Problèmes de clignotants

[three wheels]

Ben t'es pas dans la m.....e

[paco]

A défaut de m'aider vous me faites rire.....

[Ded31]

Je suppose que ce que tu appelles RECTIFIER c'est un des 2 régulateurs. Il faudrait des photos !
Bon ben si c'est cramé, c'est cramé, poubelle et un neuf. Vérifie également que tu t'es pas trompé de fils (celui que tu as soudé à la masse) ça ressemble fort à un court circuit franc !

[paco]

Oui c'est bien le Rectifier. L'autre est le régulateur.
Le fil de la masse, il tenait encore par deux ou trois brins. Je l'ai retiré puis ressoudé tous les brins...Et puis c'est le fil noir qui est vissé avec une cosse, j'ai pas pu me tromper.

[dominique]

Pas de doutes possible; C'est une vraie Royal bullet

[paco]

T'as raison c'est bien une Bullet
Je viens de chercher sur quelques sites pour trouver un rectifier, il semble qu'ils n'existent plus et qu'il faille acheter un module qui fait REGULATOR/RECTIFIER, Hitch le vend 52£ H.T. et il faut ajouter le port
ROYAL SPARES 18,70€ (port gratuit)
C'est fou cette différence de prix
Bon j'imagine que si je remonte ce Rectifier neuf, ça va me refaire la même chose si je ne trouve pas le court-circuit.
Quelqu'un a une idée de comment procéder.....Help i need somebody Help...

[Ded31]

Ça dépend, c'est peut-être lui qui était en court circuit !!!

La on peut noter mes origines Normandes !!!

[Jackymoto]

Oui,une fois sur deux,quand je cramme le régulateur,ça fume dur!!L'avantage,c'est que le diagnostique est facile à faire!!J'achète ça chez Rugbydilly ou en Inde(par paire!)http://myworld.ebay.co.uk/classicenfield/

[paco]

Jacky tu dis que le diagnostic est facile à faire!!!Oui pour un pro comme toi. J'ai regardé s'il y avait un fil dénudé qui pouvait toucher le cadre. Rien. Tu penses que cela peut simplement provenir d'une défaillance du RECTIFIER?

[Daniel78]

Paco,
Tu dis que ton moteur a coupé lorsque tu as freiné.
Tu as donc probablement le fil qui alimente ton feu stop qui n'est plus isolé.
Lorsque tu actionnes les freins il est alimenté par le contacteur de la pédale ou du levier de frein, et s'il est en contact avec la masse de la moto il provoque alors un court-circuit.

Regarde si tu n'as pas pincé un fil en remontant ton feu arrière.

Il te faut trouver l'origine de ton court-circuit avant de changer le redresseur qui à cramé.
Et surtout, ne t'amuse pas à augmenter le calibre de ton fusible pour ne plus qu'il fonde. Tu vas foutre le feu à ta moto, voire à ton garage.

Lorsque tu compares les offres, vérifie s'il s'agit d'un redresseur seul (sans régulateur), ou d'un redresseur/régulateur.
Le régulateur est assez fragile sur les Bullet, il n'a peut-être pas aimé non plus.

[paco]

J'ai aussi vérifié dans le phare qu'il n'y avait pas de fil dénudé du frein stop. Rien.
J'ai vu qu'effectivement il y avait un fil pincé sur le feu arrière, mais c'était un fil qui arrivait au clignotant. Il était bien pincé et un tout petit peu dénudé. J'ai refait une connexion propre.

Oui à chaque fois c'est pour un module qui fait les deux. J'ai cherché sur le net mais je n'ai pas trouvé de redresseur seul. J'ai passé ma commande chez Royal Spares. Y a plus qu'à attendre....

[paco]

Daniel tu me déconseilles d'augmenter l'ampérage du fusible
Pourtant 20 A c'est ce qui est préconisé, et par précaution j'ai demandé confirmation à Jacques D.

[Jackymoto]

Oui,ceusses qui font les deux,ça marche pareil,sauf que j'en fixe une paire neuve,et comme ça j'ai juste
à débrancher le fumeux et brancher l'autre.Si tu augmentes suffisamment l'ampérage du fusible,c'est tes fils qui vont servir de fusibles en cas de problème!! 10A maxi.J'ai d'ailleurs viré le porte fusible (Français) à fusibles crayons,pour foutre un porte fusible pour fusible plat(comme sur les Renault)Les fusibles ronds finissent par ramollir avec nos ampoules à iode trop puissantes(qui expliquent aussi ma grosse conso de régulateurs)Sur route pas de problème,mais en ville après 3mn de feu rouge,la batterie baisse du nez,et quand on met les gaz,il passe autant de jus dans le régulateur que dans un poste à souder.
Je fais beaucoup de ville et fume beaucoup de régulateurs.

[JacquesD]

J'ai poublié de préciser que j'avais refait tout le faisceau avec des fils de 1,5 * 2 et même 2,5 mm carré.
Le faisceau d'origine peut supporter une pointe d'ampérage (lors d'un court jus) mais pas une surintensité permanente (moins forte, mais continue) comme dans le cas décrit par Jacky, lorsqu'on roule en ville avec une ampoule trop puissante, là il n'y a pas de court jus franc, mais tout se met à chauffer, ce qui est pire.

Il commence à y avoir parfois des trous dans mes explications, ma matière grise doit être comme mes rotules, un peu rongée aux mites.

[paco]

Merci pour vos conseils. Je vais mettre un porte fusible FKS comme Jacques me l'avait conseillé et mettre un 10 A.
Et m'en remettre à Dieu pour que ça fonctionne....