Mon idée / envie, c'est de la remettre en état dans cette configuration, et de la rapprocher de l'origine au fur et à mesure. Je le disais : rien ne presse.
Mais le vendeur en attend 2700 euros à débattre. Ça me parait costaud quand même, non ?
Salut à tous !
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ostiefortwo
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ostiefortwo
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Re: Salut à tous !
CGN, bonne compression, non tournante, bien sûr !
A 2700, je ne la prends pas. Mais je veux des arguments pour négocier.
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Ded31
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Re: Salut à tous !
2700
S'emmerde pas le vendeur d'épaves
Négocier, c'est un euphémisme. Y'aurait comme un travail d'explanation de marketingue

Négocier, c'est un euphémisme. Y'aurait comme un travail d'explanation de marketingue
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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Rosso
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Re: Salut à tous !
Ded31 a écrit :2700S'emmerde pas le vendeur d'épaves
![]()
Négocier, c'est un euphémisme. Y'aurait comme un travail d'explanation de marketingue![]()
Ce sont des spéculateurs , apparemment c' est une race qui n' est pas en voie d' extinction
Veritas odium parit
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ostiefortwo
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Re: Salut à tous !
Je pose cette question pour aussi savoir si mon appréciation est bonne : à mon sens, "l'épave" vaut a peu près 1500 - 2000 si vraiment on cherche une Velocette depuis 30 ans. Est-ce que vous êtes d'accord avec ça ?
N'empêche, ça donne envie, c'est un vrai boulot de restauration sur une machine qui le mérite...
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Ded31
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Re: Salut à tous !
Ceux pendants, ta dernière estimation est meilleure. 1500, c'est déjà une belle somme et il te faudra en rajouter un paquet.
Pour info, Hound en vendait une en parfait état l'année dernière aux zenvirons de 6000 zeuros (révisée, papiers et tout et tout).
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yvesmetz
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Re: Salut à tous !
druid a écrit :C'est vrai qu'une Velocette ne supporte pas l'à peu près....
Pour ce qui est du réglage de l'embrayage, aucune improvisation n'est permise. Il suffit de s'en tenir au mode opératoire expliqué dans le manuel utilisateur et ça se fait sans problème.
Il n'est pas de bons réglages si les moult frictions amovibles ont été dépareillées puis remontées ..... un piège !
Sûr qu'avec du neuf, c'est plus fastoche !.....la mécanique fait aussi ce qu'elle peut !
La ligue des motocyclistes indépendants,...c'te race !
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ostiefortwo
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Re: Salut à tous !
Je reviens à la charge, et je déterre mon topic. Je viens d'acheter une Velocette. Pas celle dont il est question ici, mais une 350 MAC de 52...incomplète, sans carte grise et basket case !
Comme je suis content (et inconscient), et que j'ai déjà eu des informations chez vous, je partage !







Et puis je vous garde sous le coude pour quelques informations, ça vous va ?
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Témasque 666
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Re: Salut à tous !
Salut
Ne te gênes pas pour nous passer photos et commentaires sur ton travail de restauration.
Même s'il ne s'agit pas d'Enfield, c'est toujours un plaisir de contempler de la belle mécanique.
Bon courage
Amitiés
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"Il faut une infinie patience pour attendre toujours ce qui n'arrive jamais" (Pierre Dac)
"C'est ce qui divise les hommes qui multiplie leurs différents" (Pierre Dac, itou)
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ostiefortwo
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Re: Salut à tous !
Si vous voulez voir comment c'est dedans, y a des photos au lien suivant.
Les paliers de culbuteurs sont marqués, c'est sensible à l'ongle, ça s'atténue un peu après avoir toilé au papier 600 puis 1000...
Et il manque les tiges de culbuteurs et la visserie de culbuterie !
La culasse a été ressoudée, et le cache culasse a deux puits de vis pétés.
Bon, ça n'a pas été vendu pour neuf non plus !
https://picasaweb.google.com/1146687558 ... oy2kIHF4wE
Les paliers de culbuteurs sont marqués, c'est sensible à l'ongle, ça s'atténue un peu après avoir toilé au papier 600 puis 1000...
Et il manque les tiges de culbuteurs et la visserie de culbuterie !
La culasse a été ressoudée, et le cache culasse a deux puits de vis pétés.
Bon, ça n'a pas été vendu pour neuf non plus !
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