Fuite à l'arbre de sortie de boîte

[Marco]

Salut,

comme titré en tête de ce message, j'ai une fuite à l'arbre de sortie de boîte (coté pignon de transmission, donc).
Je ne sais pas si ça fuit beaucoup en roulant (le pneu AR n'est pas tartiné d'huile), mais une fois arrêté moteur chaud (quoiqu'en ce moment, ça ne chauffe pas beaucoup), j'ai un dégueulis d'huile épaisse sous le pignon de sortie de boîte.
ça a toujours bavé un peu, mais là, ça commence à baver plus qu'un peu.

Après examen à la lampe de poche, ça bave au niveau du joint... mais y'a t-il un joint à cet endroit ? Si oui quel type de joint ? Le bas du joint est-il au-dessus du niveau normal, en dessous ou affleurant ? Est-il facilement accessible (déposable) sans couper la moto en deux ?

Notez bien que ça ne m'inquiète pas plus que ça, j'ai juste acheté de l'huile 80 W 140 pour refaire le niveau de boîte un jour où elle sera assez chaude pour ça. Pour l'instant, vu mes trajets de 15 bornes entre -2° et +5°, ça urge pas et les vitesses passent aussi médiocrement que d'habitude.

Mais il se pourrait que j'ai à rouler quelques centaines de bornes d'une traite lors d'une sortie prévue dans un mois et j'aimerais bien qu'ça tienne.

[jeep91]

il me semble qu'il y a un joint feutre qui est pris entre la boite et le carter de chaine primaire
Il y surtout un spi sur l'arbre mais il doit etre interne a la boite

[Ded31]

Ha, les boites 4. Que du bonheur
Solides, résistantes, étanches, particulièrement mal étagées et avec un sélecteur du mauvais coté
Que du bonheur !
Comme je t'envie Marco.

Allez, a+ et bon courage
Nous on boira une tite bière à ta santé.... pendant que tu bricoleras ta boiboite 4

[JacquesD]

Il y a un joint SPI dont je ne me souviens plus des dimensions, c'est le repère 9.
Pour le changer, il faut quand même virer toute la transmission primaire, alternateur embrayage etc.

[Ded31]

Ha, Jacques me l'a soufflé !
Mon hébergeur d'image qui marche pô, et Jacques en profite pour prendre de l'avance.
Bravo !

[Marco]

...sa misérable boite 5...

Allons allons, Druid... reconnaissons que la BV5 avec le sélecteur monté comme sur une Honda* a le mérite d'avoir permis aux moins doués d'accéder aux plaisirs de la Bullet, même si en effet, le plaisir en est un peu plus limité.

Merci pour vos réponses, merci Jacques pour le schéma... donc, joint à lèvres. En même temps, je me dis que si c'est l'arbre qui branle, le joint fait ce qu'il peut mais même un neuf ne fera pas de miracle.

*j'allais écrire "comme une vulgaire Honda", mais après réflexion, je me suis dit que c'eut été un pléonasme.

[T Max 66]

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Et les moins doués sont en boite auto et les vrais caramels avec un varaiteur


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[Kubilai]

Salut Marco,
Pour info j'ai un vieux que j'ai gardé pour la cote qui est marqué 39x57x6 et qui mesure en réalité 38x57x6 .
Un neuf de chez RE fait 38x57x5,5 (22,95 rps).
L'année dernière ma boite s'est mise à dégueuler une ou deux fois de ce coté sans que je me l'explique. Du coup ça me fait penser à changer ce joint temps que j'y suis.
A+

[Marco]

...Un neuf de chez RE fait 38x57x5,5 (22,95 rps)....

Merci pour l'info.

Pour l'instant, j'ai racheté de l'huile de boîte et je vais surveiller le niveau... on verra comment ça évolue.

[Utilisateur1]

Vont finir par être obligés d'y mettre de la sciure dans leurs boite 4.

[Jackymoto]

Comme les vieux, tu pends une boite de thon avec deux fils de fer sous la fuite.
Quand elle est pleine, tu la reverses dans la boite.

[JacquesD]

Tu commences avec une Bte de thon, puis de Pilchards et qui sait où ça peut aller.
Il y a des méthodes plus logiques :

[léo56]

Tu commences avec une Bte de thon, puis de Pilchards et qui sait où ça peut aller.
Il y a des méthodes plus logiques :

Ma moto ne fuit pas !
Elle marque son territoire !

[JacquesD]

Les animaux ont toujours fait la même chose, c'est une méthode très naturelle !

[Marco]

Salut,

ce soir, ça faisait enfin des semaines que je rentrais avec une boîte tiède (faisait trop froid avant). Ayant acheté de l'huile 80-140, je décide de commencer par vérifier le niveau. Donc, dépose de la vis-bouchon latérale, celle à l'arrière du carter de BV. Et là, ça coule, ça coule ! Belle consistance mielleuse à souhait. Mais apparemment, y'en a trop dans la BV. Ce qui peut parfaitement expliquer ses incontinences aléatoires côté joint de sortie de BV au pignon de transmission primaire où j'avais un vomi de temps en temps.

Rassurez-moi, les copains : le "bon" niveau, c'est bien quand l'huile coulante affleure le bouchon de niveau ?

Si oui, alors je ne ne touche plus à rien, le niveau est bon et y'en avait trop.