comment obtenir une CG française pour une moto anglaise ?

[slide]

Bonjour,

je rencontre un problème qu'au moins un de vous a déjà du connaitre, mais je n'ai pas trouveé la solution dans tous les posts du forum.

Je suis sur le point d'acheter une Bullet de 2002 immatriculée en Angleterre dont le propriétaire habite maintenant en France mais impossible à la¨Préfecture d'obtenir une carte grise française avec le numéro figurant sur le certificat de conformité que je possède et délivré par Royal Enfield India.

D'ailleurs est-ce ce numéro : ME3BBBDB43C013878 ou bien : e11*2000/7*00013*04 ??????

Sinon par ailleurs j'ai tous les papiers, carte grise anglaise, quitus fiscal.

Si quelqu'un à une machine de cette année là (2002 ou 2003) peut-être peut-il me donner le numéro qui figure sur sa carte grise.

J'aimerai tant retrouver les sensations de cette machine avec laquelle j'ai roulé en Inde il y a quelques années. Dans l'espoir de démêler cet imbroglio administratif grace à l'un de vous. Merci d'avance et celui qui me trouvera la solution aura droit à une ou deux bouteilles de Bordeaux.
A bientôt.

Jean-Marie.

[T Max 66]

.

Pour l importation , c est le E machin qui les interresse

[allain]

Meme avec ça en 2005 j'ai eu des emmerds avec la pref car erreur de chiffres ou nombre ,finalement la patience et l'importateur ont fait le necessaire



Et il y a encore 2 autres feuilles pour ce certificat de conformité.

[Jackymoto]

Oui c'est une honte tous ces problèmes, car le V5 Anglais (équivalent de notre carte grise)est bien marqué en grosses lettres: Certificat Européen!!!

[léo56]

Bonjour,

je rencontre un problème qu'au moins un de vous a déjà du connaitre, mais je n'ai pas trouveé la solution dans tous les posts du forum.

Je suis sur le point d'acheter une Bullet de 2002 immatriculée en Angleterre dont le propriétaire habite maintenant en France mais impossible à la¨Préfecture d'obtenir une carte grise française avec le numéro figurant sur le certificat de conformité que je possède et délivré par Royal Enfield India.

D'ailleurs est-ce ce numéro : ME3BBBDB43C013878 ou bien : e11*2000/7*00013*04 ??????

Sinon par ailleurs j'ai tous les papiers, carte grise anglaise, quitus fiscal.

Si quelqu'un à une machine de cette année là (2002 ou 2003) peut-être peut-il me donner le numéro qui figure sur sa carte grise.

J'aimerai tant retrouver les sensations de cette machine avec laquelle j'ai roulé en Inde il y a quelques années. Dans l'espoir de démêler cet imbroglio administratif grace à l'un de vous. Merci d'avance et celui qui me trouvera la solution aura droit à une ou deux bouteilles de Bordeaux.
A bientôt.

Jean-Marie.

Salut Slide !

Ecoute j'ai le même problème que toi, à savoir :
- ta moto doit avoir un certificat d'importation (document V...)
- tu dois la faire passer à la DRIRE (montage de dossier papiers, délai, photos) ATTENTION très EXIGEANT !
- la moto doit être exactement conforme à sa sortie d'usine, sinon tu change les pièces(attention les pièces doivent êtres avec le sigle E pour Européen.
Rétro
feux
clignos

Je suis en train de refaire la mienne avant de chasser le papier gris, mais c'est un chemin de croix !
Aussi je te conseille d'en acheter une déjà en France avec la CG française

Si tu dépasses les 1 000€ à l'achat ça ne vaut pas le coup.

N'hésite pas si tu as des questions !

A+

[jean92]

j'ai pas suivi......350 ou 500 la bullet ?

[Limobull]

Y'm'semble que Jean 92 avait acheté sa 350 en Angleterre.
Avec une pub française de l'époque prouvant que la 350 avait été importée pendant un temps en France et le certif barré rouge des Mines, il a pu avoir les papiers en prefecture.
Jean, si tu nous lis, tu pourrais en dire un peu plus

[Limobull]

faudra que je réajuste mes "double-foyers", j'arrive plus à avoir une vision nette de toutes les lignes à la fois

[slide]

Bonjour,

merci à tous pour vos avis éclairés et désolé de ne pas avoir répondu plus tot étant en vacances et déconnecté de notre monde moderne (traduction en langage Enfield "j'avais débranché l'injection"). Je vais essayer de renégocier le prix auprès du vendeur pour pouvoir faire face à tous les imprévus à venir d'homologation et je vais retourner à la sous-préfecture pour leur demander exactement ce dont ils ont besoin. La dernière fois la fonctionnaire ne connaissait pas la marque. Peut-être qu'avec un peu de chance et en modifiant le numéro d'homologation sur le scan du certif de conformité que le vendeur possède cela passera.
Je vous tiens au jus.

Slide.

[loic.juguet]

alors , ça a marché ?

j'ai le même problème pour ma 500 bullet fonte.

y a t il quelqu'un qui a les scan des papiers originaux ?

d'avance merci

[jpv17]

Bonjour...

[three wheels]

What else ??

[cose]

Après les moules toujours un bon café noir.

[jbt]

Pour ceux qui espèrent bidouiller un scan de certificat de conformité, les préfectures n'acceptent que des documents originaux émanant de l'importateur (ou du fabriquant le cas échéant), sur papier sécurisé (avec hologramme et tout et tout).
Juste pour info...

[fabanne2]

allons z'y alonzo, c'est open-bar par ici !
Alors si ça peut rendre service à quelqu'un, j'ai une accréditation niveau 4 en préfecture et je peux donc corriger sous Photoshop (licence crackée) vos scans de fafs douteux et illisibles, et les réintroduire dans la base de donnée nationale pour que tutti va bene.
Me contacter en MP pour plus de discrétion.

Et dire que des fois y'a brafougne quand un concessionnaire parle un peu trop de ce qu'il vend...
Tout ce laxisme me répugne