Je me tape une anglaise de 40 ans, et c'est hard !!!!!!!!!

[poalaboi]

Belle moto !
Penses tu venir avec au rassemblement cette année ? Nous pourrions tous la voir et l'entendre en vrai

[JacquesD]

Jean,

J'ai seulement précisé que j'avais trois mois de plus que toi, c'était déjà pareil lorsque nous avions 20 ans.



Je n'ai rien dit sur notre âge, (même si les bougies cachent le gâteau d'anniversaire).

[Témasque 666]

.

Je regarde de nouveau cette photo je mettrai bien cette treumfe dans mon garage



a coté du T Max , cela ferai un beau couple
deux bicylindres paralleles
bon ok , je ...


.

[jean92]

Effectivement, elle est mieux que son erzatz, belle machine.
Mais que vois-je une bullet sans fitre à air

Si, si Bruno, le cornet est équipé d'un grillage fin qui évite que les feuilles et les escargots ne soient aspirés. Pour les poussières, il n'y en pas dans ce coin des Yvelines, c'est une zone protégée

[JacquesD]

D'après certains livres de motos, les filtres premiers filtres à air auraient été montés par les allemands et sans doute leurs adversaires lors de la seconde guerre mondiale en Afrique du Nord, ils se sont aperçu que le sable usait très rapidement les moteurs.
Je serais curieux de savoir combien ils pouvaient faire de kilomètres sans filtre à air.
Dans les années 60, au Sahara, le moteur d'une Peugeot 403 équipée d'un filtre à air à bain d'huile ne faisait que de 25 à 35.000 km avant d'être rincé de partout (cylindrée, ligne d'arbre etc).
A l'époque, les même moteurs roulant en France avec des filtres à air en feutre arrivaient à 100.000 km.

[mimi.lulu]

Dans les années 60, au Sahara, le moteur d'une Peugeot 403 équipée d'un filtre à air à bain d'huile ne faisait que de 25 à 35.000 km avant d'être rincé de partout (cylindrée, ligne d'arbre etc).

hé bé... je n'en reviens pas...

[Ded31]

.... Pour Ded31 : J'attends que tu me précises le montant de la soulte que j'aurai a te verser dans l'échange :mrgreen
PS : Tiens, je viens de voir une annonce pour une belle Yam XS 650 première main,........une sorte de compromis entre la W 650 et la triumph....faut que j'approfondisse

Pour la Yam XS 650, laisse tomber. Elle a un magnifique (et robuste) moteur, mais la tenue de route n'est pas à la hauteur (c'est le moins qu'on puisse dire).
J'ai eu les 3 types de machines : Triumph (Daytona 500 bi), Yam 650 XS, et W650 Kawette.
Agrément de conduite : Triumph
Agrément moteur : XS (Mais ma Triumph n'était que la petite sœur de la Bonnie)
Facilité de tous les jours (démarrage, entretien....) : W650

PS : Ne te fais pas de bile pour "la soulte", toutes les facilités de paiement sont envisageables et possibles

[Jackymoto]

Comme d'hab Jacky pinaille ..

Pas du tout, ce sont les statistiques de celles qui me sont passé entre les pattes.
Ce moteur avait été dessiné pour faire 500cm3 avec des pistons basses compression.
Ca avait fait d’honnêtes 650 , mais les 750 étaient beaucoup plus fragiles, et demandaient de foutre les pattes dedans
beaucoup plus souvent: j'avais changé des roulements de vilo à moins de 10000km! Ca fait très juste, en grand tourisme.

[JacquesD]

Dans les années 60, au Sahara, le moteur d'une Peugeot 403 équipée d'un filtre à air à bain d'huile ne faisait que de 25 à 35.000 km avant d'être rincé de partout (cylindrée, ligne d'arbre etc).

hé bé... je n'en reviens pas...

Il n'y avait pas que les problèmes du sable, ces jours-ci on a vu à la télé les abords de In Aménas en Algérie, les routes sont groudronnées, mais dès que l'on va sur les puits, le long des pipe-lines qui, la plupart du temps, ne sont pas enterrés (ils ne gênent personne), les routes se transforment en pistes avec un problème d'ondulations dues au vent (ou à je ne sais plus quoi d'autre), on appelle ça la tôle ondulée, il faut passer dessus à fond de train pour ne pas trop la ressentir, mais si pour une raison quelconque on est obligé de ralentir ou de stopper, entre 60 km/h et l'arrêt on croirait être dans un broyeur tout est secoué. Pour le redémarrage c'est encore pire les roues n'adhèrent pas suffisament entre deux bosses des ondulations.
Un jour un gars m'a dit qu'il avait crevé à l'arrière d'une fourgonnette R4, en réalité il n'avait plus que la jante il avait paumé pneu et chambre, sans s'en apercevoir.
Alors le moteur ainsi secoué, plus quelques gorgeons de sable ! . . .
Le seul atelier de mécanique et rectification que j'ai vu au Sahara était préssurisé par de l'air filtré en passant par un filtre à léchage de bain d'huile.

[yvesmetz]

Hé la Bonneville fut encore élue moto de l'année "in england" fin des 70 ou début 80 (j'm'en souviens) alors qu'elle n'existait plus qu'en 750 !.....Mieux que de la statistique Limougeotte, une référence valeur sûre !
Assez orientée j'en conviens .
Les japs en faisaient de même sur la terre entière en racontant des pipes (mensonges) à tout le monde, j'vois pas pourquoi les anglais n'en auraient pas fait autant .
A la guerre comme à la guerre, face au péril jaune on ne discute pas, on agit, on brule, aplatit, zigouille, extermine, détruit, éradique, et j'en passe et en trépasse, jusqu'à ce que notre continent reprenne ce que les jaunes nous ont volé, oui volé, copié, piraté, etc.....le leadership .

Tain, là j'suis remonté comme un coucou à quinze coups !

Ca vient d'avoir entendu parler de ma tueuse de 650XS première moto à quatre sous après le permis qui m'a fait faire un saut périlleux pour me faire atterrir fond de fossé à moitié crevé .
Un veau que j'appelle ça, un binz toujours gaz à fond pour espérer avancer et surtout 0 sensation ......carbus à dépression montés souple que ça se déchire vite .
Et que son démarreur monté en bout d'arbre spécifique et dédié à, est souvent en panne, parce les systèmes de renvois de mouvements opposés les uns aux autres sont trop chiadés .
T'inquiète j'connais l'boulot .
De mémoire il me semble bien que sur cette mécanique tant refaite et démontée aussi pour d'autres, 3 individus, quand le système de liaison entre démarreur et lanceur est en panne, c'est dépose moteur !
Vous me direz pour ceux qui connaissent que même la dépose d'un C/C (cache culbus) impose dépose complète .
Bien les japs, pour vous dégoûter d'être mécano .
J'parle de mécano arbeit, pas mécano pour le plaisir !!!

[JacquesD]

Les japs s'en foutent, ce ne sont pas souvent les mécanos qui achètent les motos.

[yvesmetz]

T'as raison Jacques !.....Mais le client qui demande du rab après facturation c'est là que j'avais du mal ? ....à comprendre !
Ahhh ouais, y a plus le choix pour qui veut rouler, 4 marques !

Je boycotte (trop cher) ..... depuis toujours, quasi .

[JacquesD]

Ben, il se dit que tout se marchande de nos jours, sauf le pain dont le prix est encadré, je crois, et un autre truc dont je ne me souviens plus.
Les clients qui demandent du rabe (ou un rabais), sont vite repérés, les factures suivantes sont ensuite faites sur mesure, en 1968 j'en avais un qui discutait tout le temps, non pas sur la qualité du boulot, mais il partait du principe qu'on gagnait toujours assez, alors ses factures étaient toujours un peu assaisonnées pour en tenir compte de ça.
Aujourd'hui il est à six pieds sous terre, apparemment il n'a rien emporté et a fait des heureux parmi ses neveux.

[Jackymoto]

Hé la Bonneville fut encore élue moto de l'année "in england" fin des 70 ou début 80 (j'm'en souviens) alors qu'elle n'existait plus qu'en 750 !.....Mieux que de la statistique Limougeotte, une référence valeur sûre !

La coccinelle VW et la 750 Honda ont été élue véhicules du SIECLE!!
Je les aurais élu oignons de la semaine, ces deux daubes!!

[Marco]

La "vraie" voiture du siècle, c'est la 2CV !

En toute objectivité, bien entendu. A la rigueur, la Fort T a une place sur le podium, au nom de la motorisation des masses... et la DS aussi, pour sa conception audacieuse.

Mais la Coccinelle VW, là c'est de l'imposture ! Comme la Honda CB 750.

Pour la moto du siècle, les Triumph twin, sont bien placées... reste à départager entre la Speed twin de 1937 et la Bonneville T120 de 1968. Mais la Bullet oscillante des années 50 est à considérer... en tout cas pour nous.