Réglage du jeux aux soupapes

[stephanenkov]

C'est un probleme de turban......

[JacquesD]

Peut-être bien, je me suis toujours demandé ce qu'ils pouvaient bien cacher là dedans.

[Thierry]

Bon,je suis en train de faire ma vidange......Tout va bien, ca coule...

Mais j'ai voulu jeter un coup d'oeil au réglage de soupapes.....Et la, j'ai la soupape d'échappement qui est raide comme la justice!
Autant celle d'admission a du jeu comme il faut que l'autre, on la dirait coincée.

Il est vrai que mon moteur, d'habitude, fait bcp de cliquetis secs! Calamine???

Dois je faire un réglage avec le PMH?

[cose]

tiens voilà le mélange.

bien entendus au PMH, ou bien l'une après l'autre...
tout dépend de la superficie du dancing et de la quantitée des personnes présentes.



oui, au PMH, le bon pas l'autre.

[JacquesD]

A froid et au point mort haut d'allumage (lorsque les vis platinées commencent de s'ouvrir).

[Thierry]

Bon,on va essayer tout ça demain!

[Thierry]

A propos de ces soupapes, celle d'échappement ne tourne pas . Dois je la régler de façon à ce qu'elle tourne?

Et de toute façon, c'est quoi d'abord un réglage de soupape, hein? Ca sert à quoi?

[cose]

oui , elles doivent pouvoir tourner sur elle mêmes, pas de trop pour l'admission et un tchit en plus libre pour l'échappement.
attention lorsque tu resseres le contre écrou tu changesz aussi ton réglage, revérification par après!

Pour bien faire tu enléves ton réservoir, tu démontes les caches culbuteurs, tu met sa au PMH, tu peux si tu le veux démonter tes culbuteurs pour regarder si il y a pas d'usure, tu remontes le tout, tu régles ton jeu sur les tiges; faire actionner le moteur à la main ou pied, remettre au PMH , recontrôler ton réglage.

généralement sa se fais avec la vidange et aussi du contrôle de l'axe des pompes à huile
avant toute chose regarde si tu as les joints de ce que tu vas démonter, sinon rebelote pour mettre des joints neuf.

[fab le motard]

je remonte mon vieux sujet.

la bullet verte n'avait pas tourner depuis St Julien le petit
hier, je la reprends, mais plus de compression.
je kickais sans la moindre résistance.

j'ai ouvert la trappe de réglages. Les tiges tournait bien. Donc j'en ai déduis qu'il n'y avait pas de sous papes bridées.

Après une petite descente en seconde elle a démarré et retrouver sa compression.
Ce matin, aucun soucis, bonne compression.

Pourquoi un arret de quelques semaines provoque ce phénomène ?

[yvesmetz]

Fab, nous l'avons déja écrit maintes et maintes fois sur ce site, ces moteurs consommant de l'huile, il arrive que quelques merdes viennent s'intercaler entre sièges et soupapes.....surtout si elles sont restées ouvertes trés longtemps !

[Pat]

Fab, nous l'avons déja écrit maintes et maintes fois sur ce site, ces moteurs consommant de l'huile, il arrive que quelques merdes viennent s'intercaler entre sièges et soupapes.....surtout si elles sont restées ouvertes trés longtemps !

Donc on peut en déduire qu' il faut arreter ton moteur au point mort haut soupapes fernées.
Je fait très attention a cela sur toute mes machines .y compris mon moteur de tondeuse.

[yvesmetz]

en v'là un qui suit......c'est exactement ça Pat .....j'en profite pour un grand bonjour et te souhaite le bonheur !

[fab le motard]

ok
merci pour l'explication

[Pat]

en v'là un qui suit......c'est exactement ça Pat .....j'en profite pour un grand bonjour et te souhaite le bonheur !

Moisosi

J'ai trouvé ca sur la toile
chris devrait apprécier
http://www.leboncoin.fr/motos/117632300.htm?ca=17_s

[yvesmetz]

600/5, la moto la plus solide du monde et de l'univers, j'ai eu.....mais c'est pas pour moi car pas assez en panne !......ça devait être avec ses soeurs la seule qui n'avait pas besoin de trousse à outils même sur du long terme.....où qu'on aille et peu importe le temps passé dessus, jamais rien ne bougeait !....d'un chiant !