Demi coquille de fourche

[vitessecool]

vous avez été bien sage, la prochaine fois je vous parlerai de mes dernières vacances au pays de la Bullet !

Ben, on attend que ça!

[Utilisateur1]

Tapator Serge!
Le mode de fabrication semble tout à fait possible.
Mais il faudrait alors que les pièces restent rigoureusement appairées.
Hors il y a toutes les chances pour que les fourreaux partent dans le panier «  fourreaux »
et les chapes dans celui des  chapes .
Pour peu qu'il y ait différents sites de sous traitance
tout ceci doit joyeusement se mélanger lors des prélèvements pour l'aprés-vente.
Et le sciage de
bzingoin à machin colle pas au lamage de traviole à truc !

Bref si t'as des fourreaux de Pondicherry...Zobi la mouche pour monter des chapes de Karrikal.
J'te cause même pas de celles de Yanaon qui s'entendent pas avec les fourreaux de Chandernagor.

Ma...Hé!... L'alu est pas lourd. Yaka y envoyer les chapes daubées par la poste à Jacky pour qu'il y
lame sur sa fraiseuse Dremel

[fab le motard]

je suis aussi de l'avis de Serge, chaque fourreau a ses coquilles . Ils partagent pas

[serge]

Tapator Serge!
Le mode de fabrication semble tout à fait possible.
Mais il faudrait alors que les pièces restent rigoureusement appairées.

Ben justement ! je suis persuadé qu'elles restent appairées jusqu'au bout de la chaîne de production...me demandez pas comment ils font, en Inde tout est possible !



...regarde attentivement la photo de mon fourreau de fourche, et observe bien la bavure de fonderie sur la demi-coquille. elle est rigoureusement identique à celle du fourreau et exactement dans le même axe : les 2 pièces ont été fondues ensemble et séparées par un trait de scie ! (c'était une enquête du commissaire Sergio...)

tout ceci mis à part, c'est vrai que c'est un peu vouloir couper un cheveu en quatre, mais j'aime bien comprendre lorsqu'il y a un problème ; et ça ne me dérange pas d'y réfléchir pendant plusieurs semaines/mois/années (rayer les mentions inutiles) quand il s'agit de ma Bullet ! j'y peux rien : je l'aime !

[JacquesD]

Je ne mets pas ma main au feu pour tel ou tel type de production, je n'ai jamais débarqué en Inde, mais les bengalis m'ont souvent très étonné, surtout en les voyant débiter des barres IPN de 240 à la scie à métaux à deux gars avec un réserve d'eau dans une section de bambou pour arroser la lame.
Tout cela parceque le transport des bouteilles de gaz du chalumeau découpeur était trop cher depuis Dakka.

[Jackymoto]

Voui,j'ai repéré depuis belle lurette mes étriers de roue avant.

[Utilisateur1]

Sauf...Que certaines chapes alu indiennes à quatre sous - comme celle que
je montrais en photo et qui venait de chez Ashwin - présentent une coupe de
travers du plan de joint horizontal dont l'effet néfaste disparaît avec le bon
appairage en fabrication et pour les démontages et remontages ultérieurs
avec le bon repèrage indiqué par Serge.

OK mais pour ces spécimens? de chez Ashwin qui ajoutent à cette découpe de
bzingoin des fonds de trous lamés en cuvettes demi-sphèriques! et obliques
par rapport aux axes verticaux et horizontaux! le meilleur des repèrages est
sans effet.

Sauf reprise des lamages - quand il y a suffisamment de viande - le serrage
appuie là où ça fait mal, les trépidations font leur boulot et...lalupète.

Serrage qui appuie au moins sur des lamages équerrés quand il s'agit de chapes
2ème monte Hitchcock ou artisan du coin.C.Q.F.D

[Jackymoto]

Voui,en Inde tu as l'origine (pas chère) et l'adaptable...bien moins cher.Quand il
s'agit de pièce de tôlerie ou qui n'ont pas besoin de grande résistance mécanique,je
me tourne volontiers vers ces dernières,qui font bosser tout un tas de petits ateliers dans toute l'Inde.
Certains accessoires sont intéressants,et n'existent pas en<<origine>>Par contre pour la mécanique,
la plus grande méfiance est de rigueur.Malgré ça il existe Samrat,et bien d'autres ,qui font des pièces de bonne qualité.Ca m'étonnerait que le contrôle qualité Royal,ait laissé passer des étriers avec des lamages à 45°.
Il existe ,par contre à Madras,toute une industrie qui vit à réparer et rectifier les pièces neuves loupées acheté au poids à Royal Enfield.Il faut tout contrôler...mais une culasse neuve ou un moyeu avant à 8€,ça vaut le coup!!
Mon moyeu avant avait été acheté comme ça!!

[JacquesD]

Jacky,
Tu oublies de dire que tu as des machines outils, le savoir fairer (et les mains qui vont avec) pour réparer les menus défauts qui peuvent se présenter sur certaines pièces.