Fuite à l'arbre de sortie de boîte

[PRYT]

Oui Marco, même système que pour le primaire.

[Utilisateur1]

Rassurez-moi, les copains : le "bon" niveau, c'est bien quand l'huile coulante affleure le bouchon de niveau ?.

[Limobull]

Salut,
Donc, dépose de la vis-bouchon latérale, celle à l'arrière du carter de BV.

C'est quoi donc la "vis bouchon latérale"? le bouchon de remplissage (oil filler plug) il est sur le dessus
Quant à la vis de niveau qu'est à l'arrière, moi j'arrive pas à l'atteindre. Comment faites-vous ceusses qui arrivent? z'avez des doigts de fées? Si j'dis çà c'est que j'ai le même pb que Marco avec son huile qui dégueule. Moi j'en ajoute au jugé et chaque fois que je pars au long cours. J'en remets aussi quand mon kick commence à s'ébrouer tout seul en enclenchant la 1ière, et tout rentre dans l'ordre. Mais savoir si je suis au bon niveau ou nettement au dessus???

[Marco]

Sur les Bullet BV4 (les vraies, les autres, je ne sais pas ), y'a 3 vis bouchons : une au-dessus pour remplir, une en-dessous pour vidanger et une de niveau, sur le côté arrière de la boîte. Elle est un peu positionnée au départ du bossage, ce qui ne la rend effectivement pas très accessible. Et alors que les vis de vidanges et celle de remplissage sont des 6 pans de 18 mm, celle de niveau est en 15 mm.

Des deux Bullet "fonte" que je connais et de celles que j'observe, j'ai rarement vu des boîtes qui ne suintaient pas, voire même qui fuillotent gentiment par l'arbre de kick. On va dire que c'est normal.

[Ded31]

Je pourrais dire plein de trucs.... mais non, je dis rien

[Utilisateur1]

oui oui

[Utilisateur3]

4-speed, lever on the right.

I checked the level in the gearbox and there was far too much in there.
Nearly half a pint of oil/grease mix came out of the level plug before the
flow stopped.

The gearbox was fine before but I do think it's less notchy now and I find
it easier to get into neutral while at a standstill.
(This is academic because I've got used to getting intro neutral
from second just before the bikes stops moving).

The big thing is that now there is less lubricant in the gearbox,
I think the bike goes faster!
My question is - do you think that too much oil/grease in the gearbox
can have a retarding effect?
Or am I just imagining it?

[Limobull]

Sur les Bullet BV4 (les vraies, les autres, je ne sais pas ), y'a 3 vis bouchons : une au-dessus pour remplir, une en-dessous pour vidanger et une de niveau, sur le côté arrière de la boîte. Elle est un peu positionnée au départ du bossage, ce qui ne la rend effectivement pas très accessible. Et alors que les vis de vidanges et celle de remplissage sont des 6 pans de 18 mm, celle de niveau est en 15 mm.

Des deux Bullet "fonte" que je connais et de celles que j'observe, j'ai rarement vu des boîtes qui ne suintaient pas, voire même qui fuillotent gentiment par l'arbre de kick. On va dire que c'est normal.

Bien sûr qu'on cause ici des vraies pisseuses d'huile à droite qui entretiennent les bottes et bas de futal (futaux?).
Je m'ai gourré en reprenant ta précédente intervention qui parlait d'un bouchon latéral et de celui à l'arrière...j'ai cru qu'y en avait deux sur la Jaquote, d'où mon interrogation.
Après tout, y'a bien 4 bouchons de vidange sous le moteur de ma brêle (ce que j'appelle une Bullet à 4 pis), alors que la plupart n'en ont que 2

[Jackymoto]

Pour ta merde de 18 au cul de la boite, à l'occase tu passes, et je te souderais un écrou de 13 dessus.
Il n'y a que les intellos qui ont des clefs de 18 dans leur caisse de clous.

[yvesmetz]

Ne l'écoutez pas car son bon pays ne pond que des intellos, vu que du 18 y en a partout !......Maintenant !
L'est comme moi, son sang marseillais remonte à la surface de temps à autres, alors, il exagère .

[Marco]

...Il n'y a que les intellos qui ont des clefs de 18 dans leur caisse de clous.

Je suis content d'apprendre que je suis devenu un intello ! Tout grâce à une clé de 18 mm qui trainait inutilisée dans mes outils, jusqu'à ce que m'aperçoive un jour qu'elle servait à plein de trucs sur une Bullet "fonte"... comme la clé de 15 aussi, d'ailleurs.

Avant ça, entre mes BMW et mes 2CV, je faisais plutôt dans les tailles 8, 10, 11, 12, 13, 17, 19, 21, 32... et 44 !

Et puis vient la Bullet et avec elle l’intellectualisation de la mécanique.

Vive la Bullet !

[Ded31]

C'est-y pas une 14 sur le ventilo de la deuch
Celle qu'on frappe dessus pour décoincer le cone !

[yvesmetz]

Question pour intello .
T'arrache à l'arrache ou avec arrache ? ....Hein ?

[Jackymoto]

15,18, 23, 25, 26, drôlement encombrant!
Le 15, ça servait à déposer les culasses de BSA M20 , et les trompettes de R8..
Le 18, à enfoncer à coup de marteau sur du 19 arrondi.
Sur la bullet, c'est d'ailleurs la même imbécilité que le boulon de vidange de la deux pipes: écrou pas assez haut.

[Utilisateur1]

Clé de 18, toute plate , toute pas épaisse, en tole noire,
Manufrance, pour démonter les pédales de vélo
15 sur l'autre griffe.
Perdue.
Elle allait bien.