Problème de démontage du Moteur

[Gautier]

Merci pour les infos, je m'y suis attelé avec un pote, et à 4 mains c'est nettement plus facile. Il est vrai que du côté droit (côté échappement) il sort très bien.

je n'ai plus qu'à séparer le bas moteur et la boite de vitesses puis tout ramener chez moi pour tout ouvrir et tout nettoyer à fond, éventuellement changer ce qu'il y a à changer.

A bientôt.

[Gautier]

Salut,

Quand j'ai quelque chose dans la tête, je ne l'ai pas autre part....

Je me suis lancé dans le démontage du bas moteur. Il est sale, ça c'est normal.

Par contre, je m'y retrouve pas du tout avec les roulements du vilebrequin:
- Petite vue d'ensemble:


- côté transmission

(j'ai le même roulement resté sur le vilebrequin, ainsi qu'une cage intérieure d'un roulement à rouleau, mais pas de rouleau)

- Côté distribution


(si il y avait une cage à ce roulement, il s'est désintégré....)

J'adore les indiens, mais là.... Et je ne fais que commencer

[Jivaro]

Pas mal !! On se croirait a Delhi.

[JacquesD]

Là je crois qu'il faut bien trier les pièces.
Le demi carter gauche et ses coups de pointeau pour empêcher le roulement 6305 de se balader nécessite un gros travail de rectif (peut-être plus cher que les pièces neuves).
Quant à la salade de galets il faudrait y regarder de plus près.

[Gautier]

Salut,

Je viens de faire une mesure rapide sur le roulement resté sur le vilo:
diam. int. : 25,5
diam. ext. : 56
ép. : 14,5

Je crois que ce n'est pas dans les cotations des roulements indiquées sur le manuel d'atelier.

[Jackymoto]

Ben,va falloir utiliser un marteau plus costaud, pour resserrer la cage!
Ca a du bantauyer un jolie moment,là de dedans !!

[Gautier]

Bon alors, ce matin nettoyage du demi carter côté transmission.
En regardant les roulements, je me suis dit que j'allais les garder (quand il y a le vilebrequin, il n'y a pas de jeu latéral quelque soit le sens)
pour l'instant ça a marché comme ça, je ne vois pas pourquoi il y aurait un problème lors du prochain démarrage.

ce qui me préoccupe plus c'est cette double cage plastique pour les rouleaux (côté distrib).

Enfin bref, je commençais à avoir des doute en voyant les ateliers de mécano sur le bord des routes, et maintenant je comprend pourquoi il y en a tout les 10 kms.

[Gautier]

Salut à tous,

un bon dimanche studieux ce termine.
Je viens de passer toute la journée à regarder pour changer les roulements.

Alors, je me suis rendu compte, avec mes recherches, que j'avais un bas moteur de 350cc d'entre 1950 et 1960.
donc si je cherche des roulements pour un moteur de 500cc.

Voici le liens que j'ai trouvé où l'on peut retrouver toutes les références de roulements pour tous les modèles quelque soit la cylindrée: http://www.alpha-bearings.com/Big%20end%20Catalogue/Royal%20Enfield%20350cc.htm

donc pour la mienne, un ancien moulin de 350cc:
- côté transmission : FAG LS10 / FAG RLS10
- côté distribution : REM 3 / REM 9 / REM 13

Mais c'est quoi les REM ?

Bon heureusement pour moi tout est trouvable sur Hitchkock

j'y perds mon latin.....

@+

[Jackymoto]

Les 500 et les 350 ont les mêmes roulements: 1 6305,1 NU 305,1 NU205 R.Il faut prendre des C3 avec un poil plus de jeu.
Je monte de machin Japonais NTN fabriqués en Europe.C'est pas cher,dans les 50€ le tout.

[JacquesD]

Certaines 350 cc des années 50 ont les galets du Rlt de droite (côté distribution) qui tournent directement sur le tourillon du vilebrequin. Tout cela en cote anglaises.

[Gautier]

Salut,

Je vais reprendre le montage indien mais en changeant les roulements

Donc pour le montage sur mon moteur (montage de 350cc entre 1948 et 1950)
- 2 SKF RLS-8 ou 2 FAG LS10 (côté transmission)
- 1 roulement à galets de type REM17 + clinquant de blocage (côté distribution)

Par contre, une idée de ce que c'est un REM17, quelle marque, quelles dimensions, .... ainsi que le clinquant diam. Ext et diam. int ??

Hitchkock propose tout ce que je recherche, mais rien concernant caractéristique rien.

si vous avez des infos n'hésitez pas.

@+

[Utilisateur1]

Peut-être que ça vaut bien la qualité des roulements indiens :

http://www.jeremplace.com/pieces-detach ... 308_0.html

[Jackymoto]

De quand elle est ta pétoire??

[Gautier]

Alors sur la carte grise française, c'est inscrit : ROYAL ENFIELD BULLET 500cc de 1954.

Ce que j'ai réussi à identifier :
bas moteur de bullet 350cc d'avant 1959 avec un montage de roulements pour le vilebrequin entre 1948 et 1950 (transmission : 2 roulements à bille, distribution : 1 cage à rouleaux).

[Gautier]

Salut,

aujourd'hui je suis allé chez le revendeur de pièce auto du coin, il peut éventuellement trouver les roulements côté transmission. J'aurais la réponse samedi.
En attendant, je vais m'occuper de la boite de vitesse. j'ai du pain sur la planche pour le nettoyage.

Puis en fonction de la réponse samedi, je passerais commande chez Hitchkock pour commander tous les roulements et joints d'étanchéités.

@+