Royal Enfield 535 Continental GT

[RE 500]

Pour en revenir sur la Continental GT 535.
Aujourd'hui près de 9.000 kms au compteur et pas l'ombre de l'amorce du moindre problème de quelque ordre que ce soit. Immatriculée en Décembre 2013.
Tenue de route rigoureuse, freinage excellent.
le moteur mont en régime un peu plus vite que sur les EFI 500. Elle ne vibre pas, et même en roulant en palier à 130 Km/h, aucune vibration désagréable remontée vers le pilote. Merci les silent-blocs.

C'est vraiment une excellente moto, bien née.

C'est mon retour d'expérience pour cette moto.
A plus,
Benoît

ouf ! c'est arrivé
je n'aurais jamais cru voir ça de mon vivant, enfin quelqu'un qui n'a pas de problèmes avec son EFI

ok, elle n'a fait que 9000 bornes
mais c'est quand même très bien, il ne faut donc pas désespérer

[Benoit92]

7 mois et 9.000 km sans problème. C'est bien parti pour beaucoup plus.

Benoît

[RE 500]

7 mois et 9.000 km sans problème. C'est bien parti pour beaucoup plus.

Benoît

oui, oui, absolument
c'est bien pourquoi j'avais noté le caractère exceptionnel et formidable de la performance*

* pour une EFI s'entend

[Benoit92]

oui, oui, absolument
c'est bien pourquoi j'avais noté le caractère exceptionnel et formidable de la performance*

* pour une EFI s'entend

En fait, il faut bien dire que les EFI qui roulent sans problème, sont très majoritaires.
Comme toujours la "majorité est silencieuse"
Il y en a tellement qui font plus de 10.000 kms par an sans aucun soucis. Ce sont des motos modernes, à l'allure ancienne. Il faut simplement rouler avec, à l'ancienne.

Seules celles qui ont quelques problèmes se signalent, mais franchement et objectivement c'est une infime minorité.

De plus, toutes les remarques remontées dans ce forum et par les concessionnaires ont été prises en compte par l'usine.
Aujourd'hui, les motos qui sortent de la chaîne sont très améliorées par rapport aux premières EFI sorties en 2009. La liste des modifications est importante. Cela est à noter au crédit de cette marque que nous aimons.

En tout cas, la Continental GT est vraiment au top (pour ce genre de moto).

A bientôt

Benoît

[isawood]

tu m'as donné envie d'aller en essayer une

La mienne est de 2008 (pas 2009...) et elle a fait partie des lots à problème. mais bon, je n'arrive pas à lui en vouloir.... tu vois on rentre du marché, la vraie et son panier en osier, la mienne, efi. Les bleus, au lieu de nous arrêter pour nous menacer de mettre notre véhicule en immobilisation à cause d'un autocollant, ils nous font des grands sourires à l'aller, et des coucous (au retour). Il fait beau, pas trop chaud, on est bien , je partirais bien au bout du monde

[Benoit92]

Oui, les toutes premières ont été de fin 2008 !

Correct

Elles ont super ces Royal Enfield
Benoît

[vevebm]

OK une remarque quand même... La tienne va tous les jours au garage :mrgreen::mrgreen:

[Benoit92]

Hervé, je dis : Marade authentique !
A bientôt
Benoît

[louis 911]

Me tente de plus en plus cette continental GT,
Benoit92 ça donne quoi en vitesse de croisière, c' est le principal reproche que je faisais à la mienne(EFI deluxe)
un peu lente sur autoroute urbaine mais sinon aucun soucis en 25000kms, tu as du retrouver le nouveau propriaitaire
comme client.

[Benoit92]

Vitesse de croisière tres tranquille : 120 km/h. Aucune vibration, le moteur tourne à 4200 tours.
La vitesse de croisière à 130 km/h est facile à tenir sans soucis. Pas plus de vibrations !

A essayer, bien sûr.

Benoît

[louis 911]

Vitesse de croisière tres tranquille : 120 km/h. Aucune vibration, le moteur tourne à 4200 tours.
La vitesse de croisière à 130 km/h est facile à tenir sans soucis. Pas plus de vibrations !

A essayer, bien sûr.

Benoît

110/120 km/h de croisière c' est suffisant pour moi j' en demande pas plus, donc la GT tire plus long qu' une EFI standard;
Tout ça méritera un essaie le moment venue, et je vois qu' ils ont fait un effort sur les vibrations, moteur mieux équilibré peut être ?

[T Max 66]

Oui, les toutes premières ont été de fin 2008 !

Correct

Elles ont super ces Royal Enfield
Benoît

Les toutes premieres mai 2008

[Benoit92]

Pour les vibrations, ce n'est pas le moteur qui vibre moins, mais c'est plutôt grâce à la présence de deux gros silent blocs au niveau de la fixation avant du moteur dans le cadre. Cela filtre très efficacement les "mauvaises" vibrations:





Benoît

[Slow Philou]

Quelqu'un, propriétaire d'une EFI, a-t-il fait l'essai d'enlever les "réglettes" anti-vibratoires en caoutchouc noir qui sont insérées (et qui sont démontables) entre les ailettes de refroidissement la culasse et du cylindre, pour pouvoir dire si leur influence sur le bruit perçu par l'oreille humaine est, ou non, notable ?

Parce que si la différence est faible, alors on peut les virer tout simplement et le moteur serait encore plus beau.

[yvesmetz]

Eh, sans médire, faut quand même être naïf pour penser avoir de l'authentique avec une efi !

Ai lu ce matin en une d'internet orange le blabla commercial autour d'une efi qu'on voudrait nous faire plus authentique qu'authentique !

T'as le look coco !