Introducing my nouvelle Royal 535

yvesmetz · Messagepar **yvesmetz** » 17 déc. 2013, 00:51

Pour être ici il faut déjà apprendre le français alors si vous ajoutez l'anglais, j'suis cuit !
Sort pas tous de Saint-Cyr et pis pas tous des Einstein's . :wink:

isawood · Messagepar **isawood** » 17 déc. 2013, 08:34

fab le motard a écrit :t'es bien chanceux avec ta nouvell bullet

certes on ne se connait pas, et je ne connais pas ton gabarit, mais , si je voulais gagner du poids sur ma moto, je pense que le meilleur des trucs serait que je perdes 20 kg, ca coute pas cher, et en plus ca serait bon pour ma santé ..
as tu songé à ce genre d'hypothese ?

Je viens de comprendre le pourquoi de certaines pertes de puissance

:50886:

Frenchie · Messagepar **Frenchie** » 17 déc. 2013, 11:03

Ouais j'y ai pensé et malheureusement (ou heureusement suivant le point de vue) j'ai pas grand chose à perdre de ce côté là.
Quoique 1 ou 2 kilos c'est peut être jouable :demon:

Benoit92 · Messagepar **Benoit92** » 26 déc. 2013, 17:41

Et voici ce que nous pensons proposer.
Premier prototype. Qu'en dites-vous ?

Actuellement sans chicane: bruit de Norton Manx garanti.
Sera livré avec une chicane, of course.

A bientôt
Benoît

filou · Messagepar **filou** » 26 déc. 2013, 18:24

Il n'y a plus qu'à chromer les ressorts ...

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 26 déc. 2013, 18:39

Benoit92 a écrit :Vous observerez que le diamètre du tube est plus large au niveau du silencieux qu'au niveau de la sortie de la culasse. Effet Venturi.

Benoît

Je pensais pô que ça marchait comme ça le truc
du père Bernouli tu peux expliquer ?

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 26 déc. 2013, 21:46

avec délectation, sur les Triton (par exemple) ou autres belles Norton Manx de la grande époque.

J ai toujours trouvé que cette mode était très laide , comme les coudes carrés sur des moteurs ronds d'ailleurs.
Comme le fait remarquer Pryt, ça t'emmerdes la vie quand tu bosses sur la moto, sans rien apporter.
Tu te crames les doigts pour régler l 'allumages des vieilles Continental GT.
L'effet venturi du tube..euh, euh, je voudrais bien voir ça sur un banc de puissance..

Ded31 · Messagepar **Ded31** » 27 déc. 2013, 00:11

3 bouts de droits pour la diagonale [grmmml]

ça va pas.
Regarde celle de sa seigneurie (la moto) et l'échappement (le mien si tu as suivi [a_tape]

).
L'aspect n'est pas du tout le même [pasmafaute]

Peut être une sortie horizontale de la culasse un poil plus longue [mw_hmmm.gif]

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 27 déc. 2013, 01:21

Oui, j'étais chez le fabricant de tubes a Madras la semaine dernière, les coudes sont faits avec une cintreuse..pas une plieuse!

dodomart0 · Messagepar **dodomart0** » 27 déc. 2013, 08:09

ça doit être soudé et non ceintré

Madlucky · Messagepar **Madlucky** » 27 déc. 2013, 10:39

En même temps, c'est un proto et y'a vraiment du mieux... :super:

Allez encore un p'tit effort et ça sera super !

Marco · Messagepar **Marco** » 27 déc. 2013, 11:13

Ouais,

pour le tube, c'est pas encore ça... peut-être parce que tu t'adresses à un soudeur ? Un soudeur, ça soude... ça soude des tubes droits. Essaie plutôt de voir ça avec un cintreur.

Pour la courbe, à mon avis, la bonne est celle des premières Bullet-India (avec un tube cintré, façon col de cygne). On retrouve cette courbe aussi sur les Electra à moteur Lean-Burn... là aussi, c'était un tube cintré.

Sur ta photo de tube "plié-soudé", le dessin n'est pas bon : de profil, il dégage le boucle basse du cadre et c'est pas très heureux. Un beau cintre permettrait de suivre la courbe du cadre et ce serait plus harmonieux...

OK, on est chiants et on critique sévère... mais tu nous demandes notre avis, alors on le donne, ravis de contribuer aux améliorations pour lesquelles vous vous décarcassez à Tendance Roadster.

Allez, activez la cintreuse !

Utilisateur1 · Messagepar **Utilisateur1** » 27 déc. 2013, 11:40

dodomart0 a écrit :ça doit être soudé et non ceintré

Ah ben là aussi après l'effet venturi si que je peux demander une explication?

Pourquoi soudé et pas cintré?
Bien sûr on exclut pitêtre le cintrage à froid avec une vieille Mingori des familles.
Quoique...J'ai connu une polonaise, avec du "sans soudure"...

Mais pourquoi pas le cintrage à chaud comme le font les artistes qui réalisent
les macaronis torturés pour être de même longueur sur les multicylindres de F1, par ex.

Au moins en proto.

Pour la grande série y a des makines.

Benoit92 · Messagepar **Benoit92** » 27 déc. 2013, 13:34

Hello inestimables vous tous!

Merci pour tous ces avis.
Je note avec un très grand intérêt vos remarques complètement justifiées et intéressantes.

Revenir sur le travail.....

A plus
Merci
Benoît

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 27 déc. 2013, 13:50

Le cintrage des tubes à parois fine, c'est un boulot qui demande pas mal de compétences pour les faire à l'unité et du matériel
pour faire des séries ...si on veut qu'ils se montent. Beaucoup de fabrications modernes(y compris anglaises) on besoin d'être corrigées au chalumeau. Il y avait un gars à côté de Lyon, très spécialisé qui faisait ça pour des prix dérisoires, mais je ne sais
pas s'il existe encore.

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