Ma fonte Boite 4 made in India

[Poun Poun]

une EFI ???? Pas bien sur

[RE 500]

une EFI ???? Pas bien sur

une EFI ne serait jamais arrivée jusque là, y'a longtemps qu'elle serait tombée en panne !

[RE 500]

J'ai farfouillé et d'après "Royal Enfield une legende vivante" de Dirt W Koster

merci pour le tuyau, je viens de le commander chez amazon
ça va pas me faire de mal de me documenter sur l'histoire de la marque

[brunosxm]

Bon ça se precise tout ça

voici une photo ou l on voit bien les ailettes verticales au dessus de l échappement

[Kubilai]

Oui, j'avais pesé les deux bielles et c'était du simple au double il me semble. La 500 doit en prendre plein les roulements pour finalement pas grand chose de plus.

Je me suis un peu enflammé: j'ai retrouvé mes notes. Ça comprend la bielle (qui est d’ailleurs la même en 350 et 500).
Embièlage 350 = 8,6kg
Embièlage 500 = 10,6kg
Mais en main ça faisait une sacré différence.

[RE 500]

voici une photo ou l on voit bien les ailettes verticales au dessus de l échappement

on voit déjà beaucoup mieux avec un écran d'ordi, hier je n'avais qu'une petite tablette de 7 pouces
c'est bien une culasse de 500

mais étonnant ce n° de série 7B359009 surtout s'il est frappé comme et au même emplacement que la photo ci-dessous



si par contre il est frappé directement sur le carter (comme les photos de Kubilai), tout est possible !

[cose]

ailettes, ailettes... on peux greffer des ailes à un cochon sa n'en fera pas pour autant un aigle.

[PRYT]

Comme notre ami RE500, je ne suis pas apte à voir sur une photo la mesure de l'entraxe des goujons de carbu. En revanche, je peux dire qu'il est différent entre les anglaises et les 500 india et le propriétaire peut le vérifier. C'est pourquoi un Amal à besoin d'une entretoise d'adaptation pour être fixé sur une 500 alors qu'il monte direct sur une 350 (indiennes).
Le bouquin de Koster a le mérite d'être (assez mal) traduit en français et comporte de nombreuses inexactitudes sur le chapitre anglais.
Pour la clientèle d'indiennes, il a aussi l'avantage d'être très majoritairement consacré à la production de Madras.
Pour s'intéresser à l'histoire de Redditch, il vaut mieux se rapprocher d'autres sources qui malheureusement ne sont pas traduite.
Pour l'histoire vue d'un côté purement humain, le bouquin d'Anne Bradford, pour l'histoire de la marque, ceux de Peter Hartley, Roy Bacon, Mick Walker et Steve Wilson.
En tous cas, et d'une manière formelle, toute indienne de 500 cm³ circulant avec une carte grise portant une date de 1ère immatriculation disons du 10/01/63 au 31/12/90 est dans une situation administrative incorrecte puisqu'un tel modèle n'a jamais été fabriqué en Inde pendant cette période.
Un document administratif indien mentionnant par exemple 1967 et 500 cm³ est manifestement un faux.

[Daniel78]

... Pour s'intéresser à l'histoire de Redditch, il vaut mieux se rapprocher d'autres sources qui malheureusement ne sont pas traduite.
Pour l'histoire vue d'un côté purement humain, le bouquin d'Anne Bradford, pour l'histoire de la marque, ceux de Peter Hartley, Roy Bacon, Mick Walker et Steve Wilson...

Merci Philippe.

Ca fait un choix de 4 beaux bouquins.
Je vais pouvoir compléter ma liste au Père Noël.
Certains sont présentés ici : http://www.royalenfieldbooks.com/all_books.html

[RE 500]

itou, merci PRYT pour ces informations

échange de bons procédés, pour la mécanique pure il y a le livre de Phil Irvin : "tuning for speed"
une véritable bible également en anglais, à mon avis le summum
je pense que beaucoup connaissent mais pour les autres !
(faut juste aimer le cambouis)

[benoît gasman]

J'ai farfouillé et d'après "Royal Enfield une legende vivante" de Dirt W Koster

merci pour le tuyau, je viens de le commander chez amazon
ça va pas me faire de mal de me documenter sur l'histoire de la marque

vous pouvez aussi tenter d'éviter les gros distributeurs et rester dans le réseau des petites librairies indépendantes. A Pau il existe un lieu merveilleux consacré au sport automobile, le livre est a un ou deux roros de plus que chez les ... mais c'est pour la bonne cause , non ? en plus il est au même prix ...

je vous mets le lien : http://www.motors-mania.com/fr/170_royal-enfield

[Poun Poun]

J'ai farfouillé et d'après "Royal Enfield une legende vivante" de Dirt W Koster

merci pour le tuyau, je viens de le commander chez amazon
ça va pas me faire de mal de me documenter sur l'histoire de la marque

vous pouvez aussi tenter d'éviter les gros distributeurs et rester dans le réseau des petites librairies indépendantes. A Pau il existe un lieu merveilleux consacré au sport automobile, le livre est a un ou deux roros de plus que chez les ... mais c'est pour la bonne cause , non ? en plus il est au même prix ...

je vous mets le lien : http://www.motors-mania.com/fr/170_royal-enfield

[Daniel78]

... J ai reçu également une 500 classic 2013 que j ai revendu et une bullet 350 2013 (carbu)...

Tiens, j'en profite,

As-tu essayé les deux 2013 avant de les mettre en vente ?
Je serais curieux de savoir quelle est la différence à la conduite entre,
une 500 EFI, et une 350 à carbu et double allumage.

[brunosxm]

... J ai reçu également une 500 classic 2013 que j ai revendu et une bullet 350 2013 (carbu)...

Tiens, j'en profite,

As-tu essayé les deux 2013 avant de les mettre en vente ?
Je serais curieux de savoir quelle est la différence à la conduite entre,
une 500 EFI, et une 350 à carbu et double allumage.

La 350 que j ai toujours fait beaucoup plus `` petite moto`` avec ses pneus de mobylette, elle est donc tres véloce mais manque un peu de punch dans les montées, la 500 injection est plus linéaire , mais ont se sent plus sur une vraie moto (tout est relatif biensur )
Une différence donc, mais pas flagrante !!

[Daniel78]

Merci pour ce partage d'info.

Donc en gros c'est comme pour les modèles fonte.
Assez peu de différence finalement entre le moteur 350 et le 500.
Le 350, avec une moto chargée, s'essoufflera un peu plus vite dans une longue montée.


L'injection plus linéaire que le carbu, ce n'est pas impossible avec l'optimisation permanente de l'alimentation que permet l'électronique.