en miettes !

[yvesmetz]

ben voilà, en attendant le matériel manquant, quelques photos !

fusible, franchement guère épais !




carter indemne


et pignonnerie idem


pas super solides quand elles sont menées tambour battant, mais si facile à refaire !
Tu vois Jacques, même quand ça pête totalement c'est sans danger ( je ne devrais pas le dire ) car ça se finit en roue libre, incroyable......toute cette feraille au fond qui ne coince rien !!!!

[Jackymoto]

Ben sur les boites Royal,j'ai vu à peut prêt TOUT,de cassé,y compris le carter...mais j'observe depuis1966!!
Le pignon de 1ère est un Indien,et les autres sont Anglais.Le carter Anglais a un trou au cul.
Tout ça est réparable,en mettant des pièces Indiennes.Le carter est très costaud,en bon alu,donc facile à souder.

[yvesmetz]

Jacky, avant de passer commande, t'as pas un arbre de sortie en rab, histoire de gagner quelques roros ?.....celui que tu montres n'a pas l'air naze, si ton bon coeur en a marre de le voir trainer ?

[Jackymoto]

Ben j'ai acheté la boite pour lui...et je ne suis pas sûr de l'interchangeabilité(j'ai toujours eu la flemme de vérifier)..Je te conseille de foutre un arbre Indien car c'est une boite de WCO...et les aciers et traitements de guerre....j'aurais une confiance très relative.
Cette boite a du faire du cross pour être aussi triste.

[yvesmetz]

c'était au cas où !....celle-là a mal aux dents !.....alors ceux qui n'avaient jamais vu de BV d'enfield esquintée, deux en un jour !

[JacquesD]

Lorsque je vois les deux premières photos, je vois à quoi Nobobdy Else a échappé de peu.

Lorsqu'elle a acheté la moto, le vendeur lui a affirmé que ces Btes de vitesses étaient toutes très fermes, (ben voyons).
Je crois que la fin en roue libre est une possiblité contre beaucoup d'autres de tout coincer.
Là l'arbre creux est pulvérisé, le pignon à chaîne de sortie de Bte devient indépendant, mais dans le cas où seul un gros éclat se détache et vient se coincer dans les dents ! . . . Si la machine est attelée, l'inertie du poids roulant est un gage de sécurité (mais pas un gage de longévité).

ben voilà, en attendant le matériel manquant, quelques photos !

fusible, franchement guère épais !




et pignonnerie idem


pas super solides quand elles sont menées tambour battant, mais si facile à refaire !
Tu vois Jacques, même quand ça pête totalement c'est sans danger ( je ne devrais pas le dire ) car ça se finit en roue libre, incroyable......toute cette feraille au fond qui ne coince rien !!!!

[PRYT]

OK, je vois les photos.
Je ferai toutefois remarquer que cela touche très majoritairement les indiennes. Pour l'arbre traversé, il me semble que les indiens en ont changé la fabrication, il est d'une seule pièce. Je crois me souvenir que les anglais le faisait en 2 pièces, avec une sorte de manchon rapporté dessus. Les Indiens ont changé, pourquoi,: facilité d'usinage (de fonderie), économie d'une pièce à fabriquer, avec des tolérances très précises ?? En effet, il pouvait arriver que le manchon glisse et tourne sur l'arbre, obstruant les trous de lubrification, avec les conséquences que vous devinez !!
Donc, usinage et acier indien = moins de précision, moins de qualité que l'anglais (on le voit d'ailleurs un peu partout sur les indiennes, ceux qui ont eu à mettre les mains dans les anglaises vous le diront).

[JacquesD]

Pour avoir travaillé sur deux Redditch de la bonne époque (1950-52), je crois que si j'avais commencé par ces deux-là, je n'aurais jamais réparé d'India.

[JacquesD]

Bien sûr, il faut tout prendre en compte et tout relativiser.

[michel et marie]

vraiment pas de bol avec cette moto mauvais carma depuis le début,j'ai suivi tes aventures sur ton site a la sioule ,j'ai pas l'impression que tu forçais la bête faut croire quelle na plus l'age de ces artères mais elle est entre de bonnes mains,et le miracle vas ce reproduire mais pour le MANS elle ne seras pas prête, je te laisse une place sur la ligne au quazou , trêve de plaisanterie,jais des photos de ma boite prise lors d'une révision chez TROPHY ??????A ST JUJU

[michel et marie]

LES PHOTOS AVEC BIEN DU MAL

[hiero]

sacrée révision que t"as fait là...y a pas de bouchon pour la vidange qu'il faille l'ouvrir de la sorte pour vider l huile???

[yvesmetz]

prêtes à être remontées au chaud sous mon anglaise .

rectification de l'arbre primaire pour enlever toutes aspérités, 0,01mm

en aval c'est pas beau non plus !
amortisseur de couple arraché .


roulement de la tarte ruiné .


roulement de roue arrière qui ne tient plus et qu'il faut coller !



et pour finir un frein arrière un peu faible pour arrêter l'attelage, machoire en morceaux !

[hiero]

pas très grave tout ça, y a que les lâches qui freinent....

[fab le motard]

mais t'as fait combien de km depuis que tu l'as ??
tout est usé