Huile EFI

[yvesmetz]

Purée y me croit pas !!! .....Faut que j'en sorte une autre de mon fatras !....Un bordel là dedans, j'te dis pas .

[louis 911]

Hello

1.5 normalement c' est 1.7 mais au hublot l' huile doit déjà être au moins au mini sur la béquille centrale, moteur froid sans le contact donne plusieurs coup de kick pour pomper l' huile qui se niche dans des tas de recoin et notamment dans le carter d' embrayage.

[mimi.lulu]

Hello

1.5 normalement c' est 1.7 mais au hublot l' huile doit déjà être au moins au mini sur la béquille centrale, moteur froid sans le contact donne plusieurs coup de kick pour pomper l' huile qui se niche dans des tas de recoin et notamment dans le carter d' embrayage.

ben j'l'avais fait et j'avais même démarré le moteur pour activer tout ça dedans...

1,7 tu dis ? J'vais en ajouter 200 ml alors.

[filou]

De toute manière, il n'y a pas de secret. Si tu ne vois pas l'huile dans le hublot après un bon moment sur sol plat c'est qu'il en manque ...

[Témasque 666]

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Tain , on va pas quand meme arriver a 10 pages sur ce post ?

[Témasque 666]

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Hé Lulu de Mimi , tu pourrrais ouvrir un nouveau post , sur " Comment huiler sa brouette ? "




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[yvesmetz]

Sur une Bultaco de trial dont l'avance à l'allumage est mal calée, tu peux facilement te retrouver avec 5 vitesses arrières ...
Expérience vécue.

Ahh !.....Quand même un qui suit et sait que c'est possible surtout sans clavette au volant magnétique ...... Que nous on s'amusait à ça pour faire flipper notre pauvre laveur de bagnoles, au soir remonté sur sa meule pour rentrer peinard !.....Moins pire que le silicone en bombe sur la courroie !!!
<< Bande de cons qu'avez-vous donc fait à ma chiotte ?>>

Entretenir les pannes, un beau métier pour 2014 !!!

[Jackymoto]

J'ai eu un BB Peugeot qui changeait de sens de rotation quand le ralenti était trop bas..mais le son se modifie, et j’arrêtais le moteur avant que le feu passe au vert. Ma 250 René Gillet qui démarre vraiment bien, fait des fantaisies comme ça.

Pour les ponts montés à l'envers, ne pas oublier que c'est comme ça que Gabriel Voisin (en essayant la bagnole en marche arrière,
vu qu'elle n'avait qu'une marche avant!) à découvert que ça freinait bien mieux sur la neige. Il avait mis des gros tambours à l'avant et des petits à l'arrière, alors que beaucoup de bagnoles n'avaient même pas de freins à l'avant à cette époque.
Le pire , à Limoges, il y avait eu un camion Man qui avait eu un pont monté à l'endroit, et l'autre à l'envers et il n'avait pas pu avancer!

[yvesmetz]

BB Peugeot !....T'as eu ça toi aussi ? .... Jamais pu la pifer car c'était celle qui m'amenait au boulot, donc qui devait rester présentable à la super-casse-couilles maréchaussée du milieu des 70 !.....Des PV comme s'il en pleuvait !.....Partout, déjà les cocos pour nous niquer la paye !

L'ampoule arrière qui grille, donc gaulé comme c'était la deuxième celle de l'avant suivait direct, et ben va faire comprendre ça à une volaille à faire du fric (savante pour nous éplucher de A à Z) !....Un PV pour l'AR, un PV pour l'AV !
Souvenirs de BB !

[JacquesD]

Il n’y avait pas que la 103 Peugeot de Jacky, les tracteurs "Sté Française" (Diesel deux temps) faisaient la même chose.
La Bte de ces engins étant très « agricole » et les freins pas formidables, certains conducteurs hésitaient à rétrograder dans les côtes, de peur de rater le rapport inférieur.
Parfois le moteur dont le régime en charge était tombé trop bas, calait et repartait à l’envers, , l’attelage reculait à fond de train sur le 3è ou 4è rapport.
Le cas restait rare, mais finissait toujours au fossé.
Certains moteur Vendeuvre (pourtant à 4 temps) repartaient aussi à l’envers au démarrage quand la batterie était un peu trop faible. On voyait un gros nuage de fumée sortir du filtre à air.
Les moteurs Dieselair (de Tarbes) devaient avoir ce genre de problème, car l’entraînement de la pompe d’injection était muni d’une roue libre à une seule dent, en cas de retour, la pompe d’injection ne tournait. Comme il n’y avait qu’une seule dent, le décalage était de 360°, autant dire rien du tout.

La mécanique n'a jamais été un long fleuve tranquille.

[Jackymoto]

Les diesels deux temps, c'est une autre histoire, une chance sur deux qu'ils démarrent à l' envers avec leur course démesurée.
Il suffit de couper l'arrivée de gazoil et de le remettre au bon moment. Il faut faire attention car certain ne graissent pas en marche arrière. Pour les BB Peugeot, on se faisait arrêter 25 fois par an, jamais une seule amende.(ampoules dans la poche et pièce de 20
centimes pour démonter le feu arrière.)