adieu injection!
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claude et flo condrieu
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mimi.lulu
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Re: adieu injection!
claude et flo condrieu a écrit :Yves 974..... plus de nouvelles
Effectivement, la dernière fois qu'il est venu c'était en juin 2012....
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ツ
Jean-Luc aka mimi.lulu - ex-administrateur

Il n'y a aucune urgence, il n'y a que des gens en retard.
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Re: adieu injection!
bourasseau a écrit :Merci les copains et bonnes fetes de fin d'année
Vivement que la meteo s'améliore
Bernard
NAN , NAN , fait super beau !!!
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yvesmetz
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Re: adieu injection!
Oui dansons sous la pluie !....Petite douceur printanière .
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GeLeon
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Re: adieu injection!
Raaaahhhhhh, lovely
J'ai utilisé ce genre d'outil, une merveille !

Alors je suis allé voir sur le net pour avoir une idée du prix et puis, aucazou ce serait abordable, se faire un p'tit plaisir du travail bien fait. Ben, l'a pas été déçu le GeLeon... yen a pour 500 boules la malette ! ! ! Pareil chez le fabricant amerloque !
http://www.forcetools-kepmar.eu/WT-2090-Kit-de-rectification-des-sieges-de-soupapes
Mais si ya moyen de se faire un achat groupir chez le turc du Jacky, je suis partant
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jbt
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Re: adieu injection!
Il te faut quand même une fraiseuse avec ça...à moins qu'une bonne perçeuse à colonne puisse faire l'affaire?
La Bullet est ma moto du quotidien.
Non, ça ne veut pas dire qu'il y a un article dans le journal à chaque fois qu'elle démarre.
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JacquesD
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Re: adieu injection!
Rien du tout, on tourne à la main.
A moins que tout ai bien changé.
Je n'en ai utilisé que sur les moteurs à soupapes latérales.
Pour les culbutés nous avions une boîte de meules à grande vitesse.
Jacky en a aussi.
A moins que tout ai bien changé.
Je n'en ai utilisé que sur les moteurs à soupapes latérales.
Pour les culbutés nous avions une boîte de meules à grande vitesse.
Jacky en a aussi.
JacquesD
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Re: adieu injection!
P..! C'est beau l'progrès...Et les sous pour acheter le progrés.
En 1967 pour poser des sièges sur un machin comme ça :

mon frangin avait carrément taillé lui même ses fraises:

Culasse au four à émaux d'un copain, extincteur pour refroidir
les sièges en bronze bérurier (ou un nom comme ça) , et hop!
En 1967 pour poser des sièges sur un machin comme ça :

mon frangin avait carrément taillé lui même ses fraises:

Culasse au four à émaux d'un copain, extincteur pour refroidir
les sièges en bronze bérurier (ou un nom comme ça) , et hop!
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GeLeon
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Re: adieu injection!
Tout à fait. Et faut y aller mollo paske ca attaque bien le métal ces fraises-là !JacquesD a écrit :Rien du tout, on tourne à la main.
Evidemment, le rodage de soupapes se fait très rapidement.
Et pour finir, on a des soupapes d'une étanchéité à toute épreuve.
Sauf celle du temps
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yvesmetz
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Re: adieu injection!
Bem Muller !....Un rêve parce que je n'ai pratiqué qu'elle .
N'est à la portée que de bonnes structures mais d'occase allez savoir ? ..... Oui on peut toujours rêver .

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Re: adieu injection!
Dans le genre modification qui relève de la folie rétrograde, je supporte assez mal la vision d'un frein à disque sur une architecture ancienne ou néo-rétro. Ce qui fait que si j'avais une CGT (comme dis Marco) je lui chercherais un kit frein à tambour double came. J'ai lu quelque part que ça existe pour les W 650.
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse
.
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Jackymoto
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Re: adieu injection!
Pas de rodage de soupape après rectification d'un siège (ça fuit parce que le siège est trop large, quand on l'élargit un coup de mieux, ça marche mieux pendant 300km seulement) à l'usine Renault, ils n'ont pas de pâte à roder. La finition à la meule, c'est extraordinaire.
Les fraises, et autres moulinettes ne me servent que pour l'ébauche( boulot assez grossier)
Fraises en acier inutilisables sur les sièges modernes, même sur la Velocette LE ça arrive à patiner sur les sièges écrouis par
le matage de la soupape.
Pour les freins double cames (ou plus) je ne les aime pas à cause de leur brutalité. Un bon simple came (Velocette , IFA etc) est
beaucoup plus utilisable sur le mouillé. Un bon double came (Rossignol , Fontana), bloque la roue avant à 80km/h de vrais
danger publics. De plus, un double came ne freine pas en marche arrière, ce qui peut être un sacré handicap en montagne
avec un passager.
J'ai acheté des fraises carbure et des meules de rechange + des pierres pour ma glaceuse pour la forte somme de 35€.
Pour la malette de Gédéon, si on ne prend que les dimension utiles, ce n'est pas si cher que ça.
C'a s'achète pas cher d'occase et les pastilles de rechange sont assez bon marché en commandant directement aux USA.
Les fraises, et autres moulinettes ne me servent que pour l'ébauche( boulot assez grossier)
Fraises en acier inutilisables sur les sièges modernes, même sur la Velocette LE ça arrive à patiner sur les sièges écrouis par
le matage de la soupape.
Pour les freins double cames (ou plus) je ne les aime pas à cause de leur brutalité. Un bon simple came (Velocette , IFA etc) est
beaucoup plus utilisable sur le mouillé. Un bon double came (Rossignol , Fontana), bloque la roue avant à 80km/h de vrais
danger publics. De plus, un double came ne freine pas en marche arrière, ce qui peut être un sacré handicap en montagne
avec un passager.
J'ai acheté des fraises carbure et des meules de rechange + des pierres pour ma glaceuse pour la forte somme de 35€.
Pour la malette de Gédéon, si on ne prend que les dimension utiles, ce n'est pas si cher que ça.
C'a s'achète pas cher d'occase et les pastilles de rechange sont assez bon marché en commandant directement aux USA.
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yvesmetz
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Re: adieu injection!
Tiens, mieux que de longs discours !....Je pique à d'autres car pas facile à exprimer sans dessin !
http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html
De plus il existe, restants de cours, des soupapes, mécaniques modernes où angle de portée et angle de siège varient entre eux de 1 degré pour qu'à forte pression de contact, température, la souplesse du matériau face en sorte que par déformation les deux angles devenus égaux s'épousent parfaitement !.....Donc là aussi pas de rodage .
http://www.nobug.be/2CV/Soupapes.html
De plus il existe, restants de cours, des soupapes, mécaniques modernes où angle de portée et angle de siège varient entre eux de 1 degré pour qu'à forte pression de contact, température, la souplesse du matériau face en sorte que par déformation les deux angles devenus égaux s'épousent parfaitement !.....Donc là aussi pas de rodage .
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yvesmetz
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Re: adieu injection!
Avec les soupapes modernes c'est devenu compliqué !....Entre traitement, matériaux modernes vaut mieux se renseigner avant d'attaquer !....Chez BM depuis les K, soupapes neuves on n'y touche pas !
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filou
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- Modèle de votre autre moto : Interceptor Chrome.
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Re: adieu injection!
Excellente explication sur ce site, merci.
"Aussi grand que soit un trou, il y a toujours quelque chose autour."
Cavanna.
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