Help: retour au ralenti non effectué

[RS4]

Bon, on a fait des essais avec 2 potes qui bricolent pas mal aussi (moto/quad), on n'a pas réussi. Je vais donc démonter le carbu pour voir ce qui se passe!
La bougie est noire de chez noire donc trop riche... pourtant les circlips sont au milieu et on a joué sur la vis de richesse un peu mais entre 1 tour et 1,5 tour...
A suivre...

[RS4]

Voilà la tête de la bougie après 10km....

bougie_1.3_tour.jpg (31.32 Kio) Vu 4749 fois

Et une frois frottée/nettoyée

bougie_propre.jpg (29.49 Kio) Vu 4749 fois

Vu la situation que j'ai: le moteur tombe au ralenti, puis parfois ré accélère (sans toucher à la poignée des gaz), soit j'ai une prise d'air quelque-part, soit autre chose! Je vais démonter le carbu et regarder si tout est OK, je prendrais des photos. A suivre!!

[mimi.lulu]

Pipe d'admission d'air percée ou mal montée, avant le carbu.

[JacquesD]

Tu devrais vérifier également la bonne étanchéité du pointeau (carburateur et cuve déposés) l'essence arrivant d'une réserve située à 40 cm plus haut que le carburateur.
Tu maintiens le flotteur soulevé (sans trop forcer) l'essence ne doit pas suinter.

Vérifie aussi la hauteur du flotteur, il y a un tutoriel sur le site.
Sur une BMW R 27 (250 monocylindre) je me suis longtemps emmerdé avec le ralenti, (j'avais monté un carburateur de R50/5 ou R60/5 tout neuf, avec le gicleur adapté à la cylindrée, mais sur les R 50 et R 60 le carburateur est monté un peu incliné, alors que sur le monocylindre il est horizontal, mes emmerdes venaient du niveau dans la cuve, les problèmes étaient les mêmes que ceux que tu as sur ta bécane.

Bon courage.

[RS4]

Pipe d'admission d'air percée ou mal montée, avant le carbu.

Merci pour l'info, mais j'ai démonté le filtre à air et remonté tout bien nickel donc je ne pense pas que le pb vienne de là...

[RS4]

Tu devrais vérifier également la bonne étanchéité du pointeau (carburateur et cuve déposés) l'essence arrivant d'une réserve située à 40 cm plus haut que le carburateur.
Tu maintiens le flotteur soulevé (sans trop forcer) l'essence ne doit pas suinter.

Vérifie aussi la hauteur du flotteur, il y a un tutoriel sur le site.
Sur une BMW R 27 (250 monocylindre) je me suis longtemps emmerdé avec le ralenti, (j'avais monté un carburateur de R50/5 ou R60/5 tout neuf, avec le gicleur adapté à la cylindrée, mais sur les R 50 et R 60 le carburateur est monté un peu incliné, alors que sur le monocylindre il est horizontal, mes emmerdes venaient du niveau dans la cuve, les problèmes étaient les mêmes que ceux que tu as sur ta bécane.

Bon courage.

Merci Jacques,
Tu parles du tuto suivant: http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... IKCARB.pdf
?

OK, je démonte tout ce soir (normalement) et je vérifie tout ça alors

[RS4]

Essaie de voir également en serrant plus ou moins le couvercle du carbu.
Egalement en enfoncant plus ou moins le caoutchouc sur la tête du carbu (là où passe le cable)

Merci
En effet j'ai tenté de desserrer très légèrement le couvercle du carbu mais ça n'a rien changé....
Pour ce qui est du caoutchouc sur la tête du carbu tu parles de quoi en fait ? de la pièce noire (je ne parle pas du starter) à gauche sur la photo ci dessous?

caoutchouc.jpg (75.21 Kio) Vu 4711 fois

Est-ce que ces corrections vont aider dans le cas où le moteur accélère seul alors qui est bien retombé au ralenti ?

[JacquesD]

De RS4 :
Jacques,
Tu parles du tuto suivant: http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... IKCARB.pdf
?

OK, je démonte tout ce soir (normalement) et je vérifie tout ça alors [/quote]

je ne sais pas, le fichier ne s'ouvre pas chez moi.

Désolé.

[RS4]

Essaie de voir également en serrant plus ou moins le couvercle du carbu.
Egalement en enfoncant plus ou moins le caoutchouc sur la tête du carbu (là où passe le cable)

Merci
En effet j'ai tenté de desserrer très légèrement le couvercle du carbu mais ça n'a rien changé....
Pour ce qui est du caoutchouc sur la tête du carbu tu parles de quoi en fait ? de la pièce noire (je ne parle pas du starter) à gauche sur la photo ci dessous?

caoutchouc.jpg

Est-ce que ces corrections vont aider dans le cas où le moteur accélère seul alors qui est bien retombé au ralenti ?

Oui c'est bien la piece noire de la photo.
Est elle en bon état?
Est elle bien enfoncée sur le "chapeau" du carbu (au niveau du peit écrou)

Oui car si de l'air passe par là, ça va accélerer largement ton ralenti (comme une prise d'air)

Elle est à peu près en bon état, y en a 2 d'ailleurs.... bizarre!
J'en ai viré une !
Si l'air passe le long du cable ça peut générer ce problème ?! Dans ce cas il faut que je trouve une pièce qui fasse un bon joint alors à ce niveau ?! Plutôt que de tout démonter...
En tous cas j'avais pris soin de bien remettre ce caoutchouc comme il faut, mais je pensais que c'était plutôt lié à l'étanchéité à l'eau (pour pas que tout rouille dessous) plutôt que étanchéité à l'air....

De RS4 :
Jacques,
Tu parles du tuto suivant: http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... IKCARB.pdf
?

OK, je démonte tout ce soir (normalement) et je vérifie tout ça alors

je ne sais pas, le fichier ne s'ouvre pas chez moi.

Désolé.[/quote]

LOL, ça ne s'ouvre pas ? Essaies de la sauvegarder sur ton PC. C'est un format PDF donc assez courant normalement.

[yvesmetz]

Je crois bien qu'au stade où tu en es il ne sert à plus rien de supputer, tergiverser, d'autant que tu n'es pas mécano, que le malaise est peut-être tout autre, donc que tu feras p't'être plus de mal que de bien, etc, ... Ceci pour dire qu'il serait profitable d'y aller par élimination, qu'un enfieldien catégorie fonte te prête son carbu, que tu l'essayes et qu'ainsi tu saches localiser précisément la source de ton problème .
Après tout ce que j'ai lu de ce sujet je suis de plus en plus dubitatif et ce n'est pas en démontant un organe duquel tu ne connais ni les tenants ni les aboutissants, que tu en sauras d'avantage .

De plus les diagnostiques à distance ne sont à mes yeux qu'embrouilles car comment pour toi trier le bon du mauvais sachant que tu n'y entraves que pouic .

C'n'est pas pour te démonter le moral mes mots, mais simplement pour rapidos sortir d'un sujet qui s'enlise d'autant que la méthode "d'amateur twist échange standard" est trés d'actualité et fait souvent ses preuves .

Tu t'acharnes sur ton carbu et rien, surtout après tout ce qui a été balancé, n'indique jusqu'à présent que tu files au but .
Ca me rappelle celle du Froggy où après une journée à passer tout en revue, carbu, allumage électronique, puis classique, puis divers réglage, eh bien il avait fallu tricher sur les réglages, ça y a qu'un mécanicien expérimenté en carburation pour trouver le compromis qui permette l'acceptable, et cela simplement parce que le problème cru en amont était en aval avec un moteur encrassé par la calamine à vous absorber, fait buvard, ou à freiner la dynamique interne ou des fluides .....Se peut que le tien, ton moteur, soit de même et qu'un coup j'te ferme, un coup j'te ferme pas correctement une ou les soupapes .

Est-il au moins bon ton ralenti quand tu en as un ?

Résumé : un autre carbu t'indiquerait de suite la suite à donner !....Soit : carbu à étudier voire à refaire, soit se diriger sur le moteur, sans oublier par avant de jeter un oeil sur l'allumage .

[yvesmetz]

Essaie de voir également en serrant plus ou moins le couvercle du carbu.
Egalement en enfoncant plus ou moins le caoutchouc sur la tête du carbu (là où passe le cable)

Merci
En effet j'ai tenté de desserrer très légèrement le couvercle du carbu mais ça n'a rien changé....
Pour ce qui est du caoutchouc sur la tête du carbu tu parles de quoi en fait ? de la pièce noire (je ne parle pas du starter) à gauche sur la photo ci dessous?

caoutchouc.jpg

Est-ce que ces corrections vont aider dans le cas où le moteur accélère seul alors qui est bien retombé au ralenti ?

Oui c'est bien la piece noire de la photo.
Est elle en bon état?
Est elle bien enfoncée sur le "chapeau" du carbu (au niveau du peit écrou)

Oui car si de l'air passe par là, ça va accélerer largement ton ralenti (comme une prise d'air)

Mais non pas de prise d'air au tiroir de starter via le caoutchouc car au dessous c'est fermé, verrouillé !!
Ce coutchouc est juste un cache misère, poussière .

[RS4]

Hello Yves,
Merci d'avoir essayé de m'aider, de tes conseils et de la conclusion que tu fais!
Je suis entièrement d'accord avec toi, faire un échange de carbu serait la solution idéale pour m'orienter!!
Mais je n'ai pas demandé (et donc pas trouvé) de carbu pour échanger et voir le résultat afin d'orienter mes recherches.
Le problème que j'ai là est que c'est une panne intermittente et donc très ch*%$/ à diagnostiquer.

Ce que je note cependant:
- quand ralenti il y a, il est stable (disons que j'ai roulé dans différents cas de fonctionnement, moteur froid, moteur chaud)
- les performances (est-ce le bon terme pour une ENfield 350ccm et 18CV ) sont là aussi
- pas de problème en charge, montées en régimes sans soucis
- en lever de gaz elle ne pétarade pas plus qu'elle ne devrait.

En fait je suis motoriste mais plutôt sur du diesel et sur des moteurs récents (donc injection) et je n'ai jamais vraiment voulu comprendre toutes les subtilités du carbu.... voilà, c'est bien dommage pour moi en tous cas!

Je vais donc démonter le bouzin, ça me permettra à nouveau de m'y mettre et d'essayer de ré apprendre et de comprendre comment ce carbu fonctionne.
Merci encore et désolé car je risque de déranger à nouveau

[manolo]

je pense que ton pb vient d'une prise d'air sur ta pipe d'admission: la partie entre le carbu et la culasse.

Ce problème arrive sur les BM série 2. Les pipes métal se déforment légèrement et il faut les re-surfacer superficiellement.

Bon courage à toi.

[RS4]

Salut Manolo,
Merci pour ton message
J'aimerai tellement que tu aies raison, je galère tellement à avoir quelquechose de représentatif et répétable....
Ce qui m'étonne c'est que les pipes de métal puissent se déformer à ce point. Il y a un joint entre le carbu et la culasse je crois. Je vais gratter dans ce sens, éventuellement changer le joint (et essayer de jointer au mieux) pour voir le résultat .

[Ded31]

Salut Manolo,
Merci pour ton message
J'aimerai tellement que tu aies raison, je galère tellement à avoir quelquechose de représentatif et répétable....
Ce qui m'étonne c'est que les pipes de métal puissent se déformer à ce point. Il y a un joint entre le carbu et la culasse je crois. Je vais gratter dans ce sens, éventuellement changer le joint (et essayer de jointer au mieux) pour voir le résultat .