changement pneu et frein AR en images

[JacquesD]

Sur les tracteurs agricoles, c'est pour augmenter l'adhérence avec un poids que la machine n'a pas à transporter, (il ne faut pas oublier l'antigel l'hiver, sous peine d'être immobilisé jusqu'à la fin de l'hiver).

[Lapin02]

Et pis on peut aussi les gonfler au Whisky ... c'est bien pour l'hiver ... ou pour passer la douane et pis on l'a toujours sous la main pour l'apéro du soir à l'étape

[Pifou56]

attention, l'alcool se dilate plus que l'eau sous l'effet de la température.

D'où la tentation de mettre des glaçons dans le whisky - ce que les puristes réfutent.

[T Max 66]

.
Nos amis stunter z ont essayé aussi la farine , les confettis , tout ce que l on peu enfourner dans un pneu

[cose]

:old: attention, l'alcool se dilate plus que l'eau sous l'effet de la température.

D'où la tentation de mettre des glaçons dans le whisky - ce que les puristes réfutent.

Une déclaration de guerre? De lô dans du whikey...

Lu ailleurs, prendre un cc dans la bouche et laisser exploser le mélange (goûts, odeur,etc...) puis rajouter 2 gouttes d'eau dans le whiskey et déguster à son aise ( 15')

[Marco]

C'est en ligne :

=> http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article539

Merci Daniel !

[Utilisateur1]

Y dit rien le Daniel.
Y bosse le Daniel.
Pour nouzôtres.
Merki.

[earth2]

Salut,

Mon frein arrière n'avait plus trop d'effet. J'ai profité de changer la chaine pour le déglacer. (ce n'était pas la première fois que je le faisais)
Et depuis il est inréglabe , je m'explique :
Lorsque je veux faire en sorte qu'il freine sans que la course au niveau de la pédale de frein ne soit trop importante, le frein frotte tout le temps. Si je fais en sorte qu'il n'y ai pas ce frottement, il ne freine quasiment plus et dans le cas d'un freinage d'urgence il bloque directement la roue dans un bruit de ferraille.

J'ai constaté une usure anormale (sur la flasque) qui me fait dire que la flasque et le moyeu n'étaient pas parfaitement centrés entre eux. J'ai du mal à comprendre comment ça se fait...
Ce phénomène est accentué lorsque j'active le frein, la tige et la biellette au frein ont tendance à déformé la flasque. Cette déformation me parait normal sur une bullet, tout est tellement de traviole.
Je pense que ces deux choses ont donné lieu à une usure anormale des garnitures. Pour tant ce n'est pas visible sur celles-ci cependant, je suis un novice, je n'ai pas l’œil aguerri.

Mon hypothèse vous parait plausible ? Des idées ?

Quels sont les symptômes de garnitures en fin de vie ? quand est-ce qu'il faut les changer ?
Ma bullet à 12.000 km fait essentiellement en ville par tout temps.

Dans l'attente de vos conseilles,
Romain / earth2

[Ded31]

12000 c'est très peu pour des garnitures de frein à tambour.
Y'a un truc qui cloche là dedans !
Faudrait des photos pour mieux comprendre.
Ce qui est pas normal du tout, c'est ce bruit de ferraille !
Un truc mal remonté ?

[yvesmetz]

Rien de tout ceci est normal !!!

Et s'il est un domaine où on ne joue pas, c'est bien celui des freins .

Donc si tu n'y connais, ne sais pas, n'as pas d'image de référence, donnes à faire, ça vaut mieux ..... Fais toi aider .

Fais nous des photos .

[Marco]

Salut,

d'abord, faut s'assurer que l'écrou de 18 mm (cote du 6 pans, pas du filetage) qui serre le goujon du flasque pour faire office de blocage "anti-couple" est bien serré... car sinon, le flasque se met de biais à chaque freinage.
Aussi, il est possible que les portées des mâchoires soient faussées, voir cassées... à inspecter.

D'après ce que tu nous dis, ton frein (ou les mâchoires) se met en travers... faut trouver pourquoi.

[pascal 91]

Salut Marco, j'ai changé mon pneu arrière sans trop de difficultés, quoi qu'il en soit j'ai essayé de remonter le pneu sur la jante avec les talons, comme tu le préconise. Ben, hors mi avoir failli me casser la gueule à plusieurs reprise je n'ai pas réussi, le pneu entrait d'un coté et ressortait de l'autre.

[Marco]

Salut Marco, j'ai changé mon pneu arrière sans trop de difficultés...
failli me casser la gueule à plusieurs reprise je n'ai pas réussi, le pneu entrait d'un coté et ressortait de l'autre.

T'es trop chétif, mon p'tit Pascal. Faut bouffer plus de nouille et de patates !

Nan, blague à part, c'est soit que ta chambre était encore trop gonflée, soit que les talons du pneu n'étaient pas assez au fond de la jante, là où le diamètre de la roue est le plus petit.

[Jackymoto]

Bof, j'ai monté un Metzeller tout terrain ( soit disant pour l'avant) à l'arrière et ça c'est enfilé tout seul.
Les K 81 ne posent pas de problème, les flancs sont un peu raides pour foutre la valve en place m'enfin..
Quand on a gouté au 400x 18 de Cross, c'est vrai qu'on trouve le reste facile!

[zwitt1]

Bonjour Messieurs,

Je me permets d'intervenir dans ce fil car j'ai crevé mon pneu arrière il y a quelques jours et bien qu'étant d'un tout petit niveau en mécanique, j'ai décidé de le démonter pour changer la chambre à air.

J'ai une classic EFI.

Ce qui qui m'inquiète, c'est qu'en enlevant la roue, les roue à dent de la chaine reste avec l'ensemble ce qui fait que mon frein tambour est ouvert. Est-ce normal sur ces nouveau modèle?

Est-ce que j'ai fait une bêtise ? Et y aura-t-il des soucis pour le remontage?

Merci de vos réponses.

Quelques photos pour clarifier ...