kifo OUVRIR

[Ded31]

Et v'la Fantomas qui vient foutre sa
Nan mais des fois... Une boite 4, ça ferait pas marcher mieux, même pas vrai !
Et le PAV (Pôvre Accessoire Vétuste), y'a longtemps qu'il est passé à la poubelle.

Merci encore à tous.
Aujourd'hui, pas de bricolage moto.... tout se passe dans le jardin !
C'est comme ça au début de chaque printemps



PS : je retiens aussi le coup de l'allumage électronique.
Par contre, je sais pas si le système d'avance est bien accepté par le 612 ?

[léo56]

j ai eu un pb ressemblant sur la 612? finalement j ai changé la bobine et depuis ça tourne nickel....pourtant y avait une étincelle.....

Ca me fait penser qu'en démontant ma bullet le câble d’alimentation à la bougie s'est désolidarisé de la bobine sans forcer,
et à l'intérieur comme un mélange super gras.....

C'est normal tout ce gras:?:

Ma panne d'allumage est peut-être due à ça
la bullet avait démarrer au premier coup de kick
je passe la première......elle cale
et ensuite plus une étincelle, ZERO, quedalle...

Mon conseil vérifie si ton câble est bien bien bien bien connecté à ta bobine, sinon il suffit de changer cette petite pièce qui est "l'accroche câble.

Le test de coûtera moins de 5 €, et moins de 5 Heures.

[yvesmetz]

Contacts bobine doivent-être secs et exempts de sulfate, oxydation, ou autres merdes atterries là, qui en freinant son passage baisse l'intensité du courant .....Jusqu'à que dalle .
Si ta bobine est à bain d'huile et que cette même se retrouve au fond du puits c'est qu'elle est fuyarde (jamais eu ce type de panne) .

[léo56]

Si ta bobine est à bain d'huile

Merci pour l'info ! mais :
Y'a de l'huile dedans
C'est une vieille bobine, type 1er prix que l'on trouve sur le catalogue de H.

[Marco]

...Y'a de l'huile dedans ?

Et pas que de l'huile ! Du pyralène aussi... et de la dioxine. C'est du brutal... z'ont même arrêté la fabrication, y'a des clients qui devenaient aveugles.

[léo56]

...Y'a de l'huile dedans ?

Et pas que de l'huile ! Du pyralène aussi... et de la dioxine. C'est du brutal... z'ont même arrêté la fabrication, y'a des clients qui devenaient aveugles.

Alors faut que j'en change (la liste s'allonge...

[JacquesD]

Pour que la dioxine se dégage, il faut chauffer le pyralène à 300°C.
Ces saloperies sont faites pour isoler, pas pour être bues.
Mais ça reste dangereux, comme une boîte de cartouches au fond d'un tiroir.

[Jackymoto]

Non jacky. je ne parle pas des copies chintoks de chez Wassel, mais bien des dernières productions Amal.

Voui, voui, je dis bien les Wassel, bien mieux fignolés que les Amal.
Et je dénigre pas les Chinetokes qui font des belles copies de carbus Graetzin à 80 € la paire qui me permettent , d'avoir un fonctionnement et un ralenti parfait sur pas mal de twin boiteux à l'origine. Chez Amal, ont toujours vendu leurs pièces à un prix exagéré, pour une qualité bien ordinaire, voir bien médiocre (quant à savoir où ils sont vraiment fabriqués...)

[Limobull]

ca va finir en 500 fonte standard avec son PAV et avec boite 4

C'est pas pour médire, mais même avec une 500 fonte standard il arrive parfois quelques petits pépins
Rien à voir comparé aux EFI évidemment... et en toute mauvaise foi

[Ded31]

ca va finir en 500 fonte standard avec son PAV et avec boite 4

C'est pas pour médire, mais même avec une 500 fonte standard il arrive parfois quelques petits pépins
Rien à voir comparé aux EFI évidemment... et en toute mauvaise foi

[Jackymoto]

J'ai fait un axe ajusté dans le pied de bielle, pour contrôler le vrillage et l'équerrage de la bielle.
Et aussi le matériel pour changer la grande bague de tête de bielle( j'ai rapporté des bagues d'Inde)

[Limobull]

Moi j'ai tout compris ce que nous dit Jacky

[yvesmetz]

Paulo la science !

Baguent les dindes à Limoges ?

[Pifou56]

Une piste, peut-être, car l'an passé j'ai dû rapatrier ma brêle sur une remorque. J'en suis pas fier, mais si ça peut servir...

J'avais calé l'allumage aux petits oignons. Mais pas assez serré un écrou, sauf erreur celui qui solidarise la came de son axe. En roulant le système s'est déréglé et voilà... y'a bien une étincelle, mais au mauvais moment.

D'où la suggestion de contrôle le calage de l'allumage.

[Ded31]

J'ai repris les réglages en fin d'aprem !
Bon, ça commence bien.... la soupape d'admission trop bridée
Réglage à l'aide des nouvelles clés acquises récemment chez Bip !
NB : Super ces petites clés fines en métric d'un coté et impérial de l'autre.
J'ai aussi refait le câblage entre la bobine et le plateau d'allumeur qui me paraissait douteux (le faisceau à 1 seul fil ).
Bricolage d'une bride pour tenir l'arrière du carbu Minuki, ça fera plaisir à la pipe d'admission.
J'en ai profité pour faire un joint neuf à mon boitier By-pass qui cache les réglages de tiges de culbus... il en manquait 1/3 ???
Tu m'étonnes que je me retrouvais avec le bas du pantalon et les godasses grasses
Demain, si je ne bosse pas au jardin, je donnerais un coup de kick pour vouaire