La Bullet que je recherche et que ...je viens de trouver !!!

[yvesmetz]

Trés à la mode, c'te boite ! ..... Niveau tous les quinze jours !

[Kubilai]

Toutes les 2 semaines
J'ai du tirer le bon numéro car je n'ai jamais eu besoin de refaire le niveau.
Peut-être les joints utilisés sur les modèles 2007?

[612hailwood]

..... Moi ce qui me branche c'est une boite avec des rapports bien étagés pour pouvoir utiliser sereinement le peu de puissance disponible

Bon essai et ramenes en une a la maison
.

Fin du premier round, la BV 5 gauche est vendue, je suis donc allé voir une belle BV 4 a droite (je sais, madame voulait une gauche et c'était dans mes critères de recherche, mais bon, des fois faut tempérer ...).
Pas démarrée depuis au moins 6 mois, une charge batterie inconnue et quelques l
Gloup Gloup de carbu plus tard j'ai laissé tomber.
J'y retourne donc vendredi prochain, au menu nettoyage des vis platines et de la bougie, charge batterie et séquence de démarrage peaufinée ...
Au fait, il semble que ce soit une 6xx montée par un des poids lourd du forum ...
Bon je vous laisse c'est bientôt le départ du grand prix.

Etienne.

[Jackymoto]

J'ai du tirer le bon numéro car je n'ai jamais eu besoin de refaire le niveau.

Le premier proprio de la mienne non plus, mais il n'y avait plus rien dedans, quand je l'ai acheté!
Pose toi la question: pourquoi il y a des bagues inférieures qui sont bouffées jusqu'au carter??
Sur la mienne, elle est d'origine à bientôt 70000km.

[Ded31]

...disponible Au fait, il semble que ce soit une 6xx montée par un des poids lourd du forum ....

Ha, si c'est celle dont que je pense, je crois bien que tu es sur un bon n°.
Ça fait même pardonner sa boite perfide Albion, pardon.
Mais, si je ne m'abuse, le prix n'est pas le même pour une simple Bullet et pour un Spitfire

[Kubilai]

J'ai du tirer le bon numéro car je n'ai jamais eu besoin de refaire le niveau.

Le premier proprio de la mienne non plus, mais il n'y avait plus rien dedans, quand je l'ai acheté!
Pose toi la question: pourquoi il y a des bagues inférieures qui sont bouffées jusqu'au carter??
Sur la mienne, elle est d'origine à bientôt 70000km.

"je n'ai jamais eu besoin de refaire le niveau" est différent de "je n'ai jamais vérifié le niveau"
Je te confirme que le niveau dans ma boite n'a jamais changé d'une vidange à l'autre (1x par an). Et ce, depuis que j'y ai mis de l'huile c'est a dire en avril 2010.
Alors je suis un mauvais magicien qui n'arrive pas a faire disparaitre mon huile de boite

Bon chasse à la bullet 900hailwood

[nortonf1]

Les normes européennes étaient sélecteur a droite ,et que cela ne vous déplaise aujourd'hui !
Il a fallu que les motos japonaises prennent la norme allemande (les seules a ne pas appliquer le sélecteur a droite ) pour que vous en fassiez la référence aujourd'hui .
Je sais même les Ducati , même les anglaises , même les françaises en voulant citer Voxan et bien d'autres ,ont opté pour ce choix malgré eux .
Il y a d'ailleurs bien d'autres contraintes d'homologation que les constructeurs subissent .
Pour ma part je suis droitier , je trouve donc normal que la précision s'exerce plus sur la sélection que sur la pédale de frein ou il suffit d'appuyer comme un bourricot . J'ai du donc apprendre a passer les vitesses a gauche le jour ou j'ai eu en plus de mes anglaises une 1000 RS de 1992 a 1994.Cela fort heureusement ne m'a pas beaucoup déboussolé même aujourd'hui avec ma Norton F1 ou ma Sprint et mes anglaises a kick .
Je reconnais simplement que le sélecteur a gauche m'apporte rien du tout et que je préfère le sélecteur a droite par conception car n'oublions pas que le kick doit être a droite et donc que le couvercle de boite doit être aussi a droite .
Vouloir un sélecteur en plus a gauche est une hérésie mécanique dans la logique du kick a droite (qui permet le démarrage assis sur la moto mais aussi moto sur béquille latérale).
Si cela s'est bidouillé au nom d'une mode , cela a également durci le sélecteur comme le frein (renvois traversants le moteur ) , il est donc idiot pour moi de soutenir a tout prix le sélecteur a gauche quand on a un kick a droite !
Maintenant que les bmw aient eu a l'époque le sélecteur a gauche , cela se faisait payer par une position ignoble du kick et un maniement tout aussi ridicule ,mais il est vrai assurait une grande simplicité a la boite de vitesses étant donné la sortie d'arbre moteur .
Je sais Jackymoto , mes paroles vont te déplaire , mais j'aime que la vérité soit dite et rétablie !
Pour imager le tout ,sachez quand même que Mike Hailwood a été champion du monde sur Honda avec sélecteur a droite en 62 car il ne voulait pas a gauche , et je ne pense pas que c'était une pipe puisque c'était le meilleur coureur de tous les temps !
Il y a des fois ou je me demande si les gars roulent en motos anciennes ou connaissent leur mécanique a la lecture de leur remarque !

[T Max 66]

......... Pour imager le tout ,sachez quand même que Mike Hailwood a été champion du monde sur Honda avec sélecteur a droite en 62 car il ne voulait pas a gauche , et je ne pense pas que c'était une pipe puisque c'était le meilleur coureur de tous les temps ! ..........

C est ( peu etre ) tout simplement que depuis la trotinette , il roulait avec le selecteur du mauvais coté , il y etait habitué , c est plus dur de passer a gauche

aux pliotes d aujourd hui si on leur demanderait de passer a droite quelle serait la reponse ?

Ca ne doit etre qu une question d habitude et les preferences viennet de notre apprentissage



.

[nortonf1]

Tu as répondu ce que je pense aussi , par contre je me suis étalé plus sur les raisons mécaniques mais aussi d'utilisation de la moto qui me font dire que le sélecteur est mieux a droite .

[Utilisateur1]

Roger Piantoni il avait le sélecteur à gauche.
Jean Vincent il avait le sélecteur à droite.
A eux deux ils jonglaient avec les boites et
au milieu y avait le Just Fontaine qui kickait
des deux pieds, lui. PPPttiaaff! Au fond!
En cinquante six mon p'tit gars.
Et si tu m'croive pas, hé...T'vas voir!

[Ded31]

Je réclame une manif pour le sélecteur à gauche Beaucoup plus mieux que le sélecteur à droite qui est une hérésie. Pourquoi ? Je vais vous le dire :
Parce-que c'est mieux



A vous Paul et Mike (Nan, pas Hailwood, lui il avait rien compris de puis l'age de la trottinette ).

[claude et flo condrieu]

Au fait, il semble que ce soit une 6xx montée par un des poids lourd du forum ...
Bon je vous laisse c'est bientôt le départ du grand prix.

Etienne.

Poids lourd, poids lourd , toi même....non mais.... 94 kg c'est pas lourd....

[Jackymoto]

le kick doit être a droite

Surtout avec le side-car à droite, et les attaches au milieu! Vachement pratique.

[Glaude]

Sûr que les sujets de sa Gracieuse Majesté montaient leurs sides à gauche parce que le kick était à droite ...

J'ai pas mal travaillé sur des jets anglais conçus entre 1948-51. Superbes machines qui volaient très bien, mais bourrées de trucs dans le genre. Tu te dis : " En effet, pourquoi faire simple alors qu'on peut faire (très) compliqué..."

On pourrait lancer une pétition pour revenir au sélecteur de vitesses sur le réservoir... et rendre obligatoire le démarreur électrique... De cette manière le side pourra se monter à droite ou à gauche. (Ou les deux... comme une photo que j'ai vu passer sur le fofo)

Glaude

[Limobull]

Les normes européennes étaient sélecteur a droite ,et que cela ne vous déplaise aujourd'hui !
Il a fallu que les motos japonaises prennent la norme allemande (les seules a ne pas appliquer le sélecteur a droite ) pour que vous en fassiez la référence aujourd'hui .
Je sais même les Ducati , même les anglaises , même les françaises en voulant citer Voxan et bien d'autres ,ont opté pour ce choix malgré eux .
Il y a d'ailleurs bien d'autres contraintes d'homologation que les constructeurs subissent .
Pour ma part je suis droitier , je trouve donc normal que la précision s'exerce plus sur la sélection que sur la pédale de frein ou il suffit d'appuyer comme un bourricot . J'ai du donc apprendre a passer les vitesses a gauche le jour ou j'ai eu en plus de mes anglaises une 1000 RS de 1992 a 1994.Cela fort heureusement ne m'a pas beaucoup déboussolé même aujourd'hui avec ma Norton F1 ou ma Sprint et mes anglaises a kick .
Je reconnais simplement que le sélecteur a gauche m'apporte rien du tout et que je préfère le sélecteur a droite par conception car n'oublions pas que le kick doit être a droite et donc que le couvercle de boite doit être aussi a droite .
Vouloir un sélecteur en plus a gauche est une hérésie mécanique dans la logique du kick a droite (qui permet le démarrage assis sur la moto mais aussi moto sur béquille latérale).
Si cela s'est bidouillé au nom d'une mode , cela a également durci le sélecteur comme le frein (renvois traversants le moteur ) , il est donc idiot pour moi de soutenir a tout prix le sélecteur a gauche quand on a un kick a droite !
Maintenant que les bmw aient eu a l'époque le sélecteur a gauche , cela se faisait payer par une position ignoble du kick et un maniement tout aussi ridicule ,mais il est vrai assurait une grande simplicité a la boite de vitesses étant donné la sortie d'arbre moteur .
Je sais Jackymoto , mes paroles vont te déplaire , mais j'aime que la vérité soit dite et rétablie !
Pour imager le tout ,sachez quand même que Mike Hailwood a été champion du monde sur Honda avec sélecteur a droite en 62 car il ne voulait pas a gauche , et je ne pense pas que c'était une pipe puisque c'était le meilleur coureur de tous les temps !
Il y a des fois ou je me demande si les gars roulent en motos anciennes ou connaissent leur mécanique a la lecture de leur remarque !

Merci Norton de remettre les choses dans le bon ordre.
Et puis faudrait pas oublier non plus que lorsque les vitesses étaient au réservoir, elles étaient à droite puisque l'embrayage était à gauche (oui, je sais parfaitement qu'il y a eu des exceptions très rares à cette règle). Il était donc tout à fait logique que la tringlerie du sélecteur reste à droite.
Bon, on va pas refaire le monde pour autant et il y aura toujours des inconditionnels de droite ou de gauche
Y'a pas longtemps j'ai vu un gars démarrer au kick sa vielle Béhème (récalcitrante du reste) en étant debout du pied gauche sur le cylindre