Nouveaux tarifs Royal Enfield

Pour parler de ces charmants monos, choix de la couleur, du sélecteur, essais, avis, tout tout tout, mais on laissera la partie mécanique au garage.
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concombre63
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Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar concombre63 » 24 juil. 2010, 18:14

J'ai comme l'impression que les prix affichés sur le site Héritage Import ont subi une petite hausse . :(
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Carcanagues
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Carcanagues » 24 juil. 2010, 22:37

Effectivement !
M'est avis que cela va être mauvais pour la diffusion de la marque, non ?

Dommage car les EFI sont bien nées, très agréables à vivre et.... fiables.
Mais que peut justifier une telle augmentation ?

Bonnes vacances à tous en royal Enfield !

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papymad
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar papymad » 25 juil. 2010, 10:18

Effet de mode : la demande augmente, les prix aussi :demon: :demon:
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Kubilai
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Kubilai » 25 juil. 2010, 11:05

Les RE ont augmenté en avril en Inde. J'ai lu plusieurs récits d'indiens qui ont passé commande en décembre et se sont fait livrés en avril ou mai. Ils ont eu a payer un supplément en plus d'avoir attendu 3 a 4 mois de plus que prévu. Cette augmentation des prix serait lié au "union budget" de l'inde: ça semble être un plan budgétaire annuel.
If at first you don't succeed... fail, fail again !!!

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JacquesD
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar JacquesD » 25 juil. 2010, 19:07

papymad a écrit :Effet de mode : la demande augmente, les prix aussi :demon: :demon:


Si la qualité est au rendez-vous ! . . . . on peut oublier le prix. :?

Rouler à Bullet est une histoire de cœur, pas de réflexion. :wink:
JacquesD

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Sir G
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Sir G » 25 juil. 2010, 23:13

JacquesD a écrit :
papymad a écrit :Effet de mode : la demande augmente, les prix aussi :demon: :demon:


Si la qualité est au rendez-vous ! . . . . on peut oublier le prix. :?

Rouler à Bullet est une histoire de cœur, pas de réflexion. :wink:

Je sens que je vais me faire lincher mais à prix égal entre une japonaise et une Indienne, au niveau de la qualité, il n'y a pas photo...
Reste le critère coup de coeur qui est le cheval de bataille des Enfield, mais à ce prix là ils ont intérêt à faire des efforts parce que les nouvelles ne sont pas assez fiables à mon goût et la finition n'est pas parfaite...
Il n'en reste pas moins que l'Enfield est probablement une des motos que je préfère... mais vaut-elle son prix?

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Jivaro
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Jivaro » 26 juil. 2010, 09:36

Il y a aussi un petit truc. L'euro est en chute libre et il en faut plus pour acheter les pétoires face a une roupie en pleine forme.
Si tu n'en veux pas, je la remet dans ma culotte


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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Utilisateur1 » 26 juil. 2010, 12:20

Tout à fait! D'autant que les dernières estimations de l’OCDE présentent pour la première fois une évaluation des perspectives économiques à court terme de l’Inde, qui s’ajoute à celles d’autres pays non membres incontournables, le Brésil, la Chine et la Fédération de Russie. L’Inde a connu l’une des plus fortes croissances au monde au cours des cinq dernières années. Toutefois, avec une population légèrement moins nombreuse que celle de la Chine et des revenus moyens sensiblement inférieurs, la puissance économique indienne reste inférieure de moitié à celle de la Chine, même si elle est deux fois plus importante que celles du Brésil ou de la Russie.

L’économie indienne a bénéficié d’une forte reprise cyclique, favorisée par le retour à des précipitations normales et la hausse consécutive de la production et des revenus agricoles. La croissance de la production s’établissait en mars 2010 à 8,4 % en moyenne sur trois ans. La consommation privée a enregistré une forte hausse, mais les exportations ont également atteint un bon niveau, l’augmentation concernant un certain nombre de secteurs de fabrication et non uniquement les ventes de services de technologie de l’information. Sur fond de demande finale forte, l’investissement a fortement progressé, en particulier dans le secteur des entreprises privées (dont la formation de capital fixe reste toutefois faible). Dans l’ensemble, la demande totale a augmenté de 12 % sur l’exercice 2009 et sans doute de plus de 9 % sur l’exercice 2010.

En dépit de l’expansion des capacités, l’offre intérieure n’a pas été en mesure de satisfaire l’augmentation de la demande : en effet, la progression de l’offre a été inférieure de quelque 2,5 points de pourcentage à celle de la demande au cours des trois dernières années, l’écart étant comblé par des importations qui s’inscrivent de ce fait en hausse. De plus, les termes de l’échange se sont dégradés, sous l’influence de la hausse des prix du pétrole, si bien que la balance des opérations courantes a chuté de quasiment 5 points de pourcentage du PIB entre l’exercice 2008 et l’exercice 2009, entraînant un ralentissement du rythme d’accumulation de réserves. La hausse des importations a peut-être aussi contribué à alléger les pressions sur les ressources intérieures et sur l’inflation.

Cela étant, l’impact de la hausse des cours mondiaux du pétrole ne s’est pas fait encore pleinement ressentir, dans la mesure où les pouvoirs publics n’ont pas autorisé les sociétés pétrolières, en majorité détenues par l’État, à relever leurs prix pour les aligner sur ceux du marché mondial. Selon les estimations du gouvernement, en février 2009, ces restrictions ont pesé sur les profits des compagnies pétrolières à hauteur d’un montant équivalent à 1,1 % du PIB. Par ailleurs, les recettes publiques ont également souffert d’une réduction des taxes et droits sur les produits pétroliers bruts et raffinés.

Confrontée à la hausse rapide de la demande intérieure et dans un contexte d’expansion monétaire et d’augmentation des crédits supérieures aux objectifs, la banque centrale a commencé à durcir sa politique en 2008. Parallèlement, la banque centrale a tenté de freiner la hausse des concours au marché immobilier en augmentant la pondération de risque des prêts consentis à ce secteur afin de se prémunir contre une résurgence des créances douteuses, lesquelles avaient fortement diminué, revenant de 4,4 % en 2008 à 2 % des avances (nettes des provisions) à la fin de 2009.

La très forte progression des recettes et les hausses modérées des dépenses ont permis de remettre les finances de l’administration centrale sur les rails en 2005. Les gouvernements des États ont également réussi à réduire leurs déficits, si bien que le déficit budgétaire combiné de l’administration fédérale et des États devrait passer de 8,5 à 6,8 % du PIB entre 2006 et 2010, ce qui devrait permettre à l’endettement total combiné de l’administration fédérale et des États rapporté au PIB de diminuer de 4 points de pourcentage entre 2003 et 2007. Une réforme significative de la fiscalité indirecte a été mise en oeuvre par les États, avec l’introduction d’une taxe sur la valeur ajoutée, et par le gouvernement central qui a pris des mesures pour élargir l’assiette de cette taxe avant la fin de la décennie. Cela devrait contribuer à réduire les obstacles au commerce intérieur.

En 2008-2009, le durcissement de la politique monétaire et de la politique budgétaire devrait exercer un effet de ralentissement sur la croissance économique. Dans le secteur des entreprises, il semble probable que la diminution des financements disponibles et la hausse des taux d’intérêt vont peser sur l’augmentation des investissements, tandis que la hausse des stocks devrait également arriver à son terme. Toutefois, la progression de la consommation privée pourrait bien ne faiblir que modérément, car la croissance des revenus demeure forte. Dans le même temps, l’économie indienne poursuit son intégration dans l’économie mondiale, grâce à la poursuite de la réduction des droits de douane. Au total, la hausse de la production devrait s’essouffler et revenir de 8,5 % en 2008 à 7 % en 2010. Sous l’effet de cette diminution de la croissance, l’inflation devrait rester inférieure à 5 %, tandis que le déficit de la balance des opérations courantes pourrait se stabiliser aux alentours de 3 % du PIB.

Je te précise quand même que si vendredi prochain ça neige pas j'irai bien manger un bout chez Michy...

Attend! Attend , j'ai pas fini:


L'Inde a eu une forte croissance économique depuis 1991 lorsque son gouvernement a renversé sa politique socialiste, inspiré par l'idée d'un secteur public important avec des partenariats étroits avec le secteur privé. Il a alors commencé à libéraliser l'économie. La libéralisation a débuté par de simples ajustements et s'est plus franchement amorcée depuis lors, principalement en raison de pressions politiques. Toutefois, l'économie a bien répondu : on observe des signes de croissance forte de beaucoup de secteurs. Ces changements de l'économie indienne ont suscité un certain mécontentement. Par exemple, un quart de la population est toujours trop pauvre pour pouvoir se permettre un régime alimentaire équilibré, des manques d'électricité sont toujours de fait dans beaucoup de régions et le secteur manufacturier a ralenti aux dépens des « qualifications douces ».

Avec un PIB de 568 milliard (B$) ($3,096 trillion (T$) ajusté à la PPA) l'Inde est la 12e plus grande économie du monde (et le 4e plus grand ajusté à la PPA). Cependant, vu la grande population, cela se traduit par un revenu per capita très bas. En 2003, la banque mondiale a classé l'Inde au 143e rang pour le revenu per capita ajusté à la PPA et au 160e rang pour la valeur réelle, parmi 208 pays et territoires. Environ 60% de la population dépend directement de l'agriculture. Les secteurs de l'industrie et des services se développent de façon importante, générant respectivement 25% et 51% du PIB, alors que l'agriculture contribue environ 25,6% de GDP. Plus de 25% de la population vit au-dessous du seuil de pauvreté, mais une grande et croissante bourgeoisie de 300 millions de personnes, pour laquelle une richesse vive est disponible, c'est-à-dire qu'elles ont des revenus pour des biens de consommation.

Réformes de l'économie indienne
Les structures du gouvernement indien se sont engagées dans une série de réformes économiques depuis 1991 en réaction à une crise monétaire et à un déficit commercial important. Ces réformes incluent la libéralisation des investissements étrangers, des réductions significatives des tarifs douaniers, la modernisation du secteur financier, et des ajustements dans les politiques monétaires et fiscales gouvernementales. Le processus de réforme a eu quelques effets bénéfiques sur l'économie indienne, y compris des taux de croissance plus élevés, la baisse de l'inflation, et l'augmentation des investissements étrangers. Le déficit commercial a été réduit à 1% en 2002-2003. Depuis 1991, la croissance indienne a été en moyenne de 5%, atteignant un record de 8,4% en 2004.

Le développement économique de l'Inde est freiné, cependant, par des infrastructures insatisfaisantes, une bureaucratie pesante, des taux d'intérêt élevés, sans oublier les handicaps sociaux persistants (pauvreté rurale, analphabétisme résiduel important, système des castes, corruption, clientélisme, etc.).

Industries de pointe
D'après Le Monde du 28 juin 2005, l'Inde attire toujours plus d'entreprises de haute technologie comme la société américaine IBM qui emploie 38 196 personnes dans le pays. Profitant des faibles coûts salariaux (un ingénieur indien coûterait 15 000 dollars par an contre 75 000 dollars pour un Américain), la firme informatique dispose déjà de 16 sites d'activité en Inde, dont 5 à Hyderâbâd.

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Ded31
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Ded31 » 26 juil. 2010, 12:26

Bruno, sort de Gédéon, on t'a vu :roll:
:D
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
---------------------oOo--------------------
C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/


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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Utilisateur1 » 26 juil. 2010, 12:41

T'as vu Ded! Les copiés/collés à fond la caisse! :lol:

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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar poalaboi » 26 juil. 2010, 14:00

:MDR: :MDR: :MDR: :super: :super: :super:
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JacquesD
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar JacquesD » 26 juil. 2010, 16:33

Reste à parler du rapport qualité/prix ! . . .
Je n'ai jamais compris comment on pouvait calculer ce truc-là, mais certains en parlent.
Et il y a aussi la "cote d'amour" vu la gueule craquante des Bullet.
JacquesD

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Daniel78
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar Daniel78 » 26 juil. 2010, 17:56

Pour ce qui est de la haute technologie, les compétences sont maintenant là-bas.
Un collègue revient de chez le numéro 1 mondial des réseaux installé dans la Silicon Valley au sud de San Francisco. Les plateaux de bureaux sont remplis de développeurs indiens.

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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar bigfoot » 26 juil. 2010, 18:15

Bien le bonjour a tous,

Je viens d"amener "BOULLETTE" à la révision des 4500 km , et j"ai regarder les tarifs...ils n"ont pas changés...

6190.00 € pour une "standard" , le prix que je l"ai payer il va y avoir 1 an...
- C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con.
- Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que parler et ne laisser aucun doute à ce sujet.

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phiphi
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Re: Nouveaux tarifs Royal Enfield

Messagepar phiphi » 26 juil. 2010, 19:23

peut etre parce qu'il se ratrappe sur des revisions tout les 1500 au lieu de 3000.... :demon:
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