fumée noire et fumée noire

[Utilisateur1]

Nan nan.
C'est pas une rondelle ordinaire ( rondelle découpée ).
C'est une rondelle décolletée ( usinée ).

Mais bon.
Le Mickarb et la Bullet tournent pas en moto gp...Et comme dit le Jacky
la fibre plombier ça ira ben.

Ce qui m'étonnait avec la pièce de monnaie c'est que j'imaginais un vieux gars prêt à
tailler les mors doux du tour, fin , fin pour prendre la piècette et lui dresser les faces
sans la voiler...

[paquito 35]

j'avais paumé la fameuse rondelle, j'ai mis autre chose en attendant, puis je l'ai commandée chez Hitchcock's pour que ce soit nickel :

WASHER, MAIN JET, part number 141 966, 1 livre hors taxes.

attention, j'ai une bellette 350, pour la 500, il vaut mieux vérifier sur le site en fonction de sa propre moto.
en exemple, le lien pour la rondelle d'une 500 fonte de 2003
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/pa ... arburettor

[Balthazard]

merci , quand j'ai acheté la meule l'ancien proprio avais fait le plein avec du E 10 , par la suite la moto ne marchait plus bien et bouffait de l'huile (fumée noire ) il croyait le moteur hs
c'est pour cela qu'il me la vendue 400 €
il a perdu cette rondelle
je vais pas lui dire
sans vous je ramais encore
ma cotisation RE arrive ce jour
ENCORE merci à tous pour tout le renseignements qui mon permis de refaire ma moto

[Balthazard]

14h00 ça y est j'ai trouvé une rondelle dans mon stock
14 h05 contact
14h06 kick
14h 07 fumée blanche et ratatouille
14h 20 10 ème démontage de carbu trop pauvre
15h00 zen
15h 30 démarrage à la poussette dans la descente
15h 32 remontage de la descente sous un soleil de plomb ( si si en Bretagne aussi )
15h 35 redémontage de carbu
15h 36 verdict panne sèche
15h 40 le bonheur est dans ma cour
17h 00 retour de ballade avec le sourire
18h 00 apero

quelle belle journée

[mimi.lulu]

14h00 ça y est j'ai trouvé une rondelle dans mon stock
14 h05 contact
14h06 kick
14h 07 fumée blanche et ratatouille
14h 20 10 ème démontage de carbu trop pauvre
15h00 zen
15h 30 démarrage à la poussette dans la descente
15h 32 remontage de la descente sous un soleil de plomb ( si si en Bretagne aussi )
15h 35 redémontage de carbu
15h 36 verdict panne sèche
15h 40 le bonheur est dans ma cour
17h 00 retour de ballade avec le sourire
18h 00 apero

quelle belle journée

[T Max 66]

.

[léo56]

[Balthazard]

ça y est ça marche , enfin quel bonheur de rouler avec la moto ,je rode un peu et je recherche les défauts à corriger.
-le freinage avant est à régler
-un peu trop riche ,j'ai remonté l'aiguille au milieu à combien de tour avez vous desserré la vis d'air ? je tâtonne
-le phare éclaire la cime des arbres , je cherche des cures dents
-trouver une autre chicane ( je fait peur au vache ) le comble pour une moto indienne
-la vitesse compteur triche d' au moins 20 kl/H ,je suppose elle monte à 110 au 3/4 gaz
- l'aiguille de l'ampèremètre ne bouge pas , je n'est pas encore testé la charge mais j'ai fait plus de 200 klm
j'ai essayé de viabiliser certains défauts de la moto grâce à vous et au forum , j'ai changé les pièces douteuses comme les pneus , les chambres à air, les câbles , la pipe d'admission , le power box , viré l'inutile
et me voila sur une moto vraiment sympa que je découvre de jour en jour.
à part ça la vie est belle

[Ded31]

[pinsole07]

[JacquesD]

Balthazard,
Le réglage de base de la vis d'air de ralenti est :
Moteur stoppé, visser SANS SERRER la vis d'air complètement, puis la desserrer de 1 tour 1/4 à 1 tour 1/2.
La vis ne joue que pour le régime de ralenti.
La bougie trop noire = trop d'essence ou pas assez d'air.
Tu peux corriger un peu en réglant l'aiguille plus bas (moins d'essence).
L'aiguille ne joue que de 1/4 à 3/4 des gaz, au dessus c'est le calibre du gros gicleur qui règle la Qté d'essence?.
Mais comme on roule sans arrêt à tous les régimes, c'est un peu tout cela en même temps.
Et puis une question que l'on se pose parfois sans jamais pouvoir apporter une réponse exacte, est-ce que la qualité de l'essence est constante ????

[Balthazard]

que penser vous du filtre camembert ?

[Jackymoto]

Que ça fait un poids supplémentaire sur la pipe d'admission.
Sorti de ça, je préfère le Parmesan vieux!

[Marco]

que penser vous du filtre camembert ?

Normalement, c'est réservé au Président.

Pour l’ampèremètre, assures-toi que ça charge en vérifiant directement aux bornes de la batterie avec un voltmètre.

Si non, vérifie aussi que ça débite directos en sortie d'alternateur : voltmètre commuté en courant alternatif, les bornes du voltmètres sur les deux fils de sortie de l'alternateur (les débrancher du faisceau), ça doit cracher au moins 30 V à plein régime moteur.
La batterie doit être chargée à fond, environ 12,5 V.
A 12 V elle est à plat et en dessous, elle est vraiment à la ramasse.

Pour tester rapidement une batterie normalement chargée : moteur coupé, tu allumes le phare et paf, la tension de la batterie chute à 11,5 V. Tu éteins le phare et tu vas pisser, tu fumes un clope, tu bois une bière, tu vas faire un câlin à madame... bref. Tu reviens 10 mn plus tard, la tension doit être remontée à peu près à la valeur de charge initiale. Si non, batterie cuite.

L’ampèremètre au tableau de bord, il indique la charge envoyée quand il y a eu décharge. Par exemple au ralenti avec le phare, l'aiguille est dans le moins. Tu montes le régime, l'aiguille va dans le plus... quand tu roules et que la batterie est bien chargée, l'aiguille est légèrement dans le plus.

Si l'aiguille reste immobile au milieu, y'a un souci.

Pour le filtre à air, rien ne vaut le montage d'origine... qui évite comme le dit Jacky, un trop gros porte-à-faux au carbu, au détriment de la pipe d'admission déjà merdique au départ.

Dernière chose : quand Jacky dit un truc (en mécanique), c'est jamais anodin... jamais. Des fois, on croit qu'il rigole (et en vrai il rigole parce que si le monde se divise en deux catégories, les Rigolus et les Tristus, Jacky est un Rigolus), mais c'est quand même à prendre en compte... toujours.

[JacquesD]

de Marco : Pour tester rapidement une batterie normalement chargée : moteur coupé, tu allumes le phare et paf, la tension de la batterie chute à 11,5 V. Tu éteins le phare et tu vas pisser, tu fumes un clope, tu bois une bière, [color=#FF0000]tu vas faire un câlin à madame... bref. Tu reviens 10 mn plus tard, la tension doit être remontée à peu près à la valeur de charge initiale. Si non, batterie cuite.[/color]

La méthode de contrôle de batterie est bonne.
Quant à faire un câlin à Mme en 10 minutes, là ce n'est pas du boulot, pour un site de gens qui s'intéressent à la culture indienne, relisez votre Kama Sutra ! . . .


Prenez vottre temps, la batterie peut attendre, elle ne se régénèrera que mieux.