5,6,7 octobre 2007 : l'été indien en bullet dans le Morvan

michel d · Messagepar **michel d** » 17 sept. 2007, 22:19

Quel est votre lieu d'arrivée le vendredi 5 octobre :!:

Mazoyer 500cc "Flèche d'Argent",
Admirez ce que les "mordus" réalisaient déjà en 1949 :wink:

MD

Marco · Messagepar **Marco** » 17 sept. 2007, 22:27

Très belle, cette Mazoyer. n'était-ce pas à Rétromobile, en février dernier ?

michel d · Messagepar **michel d** » 17 sept. 2007, 22:42

Exact Marco,

Tout comme cette GNOME RHONE R3 125cc de 1950
Mais je doute que l'accessoire "Super Culasse" existait à cette date, votre avis :?:

MD

michel d · Messagepar **michel d** » 17 sept. 2007, 22:54

Limobull a écrit :Ah que beau le Morvan! Presque aussi beau que la Corrèze...C'est tout dire. D'ailleurs c'est exactement la même formation géologique avec les mêmes valonnements et les fameux douglas cités par Marco (semble en connaître un bout celui-là). J'ai habité au sud du Morvan pendant 1 an (Couche les Mines) et j'en garde de très très bons souvenirs. Belle région à découvrir donc pour ceux qui pourront aller passer un WE en Bullet. Ce ne sera pas mon cas, mais je penserai à vous

Oui, très belle région.
A Couches les Mines j'avais des amis qui habitait la maison juste en face de l'entrée du Château de Marguerite de Bougogne :wink:

Et puis aussi un restaurant célèbre à l'époque, "Les Trois Maures"
MD

fab le motard · Messagepar **fab le motard** » 18 sept. 2007, 07:50

je vous propose de rester dans le sujet

cose · Messagepar **cose** » 21 sept. 2007, 18:24

et bien venons en a ce sujet, une clochette viens de sonner!
qui est ce qui est partant pour le Morvan venant du Nord ceci afin de se rejoindre en cours de route?
Vitessecool?
Thierry? et autres célébres pilotes de Enfield.
its time to day :lol:

Pat · Messagepar **Pat** » 22 sept. 2007, 05:51

Bin moi normalement.
Mais je viens avec ma caravane donc je fais la route seul.
a+ Pat

michel d · Messagepar **michel d** » 22 sept. 2007, 08:17

Pour ceux venant du "nord", la nationale 6 est pittoresque, bien roulante et peu fréquentée de Auxerre à Saulieu.
Ensuite, deux routes D26 ou D977 pour atteindre le lac des Settons
En ce qui me concerne, lorsque je me rends dans cette région, je prends la N6 à l'obélisque de Fontainebleau.
Mais pour les fanas de vitesse, il vous reste l'autoroute...et ses PL
MD

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 22 sept. 2007, 12:00

Je crois me souvenir qu'entre Auxerre et Saulieu personne n'est mort de soif depuis longtemps. :wink:

michel d · Messagepar **michel d** » 22 sept. 2007, 17:08

Je pense à ces "réclames" qui étaient peintes sur les murs des maisons bordant les Nationales.
Elles font partie du patrimoine routier.
Et si lors de vos déplacements, avec un numérique dans la poche, vous les immortalisiez pour les diffuser içi :wink:

Dépêchez-vous, demain, tout sera effacé :cry:

MD

seb · Messagepar **seb** » 23 sept. 2007, 16:25

je cherche un pilote pour m accompagner c est mieux a plusieurs je pars de seine et marne meaux et pour l hebergement en chalet en ce moment ca caille pour la tente

michel d · Messagepar **michel d** » 24 sept. 2007, 09:57

Les Settons 2007

Je commence à penser à mon voyage pour vous rencontrer Aux Settons.

Voici mon programme, je pars trés tôt (5h) le vendredi matin pour me rendre sur l'aérodrome de Dijon-Darois où je "suis" plusieurs constructions d'avions.

Notamment l'atelier "FLYING LEGEND" de Christophe Jacquard

Cet hangar, non ouvert au public, est une véritable caverne d'Ali Baba.
L'on y trouve le seul Spitfire Mark XIX à double hélices contra-rotative volant au monde

Mais cet atelier contient aussi un Corsair et surtout un Focke-Wulf 190 actuellement en cours de construction

En après-midi, je prévois de me rendre sur le Circuit de Dijon-Prenois

En fin d'après-midi, je peux être Aux Settons, je ne connais pas l'hébergement en chalet dans ce camping (je le pratique dans d'autres régions) mais étant seul ce jour là, je suis prêt à partager la location d'un chalet avec une où plusieurs personnes .
Dites-moi si ma proposition vous intéresse ?

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

MD

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 24 sept. 2007, 10:20

michel d,
Pourquoi les hélices contra rotatives ? Pour annuler un couple de roulis sur la cellule ?? Un peu comme sur les BMW flat ??
Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne

michel d · Messagepar **michel d** » 24 sept. 2007, 10:48

JacquesD a écrit :michel d,
Pourquoi les hélices contra rotatives ? Pour annuler un couple de roulis sur la cellule ?? Un peu comme sur les BMW flat ??
Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne

J'attends de rencontrer son mécano Didier pour te renseigner le plus exactement possible.
Merci pour ton intérêt sur cet avion de légende.

Dans mes recherches sur ce moteur Rolls-Royce Griffon et son hélice, j'ai découvert qu'il équipait le quadrimoteur bombardier Avro-Shackleton.
Sur cet avion il semblerait bien que ce soit pour une raison de puissance.

La réponse, vendredi 5 octobre, Aux Settons à mon retour du hangar FLYING LEGEND

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

MD

michel d · Messagepar **michel d** » 24 sept. 2007, 11:22

Si quelques Royal-Enfield veulent bien me rejoindre le vendredi après-midi sur l'aérodrome de Darois, nous pourrions faire ensemble le trajet, Darois, Prenois, Les Settons :wink:

à suivre...si vous le voulez bien :wink:

MD

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