La remise en état se finit demain

[yvesmetz]

Mon frein avant freine pas mal mais sur le sec , sur le mouillé c'est nul et dangereux !
J'ai des plaquettes neuves , celles de dessus la bécane doivent être d'époque (comme le pneu avant), pensez vous qu'en mettant les neuves , je vais remédier a ce défaut ?
Je n'ai pas d'expérience la dessus .

J'ai connu ce freinage mouillé-glacé, levier comme un bout de bois, sur mes T140 Triumph !....Disques chromés, fonte trop dure pour avoir du mordant donc pire quand mouillée !
Pour améliorer un poil je les perçais !
Effectivement sous la flotte c'est zéro frein, surprenants, dangereux .
Quasi les plaquettes font de l'aquaplaning !

Changer l'état de surface et les plaquettes inusables d'étrier Lockheed pour sûr !

[Utilisateur1]

Laisse tomber les patins Campagnolo, passe aux Mavic.

[Jackymoto]

Voui, changer les plaquettes tendres et foutre des disques en fonte. Les trous dans les disques: les 900 BM ont bien freiné AVANT la
mode des trous. Ca ne sert à rien et c'est même nuisible car ça retient un peu plus de flotte.
Les disques flottants ont également permis un freinage correct..avec des disques(pas trop) voilés.

les patins Campagnolo

hé, hé, la 600 MV avait des freins à disque Campagnollo.

[Utilisateur1]

Quand à la fonte y avait rien de mieux que de la Krupp, stabilisée plus de quarante ans sous terre ou...des disques taillés des des brayages de 2pipes !

[yvesmetz]

la
mode des trous. Ca ne sert à rien et c'est même nuisible car ça retient un peu plus de flotte.

Eh Jacqui, sécher un frein prend "fraction" de seconde !.....Un poil de mordant en plus c'est un poil !
Mouillé le disque série 6 est meilleur, d'accord, mais sur le sec, bof !
Et puis si j'ai percé c'est que l'idée a percé en moi, pas pour la frime !...Non, mais !!!

[Jackymoto]

Sur ma 1000 Rs à trou-trous, il fallait bien100mètres avant que ça commence à sécher: vraiment dangereux en grand tourisme
sous la flotte. Tu étais obligé de donner des coups de frein .Il faut dire que c'était pareil avec certains tambours.
Les excellents tambours Griméca étaient des vraies merdes par temps de pluie, si tu oubliais de les faire "frotter" de temps à autre.

[nortonf1]

Je n'ai pas d'expérience la dessus .

étonnant, non ???

Dans le sens ou c'est la 1ère fois que j'ai affaire a une moto ancienne avec des plaquettes qui ont peut être plus de 20 ans !
Les motos que j'ai eu a frein a disque , c'était le cas opposé , elles s'usaient vite d'une part et elles y restaient pas plus de 1 ou 2 ans .
Alors connaitre un durcissement dans le temps ,je n'ai jamais imaginé !

[Frèrjacq]

Alors connaitre un durcissement dans le temps ,je n'ai jamais imaginé !

on ne rit pas les filles, on ne rit pas

[yvesmetz]

Entre de bonnes mains !

[bigrolcha]

disques fonte (pas beau,ça rouille,mais plus efficace),et éviter la boue,car la boue graisse.

[Utilisateur1]

Bougre de Roland

[yvesmetz]

Roland sur ces bougresses d'anglaises, dès le chrome barré ça rouillait, et pourtant freinait pas davantage .

[nortonf1]

C'est vrai quand Norton a sorti son premier disque en 1972 la moto avait le meilleur disque du marché excepté les italiennes, bien sur, car comme la Norton , les italiennes avaient des disques fontes et plutôt 2 que 1 .
Mais quand Norton a sorti en 1973 son disque inoxydable sur sa MK5 comme toutes japonaises , le frein ne valait plus grand chose !

[nortonf1]

Bien sur, comme tous motards je me suis changé des plaquettes et la qualité des plaquettes pour avoir le meilleur freinage .
Mais conserver des plaquettes qui ont certainement plus de 20 ans .... Jamais !

En fait le doute m'a été insupportable , j'ai mis des plaquettes neuves ce matin en remontant ma roue avant , elle aussi avec son pneu K81 neuf .

Les anciennes plaquettes avaient une usure de 1.5 mm par rapport aux neuves .

Suivant le résultat obtenu , j'aviserai si je dois améliorer ou non le freinage .(après rodage bien sur ) .

[nortonf1]

Voui, changer les plaquettes tendres et foutre des disques en fonte. Les trous dans les disques: les 900 BM ont bien freiné AVANT la
mode des trous. Ca ne sert à rien et c'est même nuisible car ça retient un peu plus de flotte.
Les disques flottants ont également permis un freinage correct..avec des disques(pas trop) voilés.

les patins Campagnolo

hé, hé, la 600 MV avait des freins à disque Campagnollo.

Ainsi que l'Egli Vincent !(même les moyeux AV et AR de roue )