j ai un dilemne

[jmj]

une Bulette en rallye! super, faudra nous en dire un peu plus!

[concombre63]

Pas moyen en ce moment de rentrer dans le boîtier d'origine pour le limiteur, qui est a 5500 tours

L'idée est de mettre le limiteur à 5000 Tours, pour laisser une chance aux autres .

[Ded31]

Chez AMC, on est pour l'instant coincés par l'injection. C'est pas que le savoir faire manque, c'est que ça coûte un max. Pas moyen en ce moment de rentrer dans le boîtier d'origine pour faire sauter le limiteur, qui est a 5500 tours. Ensuite, on arriveras bien a tricher sur l'injection. Pour le moteur proprement dit, on se contenteras de roulements top qualité, rabotage de culasse et flow-bench a l'admission. La puissance sera .... ce qu'elle sera. Par contre, ça urge, vu que la première épreuve du championnat de France des rallyes a lieu le 11/12/13 mars a Toulon.

Et pourquoi t'y fout pas un carbu, à ta bête Pu de blèmes d'injection et tu ouvres à fond

[JacquesD]

Vergasser Verboten !
Comme on dit chez BMW.

Interdits les carbus, sauf sur les vieilles, c'est vrai qu'avec un carbu on peut toujours s'expliquer !

[Daniel78]

Apparemment pas moyen d'avoir accès aux données du boitier d'injection.
Je connais quelqu'un qui a monté un carbu sur une Bullet 500 EFI pour voir quel serait le potentiel du nouveau moulin.
Je n'ai pas eu le résultat des essais.

[izembar]

Coucou les fanas de bullet,

J'ai un dilemne, voilà j adore la bullet son bruit, son couple, son look, mais je trouve qu elle manque un peu de peche
je voudrais savoir si il existe la possibilité de reprogrammer la cartographie de l injection, j ai une bullet 500 classic efi de 2009. A ce jour 10'000 kil sans aucun problème OUI vous avez bien lu pas le moindre souci...

Mon dilemne est que j ai flashé sur un autre monocylindre la ktm 690 duke et j aimeraiiiiiiii tellement garder ma bullet
si je pouvais lui rajouter 5 cv...

Merci pour vos réponses

C'est évident que la bullet est un veau. Mais les armoniques envoutantes des vitesses qui passent, le coté tracteur, en premiere, qui renvoie au gros monocylindre diesel "Societé" d'aprés guerre, la tenue de route sécurisante, les vibrations "erotiques"(c'est mon ange qui le dit mais je le pense aussi fort qu'elle), le look d'enfer qui scotche les scooteristes et les incite à passer le permis(si,si, j'ai plusieurs exemples dans mon entourage).Maintenant, si tu veux de la péche, tu laisses tomber ta KTM qui est géniale mais un peut courte question sensations (puisque nous parlons hormones) et tu t'achètes une Vespa 300 GTS (sacrilége!).Si tu te casses pas la gueule au démarage tu grilles n'importe quel deux roues jusqu'a 90, ensuite, elle se vautre évidement. Enfin. Une KTM, c'est plus péchu mais tu deviens transparent parce qu'elle n'interesse personne d'autre que les spécialites c.a.d. personne.
La moto, comme le reste c'est aussi une façon d'exister pour les autres. Au secours j'entend déja les légions (non les hordes) de contradicteurs. Amitiés. Izembar.

[JacquesD]

de Daniel78 : "Apparemment pas moyen d'avoir accès aux données du boitier d'injection."

Ben alors, les informaticiens du forum, y'a pas moyen ?
On nous parle toujours d'informaticiens qui arrivent à entrer dans les PC du Pentagone pour y foutre le bordel.

[yvesmetz]

Et la pression d'essence, c'est pour les chiens ??.....augmentez la pression en écrasant légèrement le régulateur .....pas plus d'un demi bar !.....ça donne un moteur qui marche au mieux et c'est déjà ça !

[JacquesD]

Par contre, abaisser la pression est catastrophique, les premières VW Passat à injection (monopoint je crois) qui ont roulé en Ukraine en 1993, alors que l'essence presque introuvable était vendue au black le long des trottoirs dans des bidons contenant n'importe quoi en plus de l'essence.
La pompe de gavage située dans le réservoir s'usait très vite et n'arrivait plus à assurer la pression, apparement ils n'avaient pas encore installé le fonctionnement en mode dégradé.
Le moteur se bousillait en 5.000 km par surchauffe due au mélange trop pauvre.

[louis 911]

et ça c'est fait pour reprogrammer l' injection sur l' EFI :

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ne ... FI_Bullets

[yvesmetz]

La pression n'est commandée que mécaniquement et ne peut en rien être corrigée par le mode dégradé ......par contre les toutes premières injections électronique bosch D-jectronic (une fierté allemande) étaient réglables manuellement ..... évidemment installés que sur des véhicules haut de gamme genre Bmw 30 Si, DS 21, Volvo, etc ....ces fameux régulateurs furent par la suite supprimés de ces voitures qui n'avaient absolument pas besoin de puissance supplémentaire ......220 chevaux de 1970 en valent autant que 300 d'aujourd'hui !......et même chez Bm ou il a fallu attendre la sortie des 635 csi pour retrouver l'équivalence en accélération et surtout en sensation .
L'entrée d'air de ces mécaniques avait le diamètre d'une sortie de camion V12 et un simple papillon d'ouverture sans débimètre d'assouplissement pour faire tampon .......
C'est le genre de tire trés brutale qui quand on met le pied dedans, vous explose dans les mains et fait demi-tour sur place sans qu'on ait demandé son compte .
A 19 ans impressionnante !.....pas pour cardiaque !

[Daniel78]

et ça c'est fait pour reprogrammer l' injection sur l' EFI :

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ne ... FI_Bullets

En fait ce boitier ne reprogramme pas la cartographie du boitier existant (il n'y a pas accès).
Et c'est tant mieux car ça permet de revenir en configuration d'origine si besoin en retirant le Power Commander V.

Il semble s'intercaler en série "derrière" le boitier électronique d'origine du constructeur.
Il intercepte et modifie les instructions envoyées par le boitier constructeur vers le module d'injection. Il y a deux cartographies préprogrammées aux choix.

Après il semble y avoir des accessoires optionnels pour auto-ajuster la carto en analysant les gaz d'échappement, ou utiliser une interface sur PC pour bricoler sa propre carto.

http://www.powercommander.com/powercomm ... der_v.aspx

[yvesmetz]

l'analyseur de gaz d'échappement, justement, là est le problème pour bien faire et où s'en procurer un à jour de calibrage ????.....surtout maintenant !
Evidemment avec ça une mise au point, ça va tout seul .....et pour l'équilibrage cylindre par cylindre des richesses y a pas au dessus ......le pire c'est que j'en avais un, je l'ai rendu à défaut de ne pouvoir l'entretenir !.....Pas de gaz étalon !

[concombre63]

C'est évident que la bullet est un veau.

Oui, mais elle le vaut bien, tout le mal qu'on se donne pour elle !

[JacquesD]

YvesMetz :
En parlant de mode dégradé, je voulais dire par là, que bien que le moteur chauffait de plus en plus à cause du mélange trop pauvre, le conducteur pouvait tirer dessus comme un dingue jusqu'à ce que mort s'en suive, pourtant les capteurs de températures enregistraient bien une température trop élevée.
De toute façon il valait mieux, puisqu'il était impossible d'abandonner la voiture en Ukraine sans payer des droits très élevés.
Le copain s'est traîné jusqu'à Sofia en Bulgarie, là Euroassistance lui a fait parvenir un moteur neuf.