La liste de toutes vos bécanes

[pinsole07]

...
Et en plus, cette moto-là a une histoire sympa... A moi d'écrire la suite.

C'est quoi le début de l'histoire ?

[yvesmetz]

Marco, de son temps ce moteur rotax était le plus costaud de la planète .
Si un jour tu le démontes tu comprendras pourquoi ......surdimensionné de partout, surtout le vilo !
J'en ai suivit 4 pendant un tas d'années, matraquées outrageusement, et bien, increvables ces bêtes .
Moi aussi je les aimais bien car basses et faciles, mais celles dont je parle étaient encore à carbu .

Un seul conseil, ne leur monte jamais des pneus de routes à flans souples .

[mimi.lulu]

Bon d'accord, ça a une esthétique de salle de bain dans un téléfilm de l'inspecteur Derrick,

[Marco]

...C'est quoi le début de l'histoire ?

Une histoire de voyages et d'amitié... je vous la raconterai bientôt.

[Marco]

Bon d'accord, ça a une esthétique de salle de bain dans un téléfilm de l'inspecteur Derrick,

Mais en même temps, c'est pas si moche. Et le côté non-conventionnel de l'engin me plait. Le réservoir sous la selle, en partie centrale, c'est assez remarquable. Le reste respire la qualité et les détails, mis à part les durits de refroidissement et le câblage électrique qui descend sur le moteur, sont assez soignés.
C'est peut-être pas une BMW "traditionnelle" comme on se les représente, mais comme TOUTES les BMW, c'est une moto très homogène et bien pensée. J'ai beaucoup aimé les deux R 80 G/S que j'ai eu en premières motos. Je crois que je vais aimer celle-là car elle me paraît aussi polyvalente.
Mais rassurez-vous, je ne vais pas délaisser ma Bullet pour autant.

Yves, merci du conseil... j'ai un train de Metzeller Tourance à lui monter, les mêmes que ceux qui l'équipent déjà.

[jmj]

Moi aussi j'en ai une, ce n'est pas non plus mon trail préféré mais c'est sympa car pêchu et confortable.

[Jackymoto]

Le Rotax était une vrai daube au départ,mais après un passage chez BMW,c'est vraiment devenu un machin costaud.

[yvesmetz]

Jacky tu dois confondre Rotax et Rotax !......Bmw n'a fait qu'enlever une soupape par rapport à L'Aprilia qui en avait 5 et ce pour fiabiliser en réduisant la puissance ..... z'ont pas oublié bien sûr de coller leur nom sur les carters .
Non sans blague hormis un pignon d'entrainement de pompe à huile en plastok, y a du bon plastok, je ne vois rien qui puisse être faiblard sur ce berlingot .

En plus pour un refroidissement liquide il n'est pas trop moche ..........quand on arrive à le voir !.......dommage !

[jmj]

L'Aprilia est aussi fiable que la BMW, le moteur est beaucoup plus souple, la finition est meilleure, le confort aussi, par contre elle consomme plus! (au moins un litre de plus au cent).

[pinsole07]

...C'est quoi le début de l'histoire ?

Une histoire de voyages et d'amitié... je vous la raconterai bientôt.

Tu nous fait languir.....

[yvesmetz]

jmj, mes propos sont ceux que tenaient les gens de chez Bm à ce sujet .

[Utilisateur1]

...C'est quoi le début de l'histoire ?

Une histoire de voyages et d'amitié... je vous la raconterai bientôt.

Tu nous fait languir.....

Mais bon sang c'est bien sûr!

En super pro de la communication l'ami Marco nous pose là un joli « Teasing » avec sa
promesse d'une de ses histoires dont nous sommes friands.

Le « Teasing »: Une taquinerie éprouvée de publicitaire qui consiste à effleurer un sujet,
sans tout dire pour attirer l'attention et donner envie de connaitre la suite : la « Révélation ».

L'exemple le plus célèbre de procédé « Teasing / Révélation » est la campagne de pub de
l'afficheur Avenir en 1981 :
« Myriam...Demain j'enlève le haut... »




Donc maintenant... Marco/ Myriam : Z'yva! Enlève le haut!

Allez...Marco...Juste le haut...

[Electron]

que de souvenirs
des jours d'attente, promesses tenues
haut et bas enlevés mais biaiserie

[Jackymoto]

Pour les Rotax,vous avez la mémoire courte:au départ,ils ont eu une réputation catastrophique tout à fait justifiée...et les premiers qui ont marché convenablement,c'était sur les BM
(les concessionnaires avaient une belle trouille!)Les Anglais en avaient monté sur une de leur production,et ils avaient été obligé d'arrêter.

[jmj]

jmj, mes propos sont ceux que tenaient les gens de chez Bm à ce sujet .

Je te donnais mon expérience vécue sur le sujet puisque j'ai eu une Aprilia Pegaso IE de 2001 et deux F650GS de chez BMW.
L'injection utilisée chez BMW n'est pas toujours stable et occasionne des à coups ou carrément des coupures sur les premiers modèles ce qui a donné lieu à une saga de mises à jour chez les concessionnaires, il semblerait que ce soit réglé depuis deux trois ans.
Pour la fiabilité le Jacky a raison les premiers Rotax sur les KTM par exemple étaient des catastrophes roulantes.
Par contre ceux, tout simples, montés sur les MZ sont fiables à part la roue libre du démarreur.