ..." C’est les phrases qui reviennent le plus souvent !
Les connaisseurs ne si trompent pas ! Il a tout d'une moto d‘aujourd’hui: d’abord ... l'injection type Kehin, le bloc moteur/boite, le disque de frein avant....
Et puis en poussant un peu les détails : poussoir hydraulique, pot catalysé.
Seule l’esthétique est restée vintage, reprise des années quarante/cinquante, attire le regard et la sympathie des admirateurs.
Le réservoir de 12,5 de sans plomb avec une consommation de 4litres/100(3,5 en solo) nous permet 300kms de roulage.
La selle mono a ressorts est plutôt bien faite ! Les amortisseurs à gaz rudimentaires font bien leur travail !
Le grand guidon plat et le cale-pied plutôt en avant me donne une position agréable en balade!
En ville, cet attelage reste très maniable et très sympas a rouer! En balade, les petites routes restent sa zone de prédilection!
Les grandes voies son accessibles sans souci (100km/H de croisière) il faut simplement avoir le "style de vie" qui va avec !!!!
Bilan : il y a déjà une cinquantaine de BLACK PEARL qui roulent en 2ans (le petit frère de " l'Orient Express") qui roulent cool et sans souci!
Longue vie au petit sidecar de loisir!!!

Jean

[three wheels]

Et je vais mettre le doigt là où ça fait mal. Quid de l'homologation ??? Ce n'est certainement pas Watso qui s'en est occupé !!!
Passage classique à la DRIRE avec l'autorisarion d'atteller de l'importateur ou dossier de réception complémentaire aux Mines ??

[fab le motard]

je ne sais pas si on peut dire que l'essayeur est une personne " neutre " et obejctive

Mais j'aimerais bien conduire les 2 pour voir la différence

[Pat]

je ne sais pas si on peut dire que l'essayeur est une personne " neutre " et obejctive

Mais j'aimerais bien conduire les 2 pour voir la différence

Mais tu as entierement raison Fab,
Il nous faut maintenant trouver un proprio de Black pour pouvoir comparer.
Et encore:!!! les machines ne sont-elle pas differentes?
Daniel ( troie roues) a raison nous signaler son interrogation quand au type d'hommologation.

De toute façon , je reste conquis par les formes et le confort du watzo.
Ceci est mon jugement personnel >>> je n'ai jamais aimé le black a cause sa rondeur trop lourde (pour mes yeux) et de la position des genoux du passager ( plié).