Baguées ou pas les "vraies" enfield 350cc ?

[mimi.lulu]

On ne va plus reconnaître ta moto, Noël !

[mimi.lulu]

Et tout ce boulot pour une moto qui continuera à voyager sur remorque.
De la confiture au cochon !

[nortonf1]

Excuse moi mais tes racleurs "européens" ne valent pas un cachou !
Quand tu regardes les 2 anneaux que forment ton racleur , tu t'aperçois que l'épaisseur de l'anneau est supérieur a 1 mm alors que le bon et vrai racleur Hypolite (de 40 ans)a une épaisseur maxi de 0.6mm .
Ce qui veut dire qu'une épaisseur 2 fois plus épaisse diminue d'autant la pression du racleur sur la paroi du cylindre . Donc tu as une pression moitié moindre !
T'étonne pas si ta moto fume !

J'ai eu le problème avec des pistons Haris tout neuf de 500 cc Triumph , remontée la moto fumait terriblement jusqu’à crachoter l'huile par les échappements !
Fou de rage ,j'ai ressorti les cylindres , je me suis fait chier à trouver des segments Hypolite neufs mais de 40 ans pour mettre à la place .

Maintenant une merveille , plus de fumée même en rétrogradant méchamment et en rodage .

Bien sur , certains motocistes ont voulu jusqu'à me vendre des "geutsse" (excusez l'orthographe ) ces fameux segments qui lessivent le moteur en 30 000 kms!
Des segments qui usent le cylindre avant de s'user ,je leur ai répondu que je connaissais ça dans les années 68 ou l'on voulait pas réaléser le bloc moteur des Simca 1500 sans chemises et que cela permettait de tromper l'acheteur à la revente !

[yvesmetz]

Norton il y a méprise, je pouvais penser qu'un gars comme toi ferait le distinguo de suite, et constate que sur la photo où deux segments racleur sont posés sur le cylindre que le gris avec expanseur de gauche est l'européen "made in Paris" et que le noir à côté neuf aussi mais pas installé est lui indien "made in New Delhi" et qu'effectivement si tu parles de celui là, cette méprise, il doit y avoir manque de pression sur la paroi et ainsi laisser échapper l'huile vers le haut .

A ce titre j'ai eu ce problème plus que récurant, le même que ta 500 Triumph .... De toi : << remontée la moto fumait terriblement jusqu’à crachoter l'huile par les échappements >>, exactement cela, pour finir par monter de ces fameux dégotés à Paris pour enfin connaitre une véritable différence et passer d'un litre aux mille à un demi-litre aux 3864 km .

Pas besoin de te dire que la conso allait crescendo avec l'action de la poignée de gaz et qu'il fallait toujours doser pour que moteur ne s'encrasse pas trop vite .
Alors depuis quand je vois des calottes grasses (maladie d'enfield ou autres) je propose le montage de racleurs de qualité car pas livrés avec les trois quarts des pistons de vieilles aujourd'hui ...... C'n'est qu'un constat !.....Constat qui m'a coûté cher .

[paquito 35]

reportage magnifique, Yves.
pour information, où trouves-tu les segments à ressort qui vont sur la Bullet ?

[nortonf1]

Néanmoins , que les segments de merde soient hindou , je veux bien le croire .Mais je tiens à insister que la provenance est pour toi une chose ,mais pour moi je préfère signaler le pourquoi des choses .
Comme je l'ai dit ,il suffit de regarder l'épaisseur des 2 petits anneaux qui sont sur le racleur pour comprendre , pour moi au dessus de 0.6 mm on ne monte pas ces racleurs .

[yvesmetz]

Pense que 99% des enfield avancent avec ça dans leurs entrailles ! ....Pollueuses elles sont donc de surcroît !

Donc si je ne m'abuse, matériel d'anglaises touché ces dernières années ""segmentement"" parlant, il ne se vend quasi que de la merde car toutes les segmentations basiques reçues ressemblaient à ces made in India, Taïwan, China, etc, etc, .... !
Et qu'est-ce-que j'en ai vu des anglaises des années 60 - 70 avec des pots gras de chez gras !.....Certaines que j'entends encore ratatouiller à l'accélération pour cause d'encrassement me viennent de ce pas en mémoire .....Oui surtout les BSA .
Pour faire même pas 500 km à l'année les propriétaires ne s'en offusquent pas .

Pauvres vieilles .

[paquito 35]

oui mais d'accord, mais t'as ça où des segments à ressorts ?

[Noël]

Yves, c'est nickel tout cela. Dès que je peux je passe reprendre la machine avec la... remorque.

Et tout ce boulot pour une moto qui continuera à voyager sur remorque.
De la confiture au cochon !

Lorsqu'on s'offre un bijou pareil - la bullet, pas la remorque - un écrin s'impose!

La moto doit être un plaisir!

[nortonf1]

Que l'on doit le savoir est une chose , nous devons également le dire autour de nous , mais je vais me montrer optimiste !
Il m'a été dit et certifié aujourd'hui même que les segments vendus aujourd'hui chez Hitchcock sont parfaits !
Donc achetez vos segments chez Hitchcock .

[nortonf1]

J'attends vos réponses .

[yvesmetz]

reportage magnifique, Yves.
pour information, où trouves-tu les segments à ressort qui vont sur la Bullet ?

Voilà Paquito et que ceux qui le désirent en profite :

Rectification 2000 10, rue d'Estienne d'Orves 92250 La Garenne-Colombes

Tel : 01 47 80 16 45 Fax : 01 41 19 98 38

Email : contact@rectification2000.com

Site : http://www.rectif2000.com - http://www.rectif2000.fr

Téléphone d'abord pour qu'ils t'expliquent la procédure .

[paquito 35]

merci pour l'adresse que j'archive précieusement,
là, on est chez les mégas pros.

[yvesmetz]

Oui, c'est Paname .... Tout en grand .

Ici sur Metz vallée de la Moselle doit rester une boite et demi qui fassent encore du refroidissement à air (motos)!....Les vieux sont taillés en retraite donc on ne touche plus à ça .

[PRYT]

Rectif 2000 non seulement est un des plus gros vendeurs de segments (http://www.ondulex.com/) mais il peut retoucher les gorges des pistons pour y adapter au mieux les segments choisis ( pour ceusses qui n'ont pas de tour, ni de rectifieur sérieux à portée de main), il suffit de lui envoyer.
Les segments fournis par Omega (Acralite) chez Hitchcock sont du même type que ceux fournis par Rectif à Yves, ils sont effectivement très efficaces, si j'en juge sur ma Bullet 500 1957: après la transpyr, moto bien chargée, parcours de montagne et temps chaud, pas de consommation d'huile, qui reste parfaitement claire.