Un cimetière pour la Toussaint

[yvesmetz]

La tôle est nue, va pas falloir qu'elle rouille aux entournures ( creux, racoins, etc,...) .....dur de protéger les corps creux !

[three wheels]

Ben dans 70 ans, y'a un autre Emile qui reprendra le boulot, y'en a pas beaucoup d'entre nous qui le verront rouiller de nouveau

[JacquesD]

Dans 70 ans je ne sais pas.
En juin 1961 j'ai passé le CAP de mécano de voitures automobiles ! . . .
Les tôliers carrossiers avaient une aile arrière de 2 cv à fabriquer, pour cela ils devaient fabriquer un gabarit fait avec des couples comme pour une coque de bateau.
Ces tôliers rouspétaient et trouvaient que cette épreuve était une connerie, puisqu'une aile AR de 2 cv étaient vendue 6 francs nouveaux (6 paquets de Gauloises bleues) de ce fait personne ne s'emmerdait à fabriquer une aile AR de deuch.
Ces mômes n'étaient déjà plus que des décabosseurs de ferraille et il y a déjà plus de 50 ans de celà.

Bravo l’Emile !

Je ne sais pas comment qu’y fait. Au plus que j’y tape dessus, au plus que la tôle se tortille n’importe comment.

La tôlerie serait-elle un métier à part entière ?

[mimi.lulu]

Tu te souviens du prix d'une aile arrière de 2CV en 1961 !
Quelle mémoire !

[JacquesD]

Je n'ai aucun mal à m'en souvenir puisque cette histoire avait fait une salade dans l'atelier de tôlerie.

Beaucoup d'artisans à l'époque ne se souciaient pas beaucpouip de formation et ne voyaient dans leurs arpètes que des larbins spécialisés.
Très peu étaient capables de former une tôle pour faire une pièce neuve, (d'où leurs sarcasmes).
Seuls ceux qui étaient élèves du collège technique et les apprentis de quelques rares vieux artisans pédagogues.
J'ai connu un tôlier né en 1924, il était capable de faire n'importe quelle pièce de carrosserie de voiture pourvu qu'il ai un modèle (ou un dessin d'exécution).
J'ai commencé mon apprentissage en 1958 (même si je traffiquais dans les garages depuis 1953), déjà certains garages ne s'occupaient plus de "refaire" les moteurs, ils montaient des moteurs échange Std (à l'époque, le prix du moteur échange Std dépendait des pièces récupérables du moteur rendu), en cas de bielles ou vilebrequin HS, ça pouvait douiller très fort.
La voiture au quotidien était un sport de nantis.
Il faut dire que l'on n'importait pas encore de plaquettes de frein chinoises, car à l'époque seule les ID et DS Citroën avaient des plaquettes, de plus le foin était réservé au bétail, on n'en faisait pas encore des garnitures de frein.
Un mécano un peu plus âgé que moi était plus malin que tout le monde, il achetait le moins cher possible des voitures de luxe, leur faisait le minimum de "remise en état" avant de les revendre, à force de faire le con il a provoqué la mort de trois ou quatre personnes dans une Jaguar type E qui n'a pas freiné correctement, il a fait cinq ans de tôle avant d'aller se faire pendre ailleurs.

[yvesmetz]

Jacques t'as oublié réparateur dans ton titre de travailleur !......CAP de mécanicien réparateur automobile ...... Et ici à Metz nous étions associés aux carrossiers pour former les terribles classes de MATR ( mécanos et tôliers réparateurs ) .
Tu fais remonter de vieux souvenirs qui me font te dire qu'en 73 la méthode d'apprentissage en centre professionnel était encore la même qu'à ton époque ...... On se cognait tout à l'os avec pour commencer une année d'ajustage .....bonjour les ampoules aux pattes !

Les jeunes d'aujourd'hui diraient de nous << bande de bouffons >> .

[JacquesD]

C'est vrai mécano réparateur !

Les temps changent c'est vrai, déjà personnellement je n'étais pas ajusteur, c'était un lacune.
Aujourd'hui les réparateurs sont (pour une partie du moins, des "porteurs de valises" pour les priver de leur savoir, nul besoin de leur couper la tête, il suffit de piquer les piles de la valoche.
Quand à ceux qui réparent les moteurs, presque rien n'a changé (mais est-ce que cela existe encore ?).

Je reconnais que les faiseurs de fric ont bien calculé leur coup, faute d'inventer la machin e qui réparerait les machines, ils ont inventé la machin e qui ne peut pas se réparer, car irréparable, sans pièces, il suffit de conniser un peu le personnel et le tour est joué.
Actuellement il y a des concessionnaires (auto du moins) qui font les marrioles avec leur personnel, pourtant bientôt il faudra qu'il prennent conscience que les constructeurs essaient de leur faire un gosse dans le dos en vendant leur production via des circuits ultra-courts (internet ?).
Les seuls qui ne peuvent être supprimés sont le constructeur et l'acheteur pouvant acheter du neuf, tout le reste est considéré par le constructeur comme étant budgétivore.
(Je crois).

[yvesmetz]

Les seuls qui ne peuvent être supprimés sont le constructeur et l'acheteur pouvant acheter du neuf, tout le reste est considéré par le constructeur comme étant budgétivore.

Le bon client ( l'idéal ) est celui qui change de caisse au minimum une fois tous les deux ans, dixit le contrôleur des ventes du réseau BMW France d'il y a déjà trente cinq ans !
Les autres tous des pauvres .

[Amandine]

Quel boulot!!!

J'ai visité il y a peu un atelier de "reconstruction" de combis VW split,
ben les engins, sortis de là, sont neufs... quand on voit de quoi ils partent

[Jackymoto]

Side Saroléa,un vrai monstre!!!

[jean-louis403]

[quote="Jackymoto"]Side Saroléa,un vrai monstre!!!

Du super boulot, la reconstruction de ce side..... Bravo

Des nouvelles d'Emile et du Sovel cabriolet. C'est finalement dans cette version sportive qu'on va le restaurer









Un peu de tôle pour le ferrailleur....

















Ca fait un peu peur... heureusement qu'on te connait Emile

Encore un grand bravo Emile.... il faut maintenant trouver un sellier pour faire une belle capote en alpaga....

[yvesmetz]

Avec le fer y a de quoi faire !.....la preuve en image !

[Frèrjacq]

Encore un grand bravo Emile.... il faut maintenant trouver un sellier pour faire une belle capote en alpaga....

Encore un grand bravo Emile

pensez à un trou dans la capote...................................pour promener le mannequin d'Yvette!

[jean-louis403]

Le travail d'Emile ce matin....







La suite demain......

[T Max 66]

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pfffff , plus neuf que neuf !!!!!




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