Help: retour au ralenti non effectué

[Pifou56]

Génial, merci pour les couples et comment les trouver

sur ton site favori, bien sûr :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article294

je crois que le couples de serrage sont indiqués page 99

[RS4]

OUi, je savais les trouver mais merci pour le lien quand même, j'ai tout téléchargé !!

Y a pluka remonter dès que j'ai mis l'helicoil

[Kubilai]

Encore bien crad il me semble. Perso j'y vais à la brosse nylon. Pas forcément jusqu’à ce que ça brille mais au moins qu'il n'y ait plus de surépaisseur. je ne sais pas comment font les autres. Les spécialistes jugeront car moi je ne suis qu'un petit kiki en la matière.

[Ded31]

Brosse métallique sur perceuse, et sans forcer bien entendu.

[RS4]

Yes, c'est bien ce que j'ai utilisé, une petite brosse légère sur perceuse (+ un tournevis pour gratter car parfois la brosse n'enlève pas tout)

[yvesmetz]

et sans forcer bien entendu.

Tu vas voir si ça ne force pas !!! .....La brosse à donf après dégrossissage à la lame de tournevis, et vas-y que j'te ramone en force tout ça, conduits, sièges, et chambres, jusqu'à table rase !.....Sauf qu'il ne faut pas faire le con, bien mater c'qu'on fait sans attaquer, jamais, le plan de joint de culasse .....Eh.. ? Quand il y en a quinze à la douzaine à se taper, ben, faut pas mollir !.....La moto, intérieur-extérieur, pas du stûck pour 2 de tension !

[RS4]

Bon, côté usinage du trou et taraudage pour recevoir l'Helicoil, vous connaissez l'angle pour le perçage ?
Par rapport à l'horizontale ou la verticale peu importe!!
Merci

[Kubilai]

Ça se fait à la main. http://www.moto-station.com/article665-puits-de-bougie-moto-rparation-express.html

[yvesmetz]

Ton lien François est pour ce qui se fait de mieux en la matière !....Les hélicoïls à la benne !!!....Mais problème, un coffret pour chaque diamètre, à un prix réservé aux pros .

[RS4]

Ils ré-usinent moteur sur la moto et sans démonter la culasse, quid des copeaux réalisés lors du taraudage ? Ils vont direct dans la chambre de combustion ?

Moi j'ai tombé la culasse et donc autant faire les choses au mieux donc usiner en 16 - 125 pour mettre l'Helicoil. et usiner avec le bon angle c'est le mieux
Je vais chercher un peu sur le net si je trouve l'angle du plan de la tête de culasse avec l'horizontale. Comme à l'atelier on a ce qu'il faut pour monter la culasse avec l'angle qu'on veut etc... ça sera nickel

[yvesmetz]

Ils vont direct dans la chambre de combustion ?

Au taf il me fallait 5 minutes pour monter un insert !....Perçage, fraisage pour être bien à fleur, puis taraudage, se faisaient les outils par avance plantés dans le seau de graisse ceci afin de retenir au mieux limaille et copeaux .
Seul le montage de l'insert s'effectuait à sec, entre le logement préparé et l'insert lui-même, mais intérieurement au contact de l'outil il lui fallait (faut) un lubrifiant pour qu'une fois planté bien au fond, bien bloqué, il, l'insert, ne revienne pas au desserrage de l'outil de montage !....Facile à comprendre lorsqu'on sait qu'un insert est conique et que c'est la traversée de l'outil de montage qui va, de ce fait, l'écarter pour qu'il plaque la paroi en fond de filetage !....C'est du solide, c'est propre et sans bavure .
Au contraire de la méthode amateur (faut un début à tout) prescrite dans le lien de François, j'effectuais tout cela les bouts (outils) directement installés dans le mandrin d'une perceuse à air, ou électrique mais obligatoirement à variateur .

[RS4]

OK merci pour le partage et retour d'expérience.
Le mécano n'a pas eu le temps aujourd'hui, on verra demain...
Et sinon le montage de l'insert c'est à sec ? il me dit qu'on doit mettre du loctite bloc presse ?! Nécessaire ?
Et l'insert ne doit pas dépasser ni d'un côté ni de l'autre ?!

[Kubilai]

Ton lien François est pour ce qui se fait de mieux en la matière !....Les hélicoïls à la benne !!!....Mais problème, un coffret pour chaque diamètre, à un prix réservé aux pros .

Oui, c'est top. J'ai des inserts Wurth sur mes trois bouchons de vidange sous le moteur. A ma première vidange un bouchon tournait à vide dans le cochonium et un autre donnait des signes de faiblesse.
Vu l'investissement c'est "Legende" (Sannois à l'époque) qui me les a posé. Super boulot.

[Jackymoto]

.Les hélicoïls à la benne !!!

Ben plein de moteurs de zinc étaient montés avec ça d'origine(je ne sais pas maintenant).
Sur les motos de course, c'est obligatoire de réparer avec ça, car les inserts obligent à faire un taraudage beaucoup plus gros
qui fait fendre la culasse entre les sièges et le puits de la bougie, et en plus fait que la bougie est un poil plus haute(RAB sur une pétoire de tourisme). Perso, j'utilise de tout: des inserts, des hélicoils. Çà dépend de la configuration et de la viande disponible(pas grand chose sur une tronçonneuse ou sur un moteur 4 soupapes). L' hélicoil c'est plus délicat à poser, la qualité c'est que c'est de l'inox. Les inserts ont quelques fois tendance à se dévisser si on ne les cheville pas. Chacun a ses avantages et ses inconvénients.

[RS4]

Je ne savais pas qu'il y avai aussi des inserts, pour moi l'Helicoil c'en est un !!

Bon, côté moteur,
avant:

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