problème de ralenti

[Jackymoto]

je ne perçois pas l'action de la vis de ralenti quand je la tourne.

tu es sûr que tu ne bricoles pas la vis de richesse? (c'est la petite, au cul du carbu)

[christophe83]

oui oui, certain.

[christophe83]

Hello, un petit post pour vous remercier et vous indiquer que tout est rentré dans l'ordre. J'avais du mal situer le pmh pour le réglage du jeu aux soupapes.
ça va mieux maintenant. ça tombe bien il fait beau !

[pinsole07]

Super !
Profites en bien

[christophe83]

Bonjour à tous.

quel grand malheur ! j'avais testé la bête sur les premiers rapports sans soucis avant de rentrer tranquillement avant mon dernier post. J'ai été assez longtemps absent de chez moi et lorsqu'envie m'a reprise de sortir titine, ô déception.

la moto démarre bien et tourne correctement sur les 3 premiers rapports (que je ne pousse pas beaucoup) mais dès que j'enclenche la 4ème elle s'étouffe et je dois rétrograder même à faible régime.
J'ai aussi noté qu'elle vibrait bien plus qu'avant.
Je suis un peu perdu là, je ne comprends pas pourquoi le problème ne survient pas à bas régime dans les autres rapports ?

Sinon je pense que vos hypothèses de départ étaient correctes, car en regardant après ma sortie de 8 km le jeu aux tiges de culbuteurs, elles ont a nouveau pris un jeu énorme.
a tout hasard je vais démonter le réservoir pour voir si une quelconque saleté se serait glissée dans le filtre à essence et me décider à inspecter visuellement les soupapes et leurs sièges.

Si je ne trouve rien j'essaierai de l'amener chez un mécanicien même si pour l'instant ce que j'ai contactés refusent de regarder la moto en déclarant ne pas connaitre ces moteurs, si vous connaissez un mécanicien en Eure et Loir qui accepte les royal enfield, je prendrai avec reconnaissance son adresse.

merci par avance pour votre aide et commentaires.
amicalement.

[yvesmetz]

en regardant après ma sortie de 8 km le jeu aux tiges de culbuteurs, elles ont a nouveau pris un jeu énorme.

As-tu seulement et suffisamment serré écrous et contre-écrous de réglage ? .... Sûr que si tes soupapes ne s'ouvrent qu'à moitié ton poumon en devient littéralement asthmatique ..... Plus rien dans le sac et dans tous les cas impossible de traîner la quatrième, la plus dure, surtout en côte, vent de face et à deux, car là c'est à reculons que tu vas !!! J'eus donné !

Eh ? Doit salement jouer des castagnettes ta belette ?

[christophe83]

Merci Yves, c'est vrai que cela expliquerait bien les symptomes.
Au sujet de ce fameux contre écrou j'avais justement un doute.
j'ai suivi l'exemple de la vidéo http://www.youtube.com/watch?v=4bmgJPyCUNU

or dans celle ci a aucun moment il ne reserre le contre écrou. la question lui est d'ailleurs posée en commentaire.

le souci est que lorsque je reserrais ce contre écrou le jeu revenait, j'ai donc pensé qu'en allongeant la tige celle ci se mettait en butée sans qu'il soit nécessaire de reserrer le contre écrou.
visiblement j'ai tout faux
qu'est ce que je peux louper ?

merci beaucoup en tout cas

[yvesmetz]

Les vidéos d'amateurs sont à proscrire !....Preuves en images du n'importe quoi !!!

Bien sûr qu'il faut resserrer les contre-écrous !.....Et dépêche-toi car sinon, il y a danger de casse, arrachement, matage, des filetages .

INTERPASNET POUR DE BON !....Quelle horreur .

Pour le reste à toi de jongler pour après serrage du contre-écrou (pas comme un ours) n'avoir aucun jeu et que tige tourne librement au PMH soupapes fermées .

[Ced]

Salut Christophe, en relisant ton premier poste j'ai vu :

le seul moyen de calmer la moto, après avoir coupé le contact, a été de tourner le robinet d'arrivée d'essence.

ça ça me fait penser à de la calamine qui fait de l'auto-inflammation et ça a peut être un rapport avec ton changement de filtre à air si t'as pas ajusté le carbu (trop d'air, trop pauvre, trop chaud). ça peut griller des soupapes ce genre de choses, d'où peut être la perte de compression.

Il y a plein de signes négatifs dans tes descriptions. A ta place j'arrêterai d'essayer de faire tourner ta Bullet et déculasserai pour regarder à l'intérieur. Car si dégâts il y a, forcer le démarrage et le roulage ne lui fera rien d'autre que d'avantage de dégâts. Je serais même tenté de te dire de profiter du déculassage pour sortir le cylindre et vérifier le jeu de la bielle, le sur-régime a peut-être été ressenti jusque là.

Reprenez moi si je suis trop pessimiste.

[yvesmetz]

Qu'on grille une échappement, ok, et encore, seulement au bout de 8 bornes est vaguement possible, mais les deux, là, faudra me montrer comme Saint-Thomas ?

[Ced]

Qu'on grille une échappement, ok, et encore, seulement au bout de 8 bornes est vaguement possible, mais les deux, là, faudra me montrer comme Saint-Thomas ?

Arf, "des soupapes" est indéterminé et généraliste, je voulais pas sous entendre les soupapes de la bullet.

[christophe83]

d'accord, merci beaucoup pour tous ces conseils, je vais déculasser pour voir;

Sinon Ced pour le pessimisme, je dirais que ton image est eloquente

[PRYT]

Sinon tu as Chatokhine à Ouerray (28), qui ne touche qu'aux anglaises et qui connait bien la marque.

[christophe83]

ah super ça, merci beaucoup Pryt !

[christophe83]

remontée de vieux sujet, mais au cas où quelqu'un a les mêmes pépins : il s'agirait bien de la soupape d'échappement qui a morflé lors du régime trop élevé. le piston va bien heureusement.
merci encore pour votre aide