ou est le décompresseur sur 500 EFI de 2011

[Poun Poun]

Le VeloSolex est un truc sans emmerde, (mais qu'est-ce qu'on s'emmerde là dessus).

[T Max 66]

.

Il est la le decompresseur !!!

[OPGAF]

merci à tous...
J'ai bien le tik tik tik (ou tic tic tic?) au démarrage
Je me lance, carter moteur droit (coté frein donc........)
Je vous tiens au jus...

[OPGAF]

J'ai commencé l'intervention mais je tombe sur un os: c'était prévisible, le rotor d'alternateur doit être monté sur un axe conique.
Avez-vous un plan ou une combine pour fabriquer un arrache rotor?

J'ai bien sûr chercher dans le forum( fonction recherche) mais j'ai rien vu????
Je ne dois pas être le premier à avoir des difficultés avec un rotor conique, non?
Merci de vos trucs

[snoop83]

Moi je l'ai démonté sans soucis et sans outils : juste tapoté/secoué à la main et c'est venu tout seul. Après avoir enlever l'écrou central bien sur.

Sinon il y a http://www.hitchcocksmotorcycles.com/page.php?currentpageref=6823#part_6834 à 24£ si vraiment ça bloque...

[OPGAF]

Ben moi, tapotant, carressant, frappant, suppliant, il reste bloqué! Ce rotor est vraiment retors (hé, hé,hé)
J'ai rependant vu que la vis fixant le décompresseur semblait presque complément dévissée. J'ai sacrifié une clef BTR en la sciant au maxi, ce qui m'a permis de rebloquer la vis. Je n'ai plus le bruit tik-tik-tik, seulement, toujours impossible à passer le point de compression du kick, et mon démarreur qui se bloque après un ou 2 démarrages, avec claquement du relais ( batterie bien chargée pourtant:12v50 car toujours sur optimate )
Donc, moto inutilisable car interdit de caler ou de faire une pause...

Et Bourasseau, il vend aussi des pièces et outils? mieux d'Hitchcok?....

[snoop83]

Bon c'est vrai que le kick est un peu dur (et en plus en métal mou !!!) il faut juste passer la compression doucement (on peut appuyer par petits coups par exemple), s’arrêter juste après (tout de suite dès que ça devient moins dur, pas un tour après !) et là tu y va pour un bon coup. Ca marche à tous les coups ! Oui bon enfin presque... Le démarrage à la poussette pas vraiment possible, sauf en descente !

Si ton démarreur ne supporte qu'un coup ou deux,
- soit la batterie est trop faible, 12,5 volts c'est pas énorme à vide : un voltmètre sur les bornes en démarrant peut donner une idée, on peut descendre à 9,5 volts mais en dessous car il me semble que le calculateur rend les armes.
- soit il peut y avoir un pb de relais : si tu sais ce que tu fais (attention, prise directe avec la batterie !!) tu peux court-circuiter les deux grosses bornes du relais pour voir si ça tourne. Si ok, relais à changer, ça arrive parfois (souvent ?).

[OPGAF]

si tu penses que la batterie est un peu faible ( elle est peut-être même d'origine - marque Exide), une neuve
fera avancé le schmilblic ( j'ai trouvé une Yuasa YB14L-A2 à 48€ port compris chez PowerManutention)

Pour le démarrage au kick, I-M-P-O-S-S-I-B-L-E...même en dépassant le point de compression, le moteur est à peine lancé en forçant comme un âne... Sur mon ex XS650 Kitée 880 (2 pistons XT500), j'arrivai toujours au kick, plus dur bien sûr que ma HONDA 400 Four qui démarre facilement au kick, elle!

Nota: après avoir bloquée la vis du décompresseur, je me demande si il fait quand même sa fonction, car il semble ne plus bougé du tout, maintenant, quand je fais tourné à la main le moteur, avec le rotor. Est-ce normal????

[Halifax]

Faut pas juste resserrer la vis , le ressort a dû sortir de son logement.

[OPGAF]

dans ce cas, faut vraiment que j'achete l'extracteur de rotor, car je ne peux pas voir ce ressort avec le rotor en place

je demande un devis à Bourrasseau.......
Ma batterie est en commande chez PowerManutention( ils m'ont proposé une Exide YB14L-A2 à 38€ port compris)
Merci

[OPGAF]

bon, les dernières nouvelles....

J'ai repris le démontage de la came du décompresseur.
Effectivement, elle ne devait pas servir à grand chose car sa vis de fixation à le filetage foiré et la pine de commande est cassée en deux (depuis quand? de l'origine peut-être...)
J'ai remonté sans la came et j'attends délai et chiffrage pour éventuellement la remplacer. Ma batterie neuve semble
avoir assez de jus mais c'est à l'usage que je verrai...

[Francesco vespa]

Vu que j'ai un "Klok klol klok" bien présent sur mon EFI, j'ai été voir du côté du décompresseur automatique.

Effectivement, avant de le déposer, je vois qu'il n'a aucun effet ressort : il reste à la place où je le colle, que ce soit vers l'intérieur ou l'extérieur du pignon.

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Bon, je démonte, et effectivement, il me semble que le ressort n'était ancré nulle part (pas évident d'en être sûr une fois qu'on a sorti le décompresseur) et je compare le ressort avec le neuf, préventivement commandé avant d'ouvrir: la partie qui vient s'ancrer dans le trou du décompresseur est plus courte sur l'ancien ressort.

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Chouette, me dis-je, j'ai trouvé !!!

Je remonte, en mettant bien le ressort en tension, c'est à dire de manière à ce que le décompresseur soit collé sur l'extérieur du décompresseur. L'effet ressort fonctionne.
Mais à la mise en route, mon moteur est toujours bruyant : ce n'est plus le "Klok Klok Klok" mais un cliquetis assez marqué. Je roule 500 mètres, pour voir, à la décélération c'est un très fort cliquetis.

Bon, je vais redémonter, pas de problème. Mais est-ce que le ressort doit être comprimé au montage ou bien est-ce qu'il faut le laisser garder au maximum sa place naturelle, donc non comprimé ? Quelqu'un a une idée ?

[Francesco vespa]

Pour être plus clair, le ressort doit-il être monté, comme ça ? (Là il donne une pression sur le décompresseur)

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Ou comme ci ? (Là je me demande à quoi il sert. Zéro pression sur le ressort en statique ......Peut-être a t'il un usage lorsque le moteur tourne ?)

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Et l'axe qui agit sur le poussoir. Comme ça ? (ça me paraîtrait plus logique)

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Ou comme ci ?

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[CEDRIC 35]

Je n'ai pas souvenir d'avoir a tendre le ressort.
Par contre le petit axe au bout de la came de décompresseur est mal placée. Il doit être sous le système mobile. Il y a un épaulement a l'intérieur pour recevoir l'axe.
Ensuite avec le mouvement centrifuge le décompresseur est désactivé quand le système est sur l'extérieur.

[Francesco vespa]

Je te remercie.
Tu veux dire comme sur ma 1ère photo ? ( J'ai fait un montage à blanc juste pour la photo).
Ça me paraît effectivement plus logique.